專利名稱：除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)及具有該除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)及具有該除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)的汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)及具有該除霜風(fēng)道結(jié) 構(gòu)的汽車。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的前、側(cè)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)是靠其上設(shè)置的導(dǎo)向筋作為分配風(fēng)量的結(jié)構(gòu)；靠導(dǎo)向 筋分配風(fēng)量的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，模具制作、修改困難，周期長(zhǎng)，費(fèi)用高。且該種除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)在 設(shè)計(jì)過(guò)程中要通過(guò)多次CAE (Computer Aided Engineering,計(jì)算機(jī)輔助工程)分析才能初 步確定風(fēng)量分配比例，設(shè)計(jì)費(fèi)用高。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)及具有該除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)的汽車，以 解決現(xiàn)有技術(shù)中的靠導(dǎo)向筋分配風(fēng)量的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、開(kāi)發(fā)成本高的問(wèn)題。[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于一汽車，包括除霜風(fēng) 道本體和風(fēng)道擋板，風(fēng)道擋板設(shè)置于所述除霜風(fēng)道本體上，該風(fēng)道擋板包括板體、擋板及導(dǎo) 風(fēng)片，該板體包括二相對(duì)的側(cè)面及二相對(duì)的表面，該擋板設(shè)于其中一側(cè)面上，所述導(dǎo)風(fēng)片設(shè) 于其中一表面上，該導(dǎo)風(fēng)片及該擋板于該除霜風(fēng)道本體上間隔形成第一風(fēng)道及第二風(fēng)道， 該第一風(fēng)道及該第二風(fēng)道分別用于將除霜用風(fēng)導(dǎo)向該汽車的前風(fēng)擋玻璃及側(cè)風(fēng)擋玻璃。[0005]優(yōu)選的，該風(fēng)道擋板還包括多個(gè)焊接柱，所述焊接柱設(shè)于該板體及擋板上，該除霜 風(fēng)道本體上設(shè)有焊接孔，所述焊接柱分別穿設(shè)于所述焊接孔內(nèi)，且所述焊接柱通過(guò)摩擦焊 的方式固定于該除霜風(fēng)道本體上。[0006]優(yōu)選的，該板體上還并排開(kāi)設(shè)有多個(gè)將所述板體的表面貫通的出風(fēng)孔，所述出風(fēng) 孔用于供除霜用風(fēng)通過(guò)該板體。[0007]優(yōu)選的，該除霜風(fēng)道本體包括主體及二設(shè)于該主體兩端的懸臂，該主體的一面開(kāi) 設(shè)有一容置槽，該板體容置于該容置槽內(nèi)。[0008]優(yōu)選的，該主體上還設(shè)有與該容置槽連通的定位槽，該風(fēng)道擋板包括設(shè)于該板體 上的定位銷，所述定位銷分別定位于所述定位槽內(nèi)。[0009]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括前風(fēng)擋玻璃、側(cè)風(fēng)擋玻璃、除霜風(fēng)道本體、蓋體 及風(fēng)道擋板，該蓋體蓋合于該除霜風(fēng)道本體上，該風(fēng)道擋板固定于該除霜風(fēng)道本體上，該風(fēng) 道擋板包括板體、擋板及導(dǎo)風(fēng)片，該板體包括二相對(duì)的側(cè)面及二相對(duì)的表面，該擋板設(shè)于其 中一側(cè)面上，所述導(dǎo)風(fēng)片設(shè)于其中一表面上，該導(dǎo)風(fēng)片及該擋板將該除霜風(fēng)道本體與該蓋 體之間的空間間隔成第一風(fēng)道及第二風(fēng)道，該第一風(fēng)道及該第二風(fēng)道分別用于將除霜用風(fēng) 導(dǎo)向該前風(fēng)擋玻璃及該側(cè)風(fēng)擋玻璃。