專利名稱：一種汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅。
背景技術(shù)：
目前轎車上基本都安裝了空調(diào)，但出風(fēng)口基本都是設(shè)置在儀表板上，大部分轎車第二排都沒有直接吹向人體的通風(fēng)口，最多的是在副儀表板上的中央扶手后有兩個通風(fēng)口，這樣只能吹到坐到駕駛座和副駕駛座的乘員，這樣造成后排乘客夏天通風(fēng)和冬天取暖困難，影響后排乘客的乘坐舒適性。為此，人們在汽車座椅也設(shè)置了通風(fēng)裝置，使得后排座椅也實現(xiàn)通風(fēng)。如中國專利一種汽車座椅通風(fēng)裝置申請?zhí)?01120453988. 9，公開號CN202319988U，座椅通風(fēng)裝置包括座椅面套、座椅發(fā)泡、通風(fēng)墊和風(fēng)扇，其中座椅面套設(shè)置在座椅的表面；座椅發(fā)泡設(shè)置在座椅面套的下方；所述通風(fēng)墊設(shè)置在座椅面套和座椅發(fā)泡之間，所述風(fēng)扇與所述通風(fēng)墊之間氣路連通，用于由風(fēng)扇向通風(fēng)墊送風(fēng)，通風(fēng)墊上設(shè)有一個或多個出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與座椅面套鄰接，以向座椅送風(fēng)。本實用新型在座椅面套和座椅發(fā)泡之間設(shè)置有通風(fēng)墊，由于通風(fēng)墊位于座椅發(fā)泡的上方，既有利于乘員更直接地感受通風(fēng)效果，又無需采用很厚的座椅發(fā)泡，不必對座椅發(fā)泡進(jìn)行加工，使座椅的整體結(jié)構(gòu)更加簡單。但是這種通風(fēng)裝置是在座椅靠背前面設(shè)置通風(fēng)口，朝著乘員的背部吹風(fēng)，而乘員臉部吹不到風(fēng)，影響了乘員的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可以向后排乘員臉部吹風(fēng)的汽車座椅。本實用新型的目 的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車座椅，包括靠背和頭枕，所述的頭枕通過支架固定在靠背上，其特征在于，所述的頭枕內(nèi)開設(shè)有通風(fēng)道，所述通風(fēng)道的出風(fēng)口位于頭枕的后部，所述的頭枕內(nèi)部固定有能使通風(fēng)道內(nèi)空氣朝出風(fēng)口流動的供風(fēng)組件。供風(fēng)組件固定在頭枕內(nèi)，頭枕通過支架固定在座椅靠背上，頭枕上開設(shè)有通風(fēng)道，通風(fēng)道的出風(fēng)口設(shè)于頭枕的后部，這樣，供風(fēng)組件吹出的風(fēng)能吹到頭枕所對應(yīng)的后排乘員臉上，提升后排乘客的舒適性。在上述的汽車座椅中，所述的供風(fēng)組件包括呈圓筒狀的殼體，殼體內(nèi)依次設(shè)有風(fēng)扇、電熱絲和導(dǎo)風(fēng)葉片。當(dāng)車內(nèi)比較炎熱時，可以選擇只開啟風(fēng)扇進(jìn)行吹風(fēng)，提供后排乘員舒爽的涼風(fēng)；當(dāng)車內(nèi)比較寒冷時，可以選擇同時開啟電熱絲和風(fēng)扇，通過電熱絲加熱通風(fēng)道內(nèi)的空氣，通過風(fēng)扇將熱風(fēng)直接吹出，大大的提升了后排乘客的乘坐舒適性。導(dǎo)風(fēng)葉片可以控制吹出來的風(fēng)向，以滿足不同吹風(fēng)方向的需求，提高乘員的舒適性。作為另一種方案，在上述的汽車座椅中，所述的供風(fēng)組件包括呈圓筒狀的殼體，殼體內(nèi)依次設(shè)有風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)葉片。這種方案沒有提供熱風(fēng)功能，減少了電熱絲的布置，使得結(jié)構(gòu)更加簡單。在上述的汽車座椅中，所述通風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口位于頭枕的下方。頭枕下方由于靠近座椅靠背的上方，比較隱蔽，不容易造成堵塞或異物進(jìn)入通風(fēng)道。在上述的汽車座椅中，所述的供風(fēng)組件通過導(dǎo)線與設(shè)置在靠背上的控制開關(guān)相連?？刂崎_關(guān)通過導(dǎo)線控制供風(fēng)組件的運作和關(guān)閉。在上述的汽車座椅中，所述的支架呈空心管狀，所述的導(dǎo)線設(shè)置在空心的支架內(nèi)。