專(zhuān)利名稱(chēng)：座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，汽車(chē)主被動(dòng)安全技術(shù)得到了極大的發(fā)展，從乘員行駛安全保護(hù)的考慮，車(chē)輛對(duì)于乘員人體占用可偵測(cè)性判別的要求也日益加強(qiáng)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，通過(guò)對(duì)乘員座椅的使用情況進(jìn)行偵測(cè)判斷，不僅能夠?qū)Π踩珟У氖褂们闆r進(jìn)行提醒，也能夠在事故發(fā)生時(shí)對(duì)乘員安全帶的主動(dòng)預(yù)緊、安全氣囊的展開(kāi)控制等方面提供判斷。在目前已有的乘員人體占用傳感系統(tǒng)的應(yīng)用中，一個(gè)簡(jiǎn)單應(yīng)用，就是將箔片形的電子薄膜開(kāi)關(guān)布置于車(chē)輛座椅坐墊的椅面一側(cè)，覆蓋在椅面蒙皮之下。此類(lèi)椅面型壓力傳感開(kāi)關(guān)在外力，即來(lái)自椅面的壓力作用下可實(shí)現(xiàn)電氣導(dǎo)通觸發(fā)的特性，已得到了廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。然而，由于車(chē)輛座椅椅面造型的復(fù)雜性，使得此類(lèi)技術(shù)產(chǎn)品常常需要根據(jù)坐墊表面花型的調(diào)整而重新設(shè)計(jì)、修改，嚴(yán)重地影響了此產(chǎn)品的通用性和可替代性。同時(shí)，上述技術(shù)產(chǎn)品還存在由于過(guò)于貼近椅面，常常會(huì)出現(xiàn)由于椅面局部超出乘員人體等應(yīng)用外力的作用，而引起薄膜開(kāi)關(guān)元件損傷，而造成該產(chǎn)品使用功能的喪失。因此，如何提高產(chǎn)品的通用性和可替代性，并避免薄膜開(kāi)關(guān)元件損傷，而造成該產(chǎn)品使用功能的喪失，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，以提高產(chǎn)品的通用性和可替代性，并避免薄膜開(kāi)關(guān)元件損傷，而造成該產(chǎn)品使用功能的喪失。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，包括座椅坐墊； 設(shè)置于所述座椅坐墊下側(cè)的座椅坐盆；設(shè)置于所述座椅坐墊和所述座椅坐盆之間的座位占用傳感器。優(yōu)選地，在上述座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)中，所述座椅坐墊的下側(cè)開(kāi)設(shè)有第一傳感裝置容留凹槽，所述座位占用傳感器設(shè)置于所述第一傳感裝置容留凹槽內(nèi)。優(yōu)選地，在上述座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)中，所述座椅坐盆形成有第二傳感裝置容留凹槽，所述座位占用傳感器設(shè)置于所述第二傳感裝置容留凹槽內(nèi)。優(yōu)選地，在上述座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)中，在所述座位占用傳感器的上承壓面設(shè)置有粘貼定位固定層。優(yōu)選地，在上述座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)中，所述座位占用傳感器包括上承壓板；[0018]具有彈性特征的第一柔性墊層和第二柔性墊層；人體占用開(kāi)關(guān)兀件；下承載板，所述上承壓板、所述第一柔性墊層、所述人體占用開(kāi)關(guān)元件、第二柔性墊層和下承載板依次疊加相連。優(yōu)選地，在上述座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)中，所述上承壓板、所述第一柔性墊層、所述人體占用開(kāi)關(guān)元件、第二柔性墊層和下承載板通過(guò)穿銷(xiāo)卡子相連，所述下承載板上設(shè)有與所述穿銷(xiāo)卡子配合的穿孔。優(yōu)選地，在上述座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)中，所述穿銷(xiāo)卡子設(shè)置于所述上承壓板的下側(cè)，且依次穿過(guò)所述第一柔性墊層、所述人體占用開(kāi)關(guān)元件、第二柔性墊層和下承載板。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型可以更多不同椅面結(jié)構(gòu)類(lèi)型的座椅相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了此類(lèi)產(chǎn)品的高通用性和高可替代性。