專利名稱：一種汽車的遮陽篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種汽車的遮陽篷 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車配套用品領(lǐng)域，特別涉及汽車遮陽篷。
背景技術(shù)：
[0002]目前的汽車遮陽篷分為電子電動驅(qū)動有篷架伸縮式的遮陽篷或手動無篷架的遮 陽篷，前者伸縮式的遮陽篷制造生產(chǎn)成本高，工藝復(fù)雜；后者使用時需要將遮陽篷布人工手 動覆蓋在汽車頂部，使用非常麻煩，常常因為固定了車頭而使車尾沒有固定，費時費力，而 且后者在使用時是罩住整個車體，當(dāng)需要打開車門或行李箱存放尋找東西時需把整個遮陽 篷打開，特別麻煩。而且罩住車體的遮陽篷會使車內(nèi)空氣被包裹住，使車內(nèi)溫度持續(xù)上升。實用新型內(nèi)容[0003]鑒于現(xiàn)有背景技術(shù)中存在的問題，本實用新型所解決的技術(shù)問題旨在提供一種造 價成本低且實用方便的汽車的遮陽篷。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型以如下方式實施[0005]一種汽車的遮陽篷，包括篷布及篷架，該篷布設(shè)在篷架上，其特征在于所述篷架至 少包括有四個篷架單元分別為第一單元、第二單元、第三單元及第四單元，所述每個篷架單 元包括中頁、右頁及左頁，所述中頁的長度>右頁及左頁的長度，所述中頁分別與右頁、左 頁鉸接，所述第一單元的第一中頁右側(cè)與第二單元的第二中頁左側(cè)鉸接，所述第二中頁右 側(cè)與第三單元的第三中頁左側(cè)鉸接，所述第三中頁右側(cè)與第四單元的第四中頁的左側(cè)鉸 接，上述各鉸接的位置設(shè)置在篷架單元頂部。[0006]所述篷架單元中頁之間設(shè)有連接部件，該連接部件分別與兩側(cè)的中頁鉸接，所述 第一中頁與第二中頁之間設(shè)置為第一連接部件，第一中頁、第二中頁分別與第一連接部件 鉸接，所述第三中頁與第四中頁之間設(shè)置為第二連接部件，第三中頁、第四中頁分別與第二 連接部件鉸接，所述第二中頁與第三中頁之間設(shè)置為第三連接部件，第二中頁、第三中頁分 別與第三連接部件鉸接。[0007]所述每個篷架單元的右頁的寬度與左頁的寬度之和< 中頁的寬度。[0008]所述篷架單元為四個，每個篷架單元的右頁寬度與左頁寬度之和< 中頁的寬度， 第一單元的長度、寬度分別<第二單元的長度、寬度，第四單元的長度、寬度分別< 第三單 元的長度、寬度，第二單元的長度、寬度分別與第三單元的長度、寬度保持一致，所述篷架單 元的中頁、右頁及左頁的厚度一致，第一連接部件的寬度> 中頁厚度的兩倍，第二連接部件 的寬度> 中頁厚度的兩倍，第三連接部件的寬度> 中頁厚度的六倍。[0009]所述第二中頁及第三中頁的底部設(shè)有與汽車車頂相匹配的支承腳或吸附腳。[0010]所述吸附腳上設(shè)有吸盤或吸鐵磁。[0011]所述篷架單元主要采用方形管。[0012]所述篷架單元主要采用鋁合金型材或塑料型材。[0013]本實用新型的有益效果為，制作成本低，主要部件可以僅為管子或板材、篷布及鉸接件，制作工藝簡單，設(shè)計構(gòu)思巧妙，折疊簡單容易并且折疊后小巧可以存放于汽車行李箱內(nèi)，隨車攜帶，從而使用非常方便且非常實用，因此相較于現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進止 /J/ O
