專(zhuān)利名稱(chēng)：具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)空調(diào)，尤其是一種具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)。
背景技術(shù)：
客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車(chē)安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車(chē)功能是否齊全的標(biāo)志之一。隨著我國(guó)城市公交和旅游事業(yè)的發(fā)展，空調(diào)客車(chē)大量上市，對(duì)客車(chē)空調(diào)維修人員有了越來(lái)越多的需求。相對(duì)轎車(chē)而言，客車(chē)空調(diào)自成一個(gè)體系?？蛙?chē)空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成?？蛙?chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已)，所以它經(jīng)常被安裝在車(chē)頭，與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂淠?。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場(chǎng)所。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又四個(gè)基本過(guò)程1、壓縮過(guò)程壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。2、散熱過(guò)程高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過(guò)程溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。4、吸熱過(guò)程霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹，F(xiàn)有的客車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、頂蓋、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器之間采用管道連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器安裝于頂蓋的下側(cè)，冷凝管在散熱時(shí)，往往是利用空氣的自然流動(dòng)，其散熱效果不佳，導(dǎo)致空調(diào)的制冷效果受到影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是改善背景技術(shù)中客車(chē)空調(diào)的散熱不好的問(wèn)題。為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、頂蓋、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器之間采用管道連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器安裝于頂蓋的下側(cè)，所述頂蓋前側(cè)設(shè)有間隔均勻的一排開(kāi)口，所述開(kāi)口為長(zhǎng)條形且相互平行，所述長(zhǎng)條形的上下兩端導(dǎo)圓。所述開(kāi)口的頂部相對(duì)底部向后傾斜使得開(kāi)口與水平面形成30度至60度的夾角。[0007]所述一排開(kāi)口中，位于中央的部分開(kāi)口高度一致，位于中央部分的兩邊的開(kāi)口高度逐漸縮小。本實(shí)用新型所述的具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、頂蓋、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器之間采用管道連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器安裝于頂蓋的下側(cè)，所述頂蓋前側(cè)設(shè)有間隔均勻的一排開(kāi)口，所述開(kāi)口為長(zhǎng)條形且相互平行，所述長(zhǎng)條形的上下兩端導(dǎo)圓，通過(guò)設(shè)于頂蓋前端的開(kāi)口，在客車(chē)行駛過(guò)程中，利用風(fēng)，給客車(chē)空調(diào)的冷凝管進(jìn)行降溫，使得客車(chē)空調(diào)冷凝效率高，制冷效果較好，同時(shí)節(jié)約能源，更加環(huán)保。

附圖1是本實(shí)用新型所述的開(kāi)口的俯視方向的示意圖附圖2是本實(shí)用新型所述的開(kāi)口的正面方向的示意圖1、開(kāi)口。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)施例的具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、頂蓋、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器之間采用管道連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器安裝于頂蓋的下側(cè)，頂蓋前側(cè)設(shè)有間隔均勻的一排開(kāi)口 1，開(kāi)口 I為長(zhǎng)條形且相互平行，長(zhǎng)條形的上下兩端導(dǎo)圓。通過(guò)設(shè)于頂蓋前端的開(kāi)口，在客車(chē)行駛過(guò)程中，利用風(fēng)，給客車(chē)空調(diào)的冷凝管進(jìn)行降溫，使得客車(chē)空調(diào)冷凝效率高，制冷效果較好，同時(shí)節(jié)約能源，更加環(huán)保。本實(shí)施例中，所述開(kāi)口 I的頂部相對(duì)底部向后傾斜使得開(kāi)口 I與水平面形成30度至60度的夾角。該設(shè)計(jì)使得開(kāi)口具有較好的美觀(guān)性，同時(shí)盡量降低空氣阻力，以達(dá)到更好的行駛效果。本實(shí)施例中，所述一排開(kāi)口 I中，位于中央的部分開(kāi)口 I高度一致，位于中央部分的兩邊的開(kāi)口 I高度逐漸縮小。該設(shè)計(jì)使得開(kāi)口具有較好的美觀(guān)性，同時(shí)也有一定的對(duì)風(fēng)的分布起到導(dǎo)向作用。本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例及變換。
權(quán)利要求1.一種具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、頂蓋、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器之間采用管道連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器安裝于頂蓋的下側(cè)，其特征在于所述頂蓋前側(cè)設(shè)有間隔均勻的一排開(kāi)口(1)，所述開(kāi)口(I)為長(zhǎng)條形且相互平行，所述長(zhǎng)條形的上下兩端導(dǎo)圓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)，其特征在于所述開(kāi)口(O的頂部相對(duì)底部向后傾斜使得開(kāi)口(I)與水平面形成30度至60度的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)，其特征在于所述一排開(kāi)口(I)中，位于中央的部分開(kāi)口(I)高度一致，位于中央部分的兩邊的開(kāi)口(I)高度逐漸縮小。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型所述的具有迎風(fēng)冷卻效果的客車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、頂蓋、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器之間采用管道連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器安裝于頂蓋的下側(cè)，所述頂蓋前側(cè)設(shè)有間隔均勻的一排開(kāi)口，所述開(kāi)口為長(zhǎng)條形且相互平行，所述長(zhǎng)條形的上下兩端導(dǎo)圓，通過(guò)設(shè)于頂蓋前端的開(kāi)口，在客車(chē)行駛過(guò)程中，利用風(fēng)，給客車(chē)空調(diào)的冷凝管進(jìn)行降溫，使得客車(chē)空調(diào)冷凝效率高，制冷效果較好，同時(shí)節(jié)約能源，更加環(huán)保。
文檔編號(hào)B60H1/32GK202896235SQ201220540620
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者馮羅平, 葉華明, 夏國(guó)明 申請(qǐng)人:杭州祥和實(shí)業(yè)有限公司