專利名稱：一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車盲區(qū)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車在需要變車道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員往往通過觀察后視鏡來確定后面來車的行駛狀態(tài)和位置，以此確定是否可以實(shí)施變道或轉(zhuǎn)彎行為。然而，目前的后視鏡都是采用曲面玻璃制成的，由于后視鏡玻璃的曲率限制，當(dāng)后面來車的位置與前車位置僅僅差半個(gè)車身長(zhǎng)度時(shí)，后車影像正好落入后視鏡的視覺盲區(qū)，行駛者看不見后車，此時(shí)如果變車道或轉(zhuǎn)彎，非常容易發(fā)生側(cè)面碰撞事故。中國(guó)專利公開號(hào)CN201665243U，
公開日2010年12月08日，實(shí)用新型的名稱為一種車輛雙側(cè)立柱盲區(qū)轉(zhuǎn)向輔助報(bào)警裝置，該申請(qǐng)案公開了一種車輛雙側(cè)立柱盲區(qū)轉(zhuǎn)向輔助報(bào)警裝置，它由信號(hào)處理1C、熱釋電傳感器A、熱釋電傳感器B、電源穩(wěn)壓電路、電源轉(zhuǎn)換電路、閾值設(shè)置電路、采樣保持電路、CAN網(wǎng)絡(luò)接口電路、蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光管驅(qū)動(dòng)電路組成，其中熱釋電傳感器A、熱釋電傳感器B、電源穩(wěn)壓電路、電源轉(zhuǎn)換電路、閾值設(shè)置電路、采樣保持電路、CAN網(wǎng)絡(luò)接口電路、蜂鳴器、驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光管驅(qū)動(dòng)電路分別連接于信號(hào)處理1C。其不足之處是，該裝置只能監(jiān)測(cè)車輛兩側(cè)立柱的視覺盲區(qū)而不能監(jiān)測(cè)后視鏡的視覺盲區(qū)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服當(dāng)有車輛進(jìn)入汽車后視鏡盲區(qū)時(shí)，駕駛員無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果此時(shí)汽車變車道或轉(zhuǎn)彎，容易發(fā)生側(cè)面碰撞事故的技術(shù)問題，提供了一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其能夠監(jiān)測(cè)汽車后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否存在車輛，并通過盲區(qū)指示燈提醒駕駛員注意，避免汽車變車道或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞事故。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括中央處理單元、左盲區(qū)指示燈、右盲區(qū)指示燈和設(shè)置在汽車左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器，所述中央處理單元分別與左盲區(qū)指示燈、右盲區(qū)指示燈和雷達(dá)傳感器相連，左盲區(qū)指示燈和右盲區(qū)指示燈設(shè)置在汽車儀表臺(tái)上。在本技術(shù)方案中，汽車行駛時(shí)，汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開始工作，汽車左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車左右后視鏡的盲區(qū)。當(dāng)汽車左后視鏡上的雷達(dá)傳感器檢測(cè)到有車輛進(jìn)入汽車左后視鏡的盲區(qū)時(shí)，該雷達(dá)傳感器將檢測(cè)到的汽車位置發(fā)送到中央處理單元，中央處理單元對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并點(diǎn)亮左盲區(qū)指示燈，提醒駕駛員注意；當(dāng)汽車右后視鏡上的雷達(dá)傳感器檢測(cè)到有車輛進(jìn)入汽車右后視鏡的盲區(qū)時(shí)，該雷達(dá)傳感器將檢測(cè)到的汽車位置發(fā)送到中央處理單元，中央處理單元對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并點(diǎn)亮右盲區(qū)指示燈，提醒駕駛員注意。[0008]作為優(yōu)選，所述一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和報(bào)警模塊，所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器設(shè)置在汽車方向盤上，所述中央處理單元分別與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和報(bào)警模塊相連。當(dāng)有車輛進(jìn)入汽車一側(cè)后視鏡盲區(qū)時(shí)，中央處理單元控制方向盤轉(zhuǎn)角傳感器監(jiān)測(cè)汽車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。當(dāng)方向盤向車輛所在一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于預(yù)設(shè)值(即汽車變車道或轉(zhuǎn)彎)時(shí)，中央處理單元啟動(dòng)報(bào)警模塊報(bào)警，提醒駕駛員變車道或轉(zhuǎn)彎存在危險(xiǎn)。