導(dǎo)線設(shè)置在空心的支架內(nèi)，起到保護(hù)導(dǎo)線的作用，防止導(dǎo)線被扯斷或擠壓而損壞，同時使導(dǎo)線的布置比較隱蔽，不占用額外空間。在上述的汽車座椅中，所述的控制開關(guān)包括能控制風(fēng)扇啟閉的開關(guān)一和能控制電熱絲啟閉的開關(guān)二，所述的控制開關(guān)位于靠背的側(cè)部。控制開關(guān)位于靠背的側(cè)部，方便前后排的乘員都能用觸摸到，風(fēng)扇和電熱絲分別由不同開關(guān)控制，方便乘員選擇熱風(fēng)或涼風(fēng)。在上述的汽車座椅中，所述的頭枕后部設(shè)有能夠覆蓋出風(fēng)口的蓋板。關(guān)閉供風(fēng)組件時，可以蓋上蓋板，那么出風(fēng)口就被遮住，不影響汽車座椅的整體美觀度，同時可以防止異物從出風(fēng)口進(jìn)入通風(fēng)道。在上述的汽車座椅中，所述的蓋板為織布材料制成且能粘接在頭枕上。頭枕的最外層大部分為織布材料制成，織布材料的蓋板容易與頭枕粘接在一起。在上述的汽車座椅中，所述的導(dǎo)線上設(shè)有當(dāng)受外力作用時而斷開連接的接頭。當(dāng)維修汽車座椅時，需要將頭枕拆卸下來，若導(dǎo)線不斷開，那么支架從座椅靠背中拔出時容易拉斷導(dǎo)線；所以設(shè)置接頭后，導(dǎo)線會在接頭處因外力作用而自動斷開，方便汽車座椅的維護(hù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅具有以下優(yōu)點1.出風(fēng)口設(shè)置在頭枕的后部，直接朝后排的乘員臉部吹風(fēng)，提高了乘員的舒適性。2.具有熱風(fēng)和涼風(fēng)兩種模式可供選擇，在夏天和冬天均能使用，實用性強。3.出風(fēng)口具有蓋板遮住，不使用時不影響整體的美感度。

圖1是本汽車座椅的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車座椅的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是實施例一的供風(fēng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、靠背；2、頭枕；3、出風(fēng)口 ；4、供風(fēng)組件；5、風(fēng)扇；6、電熱絲；7、導(dǎo)風(fēng)葉片；
8、殼體；9、導(dǎo)線；10、支架；11、控制開關(guān)；12、蓋板；13、接頭。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1、圖2所示，本汽車座椅包括靠背I和頭枕2，頭枕2通過支架10固定在靠背I上，支架10可在靠背I內(nèi)滑動，方便拆卸頭枕2。頭枕2內(nèi)開設(shè)有通風(fēng)道，通風(fēng)道的出風(fēng)口 3位于頭枕2的后部，通風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口位于頭枕2的下方。頭枕2內(nèi)部固定有能朝出風(fēng)口 3送風(fēng)的供風(fēng)組件4。具體來說，如圖3所示，供風(fēng)組件4包括呈圓筒狀的殼體8，殼體8內(nèi)依次設(shè)有風(fēng)扇
5、電熱絲6和導(dǎo)風(fēng)葉片7。供風(fēng)組件4通過導(dǎo)線9與設(shè)置在靠背I上的控制開關(guān)11相連，乘員可操控控制開關(guān)11啟動或關(guān)閉供風(fēng)組件4的運行?？刂崎_關(guān)11包括能控制風(fēng)扇5啟閉的開關(guān)一和能控制電熱絲6啟閉的開關(guān)二，風(fēng)扇5和電熱絲6均能獨立運行。控制開關(guān)11位于靠背I的側(cè)部，不容易隨意觸碰到，也方便前排人員能夠觸摸到控制開關(guān)11。支架10呈空心管狀，導(dǎo)線9設(shè)置在空心的支架10內(nèi)，導(dǎo)線9上設(shè)有當(dāng)受外力作用時而斷開連接的接頭13。頭枕2后部設(shè)有能夠覆蓋出風(fēng)口 3的蓋板12，不啟用供風(fēng)組件4時可將蓋板12封住通風(fēng)口，保持整體的美觀度。蓋板12可用織布材料制成，與頭枕2后部可粘接一起，開啟供風(fēng)組件4時只需撕開蓋板12即可。當(dāng)然，蓋板12也可用塑料、橡膠等其他材料，采用扣接或螺栓連接也能實現(xiàn)封蓋或顯露出風(fēng)口 3的功能。實施例二實施例二與實施例一結(jié)構(gòu)基本類似，區(qū)別在于供風(fēng)組件4包括呈圓筒狀的殼體8，殼體8內(nèi)依次設(shè)有風(fēng)扇5和導(dǎo)風(fēng)葉片7。