專利名稱：可自動(dòng)彈出的雜物盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種雜物盒，具體地說(shuō)是裝在駕駛室中的一種可自動(dòng)彈出的雜物盒。
背景技術(shù)：
在作汽車碰撞試驗(yàn)時(shí)，膝部位移量與假人大腿力已成為現(xiàn)在車型星級(jí)的考察項(xiàng)。為了更好地保護(hù)乘客的腿部和膝部，一些車型采用了膝部氣囊，這種膝部氣囊的成本較高，且涉及到氣囊標(biāo)定等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)的周期較長(zhǎng)。現(xiàn)有的雜物盒一般固定在在乘客的前部，它在碰撞時(shí)不能為乘客提供較高的緩沖保護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種可自動(dòng)彈出的雜物盒，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)能夠自動(dòng)彈出，提前與乘客相接觸并對(duì)乘客進(jìn)行緩沖，能夠顯著地降低碰撞可能給乘員造成的傷害。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種可自動(dòng)彈出的雜物盒，包括盒體及盒蓋，在盒體上設(shè)有將其與盒蓋解鎖的儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)，它還包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車身上并在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觸發(fā)儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)動(dòng)作的活動(dòng)板，以及在車輛碰撞時(shí)可收到ECU的控制信號(hào)并驅(qū)動(dòng)活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述活動(dòng)板上設(shè)有能與盒蓋接觸以對(duì)其進(jìn)行緩沖的阻尼桿。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述活動(dòng)板上設(shè)置有齒輪，所述電機(jī)上連接有與齒輪結(jié)合的螺桿。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，所述儲(chǔ)能裝置包括安裝在盒體上的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的彈簧、滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)并由彈簧推動(dòng)以解鎖盒蓋扣手的滑塊，以及鎖止所述彈簧并能夠被活動(dòng)板觸發(fā)的撥片。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于本實(shí)用新型所提供的可自動(dòng)彈出的雜物盒，通過(guò)電機(jī)運(yùn)動(dòng)打開(kāi)盒蓋，并通過(guò)阻尼桿對(duì)盒蓋進(jìn)行緩沖，從而顯著的降低了碰撞的傷害，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的特點(diǎn)，適合在低成本的汽車上使用，能減輕車輛發(fā)生碰撞時(shí)可能給乘客帶來(lái)的傷害。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示實(shí)施例中盒體I與儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)3的連接示意圖；圖3為圖1所示實(shí)施例中儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1所示實(shí)施例打開(kāi)狀態(tài)示意圖。圖中1-盒體,2_盒蓋,3_儲(chǔ)能開(kāi)關(guān),4_活動(dòng)板,5-電機(jī)，31-殼體,32-彈黃,33-滑塊，34-撥片，41-齒輪,51-螺桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例公開(kāi)了一種可自動(dòng)彈出的雜物盒，如圖1一圖4所示它包括盒體I和盒蓋2，還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車身上的一個(gè)活動(dòng)板4。在盒體I上安裝了一個(gè)能將該盒體I與盒蓋2解鎖的儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)3。在活動(dòng)板4上安裝有齒輪41，車身上還安裝了電機(jī)5，該電機(jī)5通過(guò)螺桿51與齒輪41嚙合，從而為活動(dòng)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車輛的ECU檢測(cè)到加速度信號(hào)，然后向電機(jī)5發(fā)出控制信號(hào)，電機(jī)5在收到此控制信號(hào)后開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)3包括一個(gè)固定在盒體I上的殼體31，殼體31內(nèi)套裝有彈簧32，彈簧32的一端固定，另一端活動(dòng)設(shè)置，并由撥片34鎖止，平時(shí)呈壓縮狀態(tài)。在彈簧32的前端有可滑動(dòng)的滑塊33，該滑塊33在滑動(dòng)時(shí)能夠推動(dòng)盒蓋的扣手，將盒蓋2與盒體I解鎖。在活動(dòng)板4上安裝有與盒蓋2接觸的阻尼桿4，并且，當(dāng)活動(dòng)板4轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的角度的時(shí)候，它可以撥動(dòng)撥片34，將儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)3解鎖，使得滑塊33運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，盒蓋2被打開(kāi)，阻尼桿42推動(dòng)盒蓋2繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，乘客的膝部如果碰到了盒蓋2，它將受到阻尼桿42的阻尼作用，在碰撞到儀表板之前，得到充分的緩沖作用。
權(quán)利要求1.一種可自動(dòng)彈出的雜物盒，包括盒體及盒蓋，在盒體上設(shè)有將其與盒蓋解鎖的儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)，其特征在干它還包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車身上并在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觸發(fā)儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)動(dòng)作的活動(dòng)板以及在車輛碰撞時(shí)可收到ECU的控制信號(hào)并驅(qū)動(dòng)活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述活動(dòng)板上設(shè)有能與盒蓋接觸以對(duì)其進(jìn)行緩沖的阻尼桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)彈出的雜物盒，其特征在于所述活動(dòng)板上設(shè)置有齒輪，所述電機(jī)上連接有與齒輪結(jié)合的螺桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可自動(dòng)彈出的雜物盒，其特征在于所述儲(chǔ)能裝置包括安裝在盒體上的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的彈簧、滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)并由彈簧推動(dòng)以解鎖盒蓋摳手的滑塊，以及鎖止所述彈簧并能夠被活動(dòng)板觸發(fā)的撥片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自動(dòng)彈出的雜物盒，包括盒體及盒蓋，在盒體上設(shè)有將其與盒蓋解鎖的儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)；它還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車身上并在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觸發(fā)儲(chǔ)能開(kāi)關(guān)動(dòng)作的活動(dòng)板，以及在車輛碰撞時(shí)可收到ECU的控制信號(hào)后驅(qū)動(dòng)活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述活動(dòng)板上設(shè)有與盒蓋接觸，對(duì)其進(jìn)行緩沖的阻尼桿。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)運(yùn)動(dòng)打開(kāi)盒蓋，并通過(guò)阻尼桿對(duì)盒蓋進(jìn)行緩沖，從而顯著地降低了碰撞的傷害，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉的特點(diǎn)，適合在低成本的汽車上使用，能減輕車輛發(fā)生碰撞時(shí)可能對(duì)乘客造成的傷害。
文檔編號(hào)B60R7/04GK202863282SQ20122056705
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者黃勇, 王剛, 鞠春賢, 張凱, 陳現(xiàn)嶺 申請(qǐng)人:天津博信汽車零部件有限公司