[0014]圖1為本實用新型未設(shè)置連接部件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2為本實用新型設(shè)置連接部件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖3為圖2本實用新型左頁、右頁折疊后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖4為圖3的正視圖。[0018]圖5為圖3折疊后再將第一單元、第四單元往里折疊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖6為圖5的正視圖。[0020]圖7為圖5折置后的再次折置的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。[0021]圖8為圖7的的正視圖。[0022]圖9、圖10為方案五、方案六的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖11為方案九的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖描述本實用新型的實施例的有關(guān)細(xì)節(jié)。[0025]方案一參見圖1，一種汽車的遮陽篷，包括篷布(圖中未給出)及篷架，該篷布設(shè)在篷架上，可通過螺栓或僅靠繩子系在篷架上，當(dāng)然也可以通過其它方式將篷布設(shè)置在篷架的頂部，該篷布可以是防曬防紫外線遮陽布，或是普通遮陽布。所述篷架至少包括有四個篷架單元分別為第一單元、第二單元、第三單元及第四單元，所述每個篷架單元包括中頁10、20、30、40、右頁11、21、31、41及左頁12、22、32、42，所述中頁的長度A彡右頁的長度，中頁的長度A >左頁的長度，可將中頁、右頁及左頁制作成板片狀，也可以制作成框架結(jié)構(gòu)。所述中頁分別與右頁、左頁鉸接，所述第一單元的第一中頁10右側(cè)與第二單元的第二中頁20左側(cè)鉸接，所述第二中頁20右側(cè)與第三單元的第三中頁30左側(cè)鉸接，所述第三中頁30右側(cè)與第四單元的第四中頁40的左側(cè)鉸接，上述各鉸接的位置設(shè)置在篷架單元頂部，鉸接方式可以為通過合頁連接，鉸接在篷架單元的頂部可以使單元之間的折疊方向一致，進而可以收攏這個篷架。如此就可以將每個單元的左頁、右頁往中頁方向折，然后再將折好的第一單元向第二單元折，以及將折好的第四單元向第三單元折，最后將合在一起的第一單元及第二單元折向已經(jīng)折好的第三單元與第四單元。這樣可以將整個遮陽篷折疊收攏，操作簡單， 使用方便且實用。從制作工藝上講，主要部件可以僅為管子或板材、篷布及鉸接件，且構(gòu)思巧妙，折疊簡單，因此制造成本低。[0026]方案二 參見如圖2，在方案一的基礎(chǔ)上，所述篷架單元中頁之間設(shè)有連接部件5、6、7，該連接部件分別與兩側(cè)的中頁鉸接，所述第一中頁10與第二中頁20之間設(shè)置為第一連接部件5，第一中頁、第二中頁分別與第一連接部件鉸接，所述第三中頁30與第四中頁40 之間設(shè)置為第二連接部件6，第三中頁、第四中頁分別與第二連接部件鉸接，所述第二中頁 20與第三中頁30之間設(shè)置為第三連接部件7，第二中頁、第三中頁分別與第三連接部件鉸接。該連接部件可以為連接板或連接條，如此，可以通過篷架單元之間的連接部件可以使折疊之后的篷架單元之間留有預(yù)留位供左頁、右頁甚至供篷架單元本身占用。進而使篷架單元之間折疊后更加緊湊。進一步可將第一連接部件5的寬度至少設(shè)置成第一左頁12或第一右頁11的最大厚度加上第二左頁22或第二右頁21的最大厚度；第二連接部件6的寬度至少設(shè)置成第三左頁32或第三右頁31的最大厚度加上第四左頁42或第四右頁41的最大厚度；而第三連接部件7的寬度至少設(shè)置成第一連接部件5的寬度加上第二連接部件6的寬度再加上第一中頁10的厚度和第四中頁40的厚度。[0027]方案三在方案一的基礎(chǔ)上，所述每個篷架單元的右頁寬度D與左頁寬度B之和< 中頁的寬度C，如此各單元上的右頁左頁不會出現(xiàn)疊加的情況。