實施例二相比實施例一減少了電熱絲6的布置,沒有提供熱風(fēng)功能，使得結(jié)構(gòu)更加簡單。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了靠背1、頭枕2、出風(fēng)口 3、供風(fēng)組件4、風(fēng)扇5、電熱絲6、導(dǎo)風(fēng)葉片7、殼體8、導(dǎo)線9、支架10、控制開關(guān)11、蓋板12、接頭13等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅，包括靠背(I)和頭枕(2)，所述的頭枕(2)通過支架(10)固定在靠背(I)上，其特征在于，所述的頭枕(2)內(nèi)開設(shè)有通風(fēng)道，所述通風(fēng)道的出風(fēng)口(3)位于頭枕(2)的后部，所述的頭枕(2)內(nèi)部固定有能使通風(fēng)道內(nèi)空氣朝出風(fēng)口(3)流動的供風(fēng)組件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述的供風(fēng)組件(4)包括呈圓筒狀的殼體(8)，殼體(8)內(nèi)依次設(shè)有風(fēng)扇(5)、電熱絲(6)和導(dǎo)風(fēng)葉片(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述的供風(fēng)組件(4)包括呈圓筒狀的殼體(8)，殼體(8)內(nèi)依次設(shè)有風(fēng)扇(5)和導(dǎo)風(fēng)葉片(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述通風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口位于頭枕(2)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述的供風(fēng)組件(4)通過導(dǎo)線(9)與設(shè)置在靠背(I)上的控制開關(guān)(11)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車座椅，其特征在于，所述的支架(10)呈空心管狀，所述的導(dǎo)線(9)設(shè)置在空心的支架(10)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述的控制開關(guān)(11)包括能控制風(fēng)扇(5)啟閉的開關(guān)一和能控制電熱絲(6)啟閉的開關(guān)二，所述的控制開關(guān)(11)位于靠背(I)的側(cè)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅，其特征在于，所述的頭枕(2)后部設(shè)有能夠覆蓋出風(fēng)口(3)的蓋板(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅，其特征在于，所述的蓋板(12)為織布材料制成且能粘接在頭枕(2)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅，其特征在于，所述的導(dǎo)線(9)上設(shè)有當(dāng)受外力作用時而斷開連接的接頭(13)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車座椅，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車座椅的通風(fēng)裝置都是在座椅靠背前面設(shè)置通風(fēng)口，導(dǎo)致臉部吹不到風(fēng)的問題。本汽車座椅包括靠背和頭枕，頭枕通過支架固定在靠背上，頭枕內(nèi)開設(shè)有通風(fēng)道，通風(fēng)道的出風(fēng)口位于頭枕的后部，頭枕內(nèi)部固定有能使通風(fēng)道內(nèi)空氣朝出風(fēng)口流動的供風(fēng)組件。出風(fēng)口設(shè)置在頭枕的后部，直接朝后排的乘員臉部吹風(fēng)，提高了乘員的舒適性。
文檔編號B60N2/56GK202896343SQ20122056458
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者汪萬松, 韓海強, 戴禮強, 鄒凌華, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司