同時(shí)，由于實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)離車(chē)輛座椅椅面的安裝布置方式，來(lái)自椅面的外力只能間接作用在該人體占用壓力傳感裝置上，使得產(chǎn)品具有了更高的抗外力損毀能力。本實(shí)用新型可以極好地解決由于非椅面型人體占用傳感裝置承壓面遠(yuǎn)離座椅乘員人體、及座椅發(fā)泡體和椅面蒙皮繃型而可能導(dǎo)致的其承壓面人體壓力參數(shù)偏移等不確定性的影響。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座位占用傳感器與座椅的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有粘貼定位固定層的人體占用壓力傳感裝置布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座位占用傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型再一實(shí)施例提供的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，以提高產(chǎn)品的通用性和可替代性，并避免薄膜開(kāi)關(guān)元件損傷，而造成該產(chǎn)品使用功能的喪失。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-圖4，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座位占用傳感器與座椅的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有粘貼定位固定層的人體占用壓力傳感裝置布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座位占用傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型再一實(shí)施例提供的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，包括座椅坐墊60、座椅坐盆50和座位占用傳感器00。其中，座椅坐盆50設(shè)置于座椅坐墊60的下側(cè)，座位占用傳感器00設(shè)置于座椅坐墊60和座椅坐盆50之間。本實(shí)用新型提供的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型可以更多不同椅面結(jié)構(gòu)類(lèi)型的座椅相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了此類(lèi)產(chǎn)品的高通用性和高可替代性。同時(shí)，由于實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)離車(chē)輛座椅椅面的安裝布置方式，來(lái)自椅面的外力只能間接作用在該人體占用壓力傳感裝置上，使得產(chǎn)品具有了更高的抗外力損毀能力。本實(shí)用新型可以極好地解決由于非椅面型人體占用傳感裝置承壓面遠(yuǎn)離座椅乘員人體、及座椅發(fā)泡體和椅面蒙皮繃型而可能導(dǎo)致的其承壓面人體壓力參數(shù)偏移等不確定性的影響。在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，座椅坐墊60的下側(cè)開(kāi)設(shè)有第一傳感裝置容留凹槽61，座位占用傳感器00設(shè)置于第一傳感裝置容留凹槽61內(nèi)。在本實(shí)用新型另一具體實(shí)施例中，座椅坐盆50形成有第二傳感裝置容留凹槽61'，座位占用傳感器00設(shè)置于第二傳感裝置容留凹槽61'內(nèi)。在座位占用傳感器00的上承壓面設(shè)置有粘貼定位固定層01。粘貼定位固定層01為一種半液體膠粘層體，如不干膠；或非液型粘貼體如尼龍毛粘扣等。座位占用傳感器00包括上承壓板10 ；具有彈性特征的第一柔性墊層20和第二柔性墊層20' ；人體占用開(kāi)關(guān)元件30 ；下承載板11，上承壓板10、第一柔性墊層20、人體占用開(kāi)關(guān)元件30、第二柔性墊層20'和下承載板11依次疊加相連。上承壓板10、第一柔性墊層20、人體占用開(kāi)關(guān)元件30、第二柔性墊層20'和下承載板11通過(guò)穿銷(xiāo)卡子12相連，下承載板11上設(shè)有與穿銷(xiāo)卡子12配合的穿孔13。穿銷(xiāo)卡子12設(shè)置于上承壓板10的下側(cè)，且依次穿過(guò)第一柔性墊層20、人體占用開(kāi)關(guān)元件30、第二柔性墊層20'和下承載板11。在具體的實(shí)施例中，座位占用傳感器00的下方是座椅坐盆50,座椅坐盆50下方為座椅支撐骨架70，即該座椅支撐骨架70向上托起、支撐座位占用傳感器00和座椅坐墊60。