作為優(yōu)選，所述報(bào)警模塊為車門喇叭。作為優(yōu)選，所述左盲區(qū)指示燈和右盲區(qū)指示燈都為能發(fā)出紅光、黃光和綠光的發(fā)光二極管，左盲區(qū)指示燈設(shè)置在汽車儀表臺(tái)左側(cè)，右盲區(qū)指示燈設(shè)置在汽車儀表臺(tái)右側(cè)。汽車左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器檢測(cè)進(jìn)入汽車后視鏡盲區(qū)的位置。當(dāng)進(jìn)入汽車左后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車7米以上時(shí)，中央處理單元控制左盲區(qū)指示燈閃綠光，提醒駕駛員注意；當(dāng)進(jìn)入汽車左后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車4 7米時(shí)，中央處理單元控制左盲區(qū)指示燈閃黃光，提醒駕駛員最好不要向左變車道或轉(zhuǎn)彎；當(dāng)進(jìn)入汽車左后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車I米以內(nèi)時(shí)，中央處理單元控制左盲區(qū)指示燈內(nèi)閃紅光，提醒駕駛員不能向左變車道或轉(zhuǎn)彎。當(dāng)進(jìn)入汽車右后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車7米以上時(shí)，中央處理單元控制右盲區(qū)指示燈閃綠光，提醒駕駛員注意；當(dāng)進(jìn)入汽車右后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車4 7米時(shí)，中央處理單元控制右盲區(qū)指示燈閃黃光，提醒駕駛員最好不要向右變車道或轉(zhuǎn)彎；當(dāng)進(jìn)入汽車右后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車I米以內(nèi)時(shí)，中央處理單元控制右盲區(qū)指示燈內(nèi)閃紅光，提醒駕駛員不能向右變車道或轉(zhuǎn)彎。作為優(yōu)選，所述中央處理單元為車身控制器BCM。本實(shí)用新型的有益效果是能夠監(jiān)測(cè)汽車后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否存在車輛，并通過盲區(qū)指示燈提醒駕駛員注意，避免汽車變車道或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞事故。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路原理連接框圖。圖中1、中央處理單元，2、左盲區(qū)指示燈，3、右盲區(qū)指示燈，4、雷達(dá)傳感器，5、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，6、報(bào)警模塊。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如圖1所示，包括中央處理單元1、左盲區(qū)指示燈2、右盲區(qū)指示燈3、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器5、報(bào)警模塊6和設(shè)置在汽車左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器4，中央處理單元I分別與左盲區(qū)指示燈2、右盲區(qū)指示燈3、雷達(dá)傳感器4、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器5和報(bào)警模塊6相連，左盲區(qū)指示燈2和右盲區(qū)指示燈3都為能發(fā)出紅光、黃光和綠光的發(fā)光二極管，報(bào)警模塊6為車門喇機(jī)，中央處理單兀I為車身控制器BCM，左盲區(qū)指示燈2設(shè)置在汽車儀表臺(tái)左側(cè)，右盲區(qū)指示燈3設(shè)置在汽車儀表臺(tái)右側(cè)，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器5設(shè)置在汽車方向盤上。汽車行駛時(shí)，汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開始工作，汽車左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器4實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車左右后視鏡的盲區(qū)。當(dāng)汽車左后視鏡上的雷達(dá)傳感器4檢測(cè)到有車輛進(jìn)入汽車左后視鏡的盲區(qū)時(shí)，該雷達(dá)傳感器4將檢測(cè)到的汽車位置發(fā)送到中央處理單元1，中央處理單元I對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。