[0028]方案四在方案二的基礎(chǔ)上，所述篷架單元為四個，第一單元的長度、寬度分別< 第二單元的長度、寬度，第四單元的長度、寬度分別 <第三單元的長度、寬度，第二單元的長度、寬度分別與第三單元的長度、寬度保持一致。所述每個篷架單元的右頁寬度D與左頁寬度B之和< 中頁的寬度C，這樣做的目的同方案三。所述篷架單元的中頁10、20、30、40、右頁11、21、31、41及左頁12、22、32、42的厚度一致，第一連接部件5的寬度E彡中頁厚度的兩倍，第二連接部件6的寬度G >中頁厚度的兩倍，第三連接部件7的寬度F >中頁厚度的六倍，如此可以使折疊后各單元之間幾乎沒有張開，占據(jù)空間最小，特別是在第一連接部件 5以及第二連接部件6的寬度都是中頁厚度的兩倍，第三連接部件7的寬度是六倍的中頁厚度，非常緊湊貼合平整。其折疊過程為結(jié)合圖3及圖4，首先將每個單元的左頁、右頁往中頁方向折，因為每個篷架單元的右頁寬度D與左頁寬度B之和<中頁的寬度C，所以左頁、右頁分別與中頁非常貼合平整；結(jié)合圖5及圖6，然后將折疊好的第一單元折向第二單元，將折疊好的第四單元折向第三單元，因為所述篷架單元的中頁10、20、30、40、右頁11、21、31、 41及左頁12、22、32、42的厚度一致，第一連接部件的寬度ES中頁厚度的兩倍，第二連接部件的寬度GS中頁厚度的兩倍，所以第一單元與第二單元之間、第三單元與第四單元之間非常貼合、平整；結(jié)合圖7及圖8，最后將折疊好的第三單元和第四單元折向折疊好的第一單元和第二單元，因為第三連接部件7的寬度F >中頁厚度的六倍，所以第三單元與第二單元之間非常貼合、緊湊、平整；因此本實用新型折疊后非常貼合緊湊以及平整。[0029]方案五參見附圖9、圖10，在上述任一方案的基礎(chǔ)上，所述第二中頁及第三中頁的底部設(shè)有與汽車車頂相匹配的支承腳或吸附腳8。設(shè)置時可將支撐腳或吸附腳8分設(shè)在中頁左右兩側(cè)，增加支承腳或吸附腳可以使整個遮陽篷更加貼合在汽車頂部，因為汽車頂部為弧形設(shè)置的，而遮陽篷是·平面設(shè)置的，同時支撐腳或吸附腳8可以使本實用新型的篷架架設(shè)在車頂上。同時很關(guān)鍵的是當(dāng)設(shè)置支撐腳或吸附腳8的時候可以使整個篷架與汽車車頂之間有一定空間供空氣對流，起到散熱的作用，特別是將支撐腳或吸附腳8設(shè)置到 5 15厘米的時候，其對流效果佳，更加涼爽，如此可以使本實用新型的遮陽效果顯著提高， 因為以往的遮陽篷是將篷布覆蓋在車頂上，使車體處于相對密封的環(huán)境下，車內(nèi)溫度將持續(xù)升高，本實用新型則有利的克服這個缺點。[0030]方案六在方案五的基礎(chǔ)上，所述吸附腳8上設(shè)有吸盤或吸鐵磁，當(dāng)然還可以為其它能夠起相同作用，讓本實用新型能夠固定在車頂，同時還可以方便拆卸的部件，支撐腳上還可以設(shè)置防滑墊增加與車頂?shù)哪Σ亮?。[0031]方案七在上述一至四任一方案的基礎(chǔ)上，所述篷架單元主要采用方形管為原料。 可采用空心方形管，方形管取材方便，其結(jié)構(gòu)非常適合本實用新型的需要，特別是方形管的管面為平面，兩根管之間貼在一起可以相互支撐非常有利本實用新型篷架的打開支撐。所 述篷架單元主要采用鋁合金型材。[0032]方案八在上述一至四任一方案的基礎(chǔ)上，所述篷架單元主要采用鋁合金型材或 塑料型材。鋁合金型材或塑料型材取材方便，材料輕，進而使整個實用新型重量減輕，使用 不需費力，且方便，而且加工鋁合金型材的工藝方便。[0033]方案九參見圖11，在方案八的基礎(chǔ)上，為了兼顧美觀性和省料，可以將最前面單 元以及最后面單元的左頁和右頁裁剪掉一個角，并在最第一中頁10前面設(shè)置前沿弧圈9， 因此需將第一中頁的寬度進行裁剪，使第一中頁的長度加前沿弧圈9的徑向長度等于第二 中頁長度。
