專利名稱：一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路背景領(lǐng)域本實用新型涉及一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路。
背景技術(shù)：
在汽車上，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路中鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)的開關(guān)為單獨的開關(guān)，不僅使用不便，而且若開空調(diào)時忘記開啟鼓風(fēng)機(jī)就會造成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種解決空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)分開的問題的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路，包括蓄電池、點火開關(guān)、壓力開關(guān)、空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)、蒸發(fā)器溫度開關(guān)、空調(diào)繼電器、壓縮機(jī)電磁離合器、冷卻風(fēng)扇電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；其中，所述空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一二極管、第二二極管、第三二極管；其中，所述第一電阻、第二電阻、第三電阻依次串聯(lián)連接，所述第一二極管、第二二極管、第三二極管分別依次并聯(lián)在所述第一電阻、第二電阻、第三電阻的兩端；其中，所述第一二極管的陰極、第一二極管的陽極、第二二極管的陽極、第三二極管的陽極分別作為該空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)的第一、第二、第三、第四觸點；所述蓄電池的正極串聯(lián)點火開關(guān)后連接所述空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)的控制端，空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)的第一觸點依次串聯(lián)所述壓力開關(guān)、蒸發(fā)器溫度開關(guān)后連接所述空調(diào)繼電器的控制電路輸入端；同時，所述蓄電池的正極連接到所述空調(diào)繼電器的工作電路的輸入端；所述空調(diào)繼電器的工作電路的輸出端分別連接所述壓縮機(jī)電磁離合器和冷卻風(fēng)扇電機(jī)的電源端；所述空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)的第四觸點連接所述鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的電源端。作為本實用新型的改進(jìn)，所述壓力開關(guān)為雙重壓力開關(guān)，其下限切換值為0. 2MPa，上限切換值為3MPa。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蒸發(fā)器溫度開關(guān)在0°C以上閉合，(TC以下斷開。本實用新型的主要優(yōu)點是將空調(diào)開關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)組合在一起，有效防止開空調(diào)時因忘開鼓風(fēng)機(jī)而造成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象，且簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。

圖1是一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路電路圖。
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)的說明。[0011]如圖1所述，一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路，包括蓄電池1、點火開關(guān)2、壓力開關(guān)3、空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4、蒸發(fā)器溫度開關(guān)5、空調(diào)繼電器6、壓縮機(jī)電磁離合器7、冷卻風(fēng)扇電機(jī)8、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9。其中，空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4包括第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第一二極管Vdl、第二二極管Vd2、第三二極管Vd3 ;其中，第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3依次串聯(lián)連接，第一二極管Vdl、第二二極管Vd2、第三二極管Vd3分別依次并聯(lián)在第一電阻R1、第二電阻R2以及第三電阻R3的兩端。其中，第一二極管Vdl的陰極、第一二極管Vdl的陽極、第二二極管Vd2的陽極、第三二極管Vd3的陽極分別作為該空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4的第一、第二、第三、第四觸點。蓄電池I的正極串聯(lián)點火開關(guān)2后連接空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4的控制端，空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4的第一觸點依次串聯(lián)壓力開關(guān)3、蒸發(fā)器溫度開關(guān)5后連接空調(diào)繼電器6的控制電路輸入端。同時，蓄電池I的正極連接到空調(diào)繼電器6的工作電路的輸入端?？照{(diào)繼電器6的工作電路的輸出端分別連接壓縮機(jī)電磁離合器7和冷卻風(fēng)扇電機(jī)8的電源端?？照{(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4的第四觸點連接鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9的電源端。其中，壓力開關(guān)3為雙重壓力開關(guān)，其下限切換值為0. 2MPa，上限切換值為3MPa ;蒸發(fā)器溫度開關(guān)5在0°C以上閉合，(TC以下斷開。在上述實施例中，壓力開關(guān)3安裝在制冷系統(tǒng)的高壓管路上，壓力開關(guān)3為雙重壓力開關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于0. 2MPa低于3MPa時開關(guān)是閉合的，否則，開關(guān)是斷開的，其作用是防止制冷系統(tǒng)壓力過高或過低，起安全保護(hù)作用；蒸發(fā)器溫度開關(guān)5安裝在蒸發(fā)器附近，(TC以上閉合，(TC以下斷開，其作用是防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。當(dāng)未開空調(diào)即空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4處于OFF位置時，空調(diào)系統(tǒng)不工作。