當(dāng)進(jìn)入汽車左后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車7米以上時(shí)，中央處理單元I控制左盲區(qū)指示燈2閃綠光，提醒駕駛員注意；當(dāng)進(jìn)入汽車左后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車Γ7米時(shí)，中央處理單元I控制左盲區(qū)指示燈2閃黃光，提醒駕駛員最好不要向左變車道或轉(zhuǎn)彎；當(dāng)進(jìn)入汽車左后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車I米以內(nèi)時(shí)，中央處理單元I控制左盲區(qū)指示燈2閃紅光，提醒駕駛員不能向左變車道或轉(zhuǎn)彎，同時(shí)中央處理單元I通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器5監(jiān)測(cè)汽車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，如果方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于3度(即汽車變車道或轉(zhuǎn)彎)，中央處理單元I啟動(dòng)報(bào)警模塊6報(bào)警，提醒駕駛員向左變車道或轉(zhuǎn)彎存在危險(xiǎn)。 當(dāng)汽車右后視鏡上的雷達(dá)傳感器4檢測(cè)到有車輛進(jìn)入汽車右后視鏡的盲區(qū)時(shí)，該雷達(dá)傳感器4將檢測(cè)到的汽車位置發(fā)送到中央處理單元1，中央處理單元I對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。當(dāng)進(jìn)入汽車右后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車7米以上時(shí)，中央處理單元I控制右盲區(qū)指示燈3閃綠光，提醒駕駛員注意；當(dāng)進(jìn)入汽車右后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車Γ7米時(shí)，中央處理單元I控制右盲區(qū)指示燈3閃黃光，提醒駕駛員最好不要向左變車道或轉(zhuǎn)彎；當(dāng)進(jìn)入汽車右后視鏡盲區(qū)的車輛距離本車I米以內(nèi)時(shí)，中央處理單元I控制右盲區(qū)指示燈3閃紅光，提醒駕駛員不能向左變車道或轉(zhuǎn)彎，同時(shí)中央處理單元I通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器5監(jiān)測(cè)汽車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，如果方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于3度(即汽車變車道或轉(zhuǎn)彎)，中央處理單元I啟動(dòng)報(bào)警模塊6報(bào)警，提醒駕駛員向左變車道或轉(zhuǎn)彎存在危險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括中央處理單元(I)、左盲區(qū)指示燈(2)、右盲區(qū)指示燈(3)和設(shè)置在汽車左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器(4)，所述中央處理單元(I)分別與左盲區(qū)指示燈(2)、右盲區(qū)指示燈(3)和雷達(dá)傳感器(4)相連，左盲區(qū)指示燈(2)和右盲區(qū)指示燈(3)設(shè)置在汽車儀表臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于還包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(5)和報(bào)警模塊(6)，所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(5)設(shè)置在汽車方向盤上，所述中央處理單兀(I)分別與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(5)和報(bào)警模塊(6)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述報(bào)警模塊(6)為車門喇叭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述左盲區(qū)指示燈(2)和右盲區(qū)指示燈(3)都為能發(fā)出紅光、黃光和綠光的發(fā)光二極管，左盲區(qū)指示燈(2)設(shè)置在汽車儀表臺(tái)左側(cè)，右盲區(qū)指示燈(3)設(shè)置在汽車儀表臺(tái)右側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理單元(I)為車身控制器BCM。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它包括中央處理單元、左盲區(qū)指示燈、右盲區(qū)指示燈和設(shè)置在汽車左右后視鏡上的雷達(dá)傳感器，所述中央處理單元分別與左盲區(qū)指示燈、右盲區(qū)指示燈和雷達(dá)傳感器相連，左盲區(qū)指示燈和右盲區(qū)指示燈設(shè)置在汽車儀表臺(tái)上。本實(shí)用新型能夠監(jiān)測(cè)汽車后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否存在車輛，并通過盲區(qū)指示燈提醒駕駛員注意，避免汽車變車道或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞事故。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202863238SQ20122053654
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者龔大昌, 陳繼福, 高冬仙, 李國(guó)林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司