車(chē)輛座椅100的座椅坐盆50通常具有全金屬底盆、鋼絲拉筋底盆等不同類(lèi)型，在傳感裝置的底盆骨架區(qū)域應(yīng)提供相對(duì)穩(wěn)定的支撐，以使得乘員占用座椅時(shí)，探測(cè)來(lái)自上方壓力的傳感裝置等夠得到穩(wěn)定的、牢固的底部支撐。粘貼定位固定層01可以是無(wú)基、紙基、布基、海綿基的不干膠粘合體，呈雙面不干膠特征。粘貼定位固定層01呈現(xiàn)一定的厚度，該厚度可以根據(jù)不同座椅坐墊的設(shè)置凹面及底盆特征進(jìn)行設(shè)置。所述粘貼定位固定層狀結(jié)構(gòu)體可以具有類(lèi)似海綿層的柔性彈性壓陷特征?？梢詫?shí)現(xiàn)當(dāng)座椅坐墊的設(shè)置凹面深度存在誤差時(shí)的補(bǔ)償作用。上述具有類(lèi)似海綿層的柔性彈性壓陷特征的結(jié)構(gòu)體，也可以以粘貼等形式固定于座椅坐墊的設(shè)置凹面的一側(cè)，再與傳感裝置的進(jìn)行粘貼。本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 座椅坐墊(60)； 設(shè)置于所述座椅坐墊(60)下側(cè)的座椅坐盆(50)； 設(shè)置于所述座椅坐墊(60)和所述座椅坐盆(50)之間的座位占用傳感器(00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅坐墊(60)的下側(cè)開(kāi)設(shè)有第一傳感裝置容留凹槽(61)，所述座位占用傳感器(00)設(shè)置于所述第一傳感裝置容留凹槽(61)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅坐盆(50)形成有第二傳感裝置容留凹槽(61')，所述座位占用傳感器(00)設(shè)置于所述第二傳感裝置容留凹槽(61')內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述座位占用傳感器(00 )的上承壓面設(shè)置有粘貼定位固定層(OI)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座位占用傳感器(00)包括 上承壓板(10)； 具有彈性特征的第一柔性墊層(20)和第二柔性墊層(20' )； 人體占用開(kāi)關(guān)兀件(30 ); 下承載板(11)，所述上承壓板(10)、所述第一柔性墊層(20)、所述人體占用開(kāi)關(guān)元件(30 )、第二柔性墊層(20' )和下承載板(11)依次疊加相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上承壓板(10)、所述第一柔性墊層(20)、所述人體占用開(kāi)關(guān)元件(30)、第二柔性墊層(20')和下承載板(11)通過(guò)穿銷(xiāo)卡子(12 )相連，所述下承載板(11)上設(shè)有與所述穿銷(xiāo)卡子(12 )配合的穿孔(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述穿銷(xiāo)卡子(12)設(shè)置于所述上承壓板(10)的下側(cè)，且依次穿過(guò)所述第一柔性墊層(20)、所述人體占用開(kāi)關(guān)元件(30 )、第二柔性墊層(20' )和下承載板(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的是一種座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，包括座椅坐墊；設(shè)置于所述座椅坐墊下側(cè)的座椅坐盆；設(shè)置于所述座椅坐墊和所述座椅坐盆之間的座位占用傳感器。本實(shí)用新型提供的座位占用傳感器的布置裝配結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型可以更多不同椅面結(jié)構(gòu)類(lèi)型的座椅相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了此類(lèi)產(chǎn)品的高通用性和高可替代性。同時(shí)，由于實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)離車(chē)輛座椅椅面的安裝布置方式，來(lái)自椅面的外力只能間接作用在該人體占用壓力傳感裝置上，使得產(chǎn)品具有了更高的抗外力損毀能力。本實(shí)用新型可以極好地解決由于非椅面型人體占用傳感裝置承壓面遠(yuǎn)離座椅乘員人體、及座椅發(fā)泡體和椅面蒙皮繃型而可能導(dǎo)致的其承壓面人體壓力參數(shù)偏移等不確定性的影響。
文檔編號(hào)B60K28/04GK202896500SQ20122054579
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者張海濤 申請(qǐng)人:廊坊市金色時(shí)光科技發(fā)展有限公司