權(quán)利要求1.一種汽車的遮陽篷，包括篷布及篷架，該篷布設(shè)在篷架上，其特征在于所述篷架至少包括有四個篷架單元，分別為第一單元、第二單元、第三單元及第四單元，所述每個篷架單元包括中頁(10、20、30、40)、右頁(11、21、31、41)及左頁(12、22、32、42)，所述中頁的長度(A) >右頁及左頁的長度，所述中頁分別與右頁、左頁鉸接，所述第一單元的第一中頁(10)右側(cè)與第二單元的第二中頁(20)左側(cè)鉸接，所述第二中頁(20)右側(cè)與第三單元的第三中頁(30)左側(cè)鉸接，所述第三中頁(30)右側(cè)與第四單元的第四中頁(40)的左側(cè)鉸接，上述各鉸接的位置設(shè)置在篷架單元頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的遮陽篷，其特征在于所述篷架單元中頁之間設(shè)有連接部件(5、6、7)，該連接部件分別與兩側(cè)的中頁鉸接，所述第一中頁(10)與第二中頁(20)之間設(shè)置為第一連接部件(5)，第一中頁、第二中頁分別與第一連接部件鉸接，所述第三中頁(30)與第四中頁(40)之間設(shè)置為第二連接部件(6)，第三中頁、第四中頁分別與第二連接部件鉸接，所述第二中頁(20)與第三中頁(30)之間設(shè)置為第三連接部件(7)，第二中頁、第三中頁分別與第三連接部件鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的遮陽篷，其特征在于所述每個篷架單元的右頁寬度(D)與左頁寬度(B)之和<中頁的寬度(C)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的遮陽篷，其特征在于所述篷架單元為四個，每個篷架單元的右頁寬度(D)與左頁寬度(B)之和<中頁的寬度(C)，第一單元和第四單元的長度和寬度 < 第二單元和第三單元的長度和寬度，所述篷架單元的中頁(10、20、30、40)、右頁(11、21、31、41)及左頁(12、22、32、42)的厚度一致，第一連接部件(5)的寬度(E)彡中頁厚度的兩倍，第二連接部件(6)的寬度(F) >中頁厚度的兩倍，第三連接部件(7)的寬度(F)>中頁厚度的六倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車的遮陽篷，其特征在于所述第二中頁(20)及第三中頁(30)的底部設(shè)有與汽車車頂相匹配的支承腳或吸附腳(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的遮陽篷，其特征在于所述吸附腳(8)上設(shè)有吸盤或吸鐵磁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車的遮陽篷，其特征在于所述篷架單元主要采用方形管。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車的遮陽篷，其特征在于所述篷架單元主要采用鋁合金型材或塑料型材。
專利摘要一種汽車的遮陽篷，涉及汽車配套用品領(lǐng)域，特別涉及汽車遮陽篷，包括篷布及篷架，該篷布設(shè)在篷架上，其特征在于篷架至少包括有四個篷架單元，分別為第一單元、第二單元、第三單元及第四單元，每個篷架單元包括中頁(10、20、30、40)、右頁(11、21、31、41)及左頁(12、22、32、42)，所述中頁長度(A)≥右頁及左頁的長度，所述中頁分別與右頁、左頁鉸接，第一中頁(10)與第二中頁(20)鉸接，第二中頁(20)與第三中頁(30)鉸接，第三中頁(30)與第四中頁(40)鉸接，各鉸接的位置設(shè)在篷架頂部，因此本實用新型可以簡單容易地折疊，且折疊后小巧可存放于汽車行李箱內(nèi)隨車攜帶。
文檔編號B60J11/04GK202827091SQ20122054485
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者蔣秀清 申請人:蔣秀清