點火開關(guān)2閉合，當(dāng)空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4處于I擋時，電源經(jīng)Rl、R2、R3接通鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9,鼓風(fēng)機(jī)低速轉(zhuǎn)，同時,在壓力開關(guān)3與蒸發(fā)器溫度開關(guān)5滿足條件閉合時,接通空調(diào)繼電器6的控制電路；當(dāng)空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4處于2擋時，電源經(jīng)R2、R3接通鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9，鼓風(fēng)機(jī)中速轉(zhuǎn)，同時，在壓力開關(guān)3與蒸發(fā)器溫度開關(guān)5滿足條件閉合時，電源經(jīng)Vdl 二極管、壓力開關(guān)3、蒸發(fā)器溫度開關(guān)5，接通空調(diào)繼電器6的控制電路；當(dāng)空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4處于3擋時，電源經(jīng)R3接通鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9，鼓風(fēng)機(jī)高速轉(zhuǎn)，同時，在壓力開關(guān)3與蒸發(fā)器溫度開關(guān)5滿足條件閉合時，電源經(jīng)Vd2 二極管、Vdl 二極管、壓力開關(guān)3、蒸發(fā)器溫度開關(guān)5，接通空調(diào)繼電器6的控制電路；當(dāng)空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)4處于4擋時，電源直接接通鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)9，鼓風(fēng)機(jī)最高速轉(zhuǎn)，同時，在壓力開關(guān)3與蒸發(fā)器溫度開關(guān)5滿足條件閉合時，電源經(jīng)Vd3 二極管、Vd2 二極管、Vdl 二極管、壓力開關(guān)3、蒸發(fā)器溫度開關(guān)5，接通空調(diào)繼電器6的控制電路。這時，空調(diào)繼電器6的工作電路開關(guān)吸合，壓縮機(jī)電磁離合器7吸合，壓縮機(jī)工作，冷卻風(fēng)扇電機(jī)8也工作，給冷凝器散熱。上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路，其特征在于包括蓄電池(I)、點火開關(guān)(2)、壓カ開關(guān)(3)、空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)(4)、蒸發(fā)器溫度開關(guān)(5)、空調(diào)繼電器(6)、壓縮機(jī)電磁離合器(7)、冷卻風(fēng)扇電機(jī)(8)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)(9);其中，所述空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)(4)包括第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第一ニ極管(Vdl)、第二ニ極管(Vd2)、第三ニ極管(Vd3);其中，所述第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)依次串聯(lián)連接，所述第一ニ極管(Vdl)、第二ニ極管(Vd2)、第三ニ極管(Vd3)分別依次并聯(lián)在所述第一電阻(R1)、第ニ電阻(R2)以及第三電阻(R3)的兩端；其中，所述第一ニ極管(Vdl)的陰極、第一ニ極管(Vdl)的陽極、第二ニ極管(Vd2)的陽極、第三ニ極管(Vd3)的陽極分別作為該空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)(4)的第一、第二、第三、第四觸點；所述蓄電池(I)的正極串聯(lián)點火開關(guān)(2)后連接所述空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)(4)的控制端，空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)(4)的第一觸點依次串聯(lián)所述壓カ開關(guān)(3)、蒸發(fā)器溫度開關(guān)(5)后連接所述空調(diào)繼電器(6)的控制電路輸入端；同時，所述蓄電池(I)的正極連接到所述空調(diào)繼電器(6)的工作電路的輸入端；所述空調(diào)繼電器(6)的工作電路的輸出端分別連接所述壓縮機(jī)電磁離合器(7)和冷卻風(fēng)扇電機(jī)(8)的電源端；所述空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)(4)的第四觸點連接所述鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)(9)的電源端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路，其特征在于所述壓カ開關(guān)(3)為雙重壓カ開關(guān)，其下限切換值為0. 2MPa，上限切換值為3MPa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路，其特征在于所述蒸發(fā)器溫度開關(guān)(5)在0°C以上閉合，(TC以下斷開。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路，包括蓄電池、點火開關(guān)、壓力開關(guān)、空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)、蒸發(fā)器溫度開關(guān)、空調(diào)繼電器、壓縮機(jī)電磁離合器、冷卻風(fēng)扇電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)。其中，空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)包括三個電阻、三個二極管，形成四個觸點。蓄電池的正極串聯(lián)點火開關(guān)后連接空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)的控制端，空調(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)的第一觸點依次串聯(lián)壓力開關(guān)、蒸發(fā)器溫度開關(guān)后連接空調(diào)繼電器的控制電路輸入端。同時，蓄電池的正極連接到空調(diào)繼電器的工作電路的輸入端?？照{(diào)繼電器的工作電路的輸出端分別連接壓縮機(jī)電磁離合器和冷卻風(fēng)扇電機(jī)的電源端?？照{(diào)與鼓風(fēng)機(jī)組合開關(guān)的第四觸點連接鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的電源端。
文檔編號B60H1/32GK202863086SQ20122056712
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者楊麗 申請人:無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院