[0010]優(yōu)選的，該風(fēng)道擋板還包括多個(gè)焊接柱，所述焊接柱設(shè)于該板體及擋板上，該除霜 風(fēng)道本體上設(shè)有焊接孔，所述焊接柱分別穿設(shè)于所述焊接孔內(nèi)，且所述焊接柱通過(guò)摩擦焊 的方式固定于該除霜風(fēng)道本體上。[0011]優(yōu)選的，該板體上還并排開(kāi)設(shè)有多個(gè)將所述板體的表面貫通的出風(fēng)孔，所述出風(fēng) 孔用于供除霜用風(fēng)通過(guò)該板體。[0012]優(yōu)選的，該除霜風(fēng)道本體包括主體及二設(shè)于主體兩端的懸臂，該主體的一面開(kāi)設(shè) 有一容置槽，該板體容置于該容置槽內(nèi)。[0013]優(yōu)選的，該主體上還設(shè)有與該容置槽連通的定位槽，該風(fēng)道擋板包括設(shè)于該板體 上的定位銷，所述定位銷分別定位于所述定位槽內(nèi)。[0014]優(yōu)選的，每一所述懸臂上均設(shè)有一通道，每一通道的一端均與該容置槽連通，另一 端與該側(cè)風(fēng)擋玻璃對(duì)準(zhǔn)。[0015]優(yōu)選的，該蓋體上開(kāi)設(shè)有一前除霜口及一側(cè)除霜口，該前除霜口與該第一風(fēng)道連 通，該側(cè)除霜口與該第二風(fēng)道連通。[0016]本實(shí)用新型具有以下有益效果[0017]本實(shí)用新型的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)中，風(fēng)道擋板作為一個(gè)單獨(dú)制造的部件安裝于除霜風(fēng) 道本體內(nèi)，相比較現(xiàn)有的與除霜風(fēng)道本體一體成型有導(dǎo)風(fēng)肋板的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新 型的風(fēng)道擋板可避免開(kāi)設(shè)復(fù)雜模具所帶來(lái)的高成本等問(wèn)題，具有制造難度小及成本低等優(yōu)
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車上的局部立體圖；[0019]圖2為汽車中除霜風(fēng)道本體的立體圖；[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)道擋板的立體圖；[0021]圖4-5為圖3所示風(fēng)道擋板的其他視角視圖；[0022]圖6為除霜風(fēng)道本體與風(fēng)道擋板的組合立體圖；[0023]圖7為圖6的另一視角視圖。
具體實(shí)施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0025]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車10。該汽車10包括前風(fēng)擋玻璃(圖 未示)、側(cè)風(fēng)擋玻璃(圖未示)、除霜風(fēng)道本體12、蓋體14及風(fēng)道擋板16，其中除霜風(fēng)道本體 與風(fēng)道擋板16共同組成一除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)。風(fēng)道擋板16固定于除霜風(fēng)道本體12上，蓋體14 蓋合于除霜風(fēng)道本體12上，且風(fēng)道擋板16將除霜風(fēng)道本體12與蓋體14之間的空間間隔 成第一風(fēng)道18及第二風(fēng)道19。第一風(fēng)道18及第二風(fēng)道19分別用于將汽車空調(diào)(圖未示) 產(chǎn)生的除霜用風(fēng)導(dǎo)向前風(fēng)擋玻璃及側(cè)風(fēng)擋玻璃。第一風(fēng)道18包括一第一入風(fēng)口 182及一第 一出風(fēng)口 184。第二風(fēng)道19包括一第二入風(fēng)口 192及一第二出風(fēng)口 194。第一入風(fēng)口 182 與第二入風(fēng)口 192連通且與汽車空調(diào)(圖未示)的出風(fēng)口連接，第一出風(fēng)口 184及第二出風(fēng) 口 194分別與前風(fēng)擋玻璃及側(cè)風(fēng)擋玻璃對(duì)準(zhǔn)。[0026]蓋體14上開(kāi)設(shè)有一前除霜口 142及一側(cè)除霜口 144。前除霜口 142與第一風(fēng)道 18的第一出風(fēng)口 184連通，側(cè)除霜口 144與第二風(fēng)道19的第二出風(fēng)口 194連通。[0027]請(qǐng)一并參閱圖2，除霜風(fēng)道本體12大致呈一 “U”型，包括一主體122及二設(shè)于主 體122兩端的懸臂124。主體122的一面開(kāi)設(shè)有一容置槽1222及二與定位槽1222連通的定位槽1224。容置槽1222用于容置風(fēng)道擋板16，定位槽1224用于定位風(fēng)道擋板16。主體 122還包括一通孔1226及多個(gè)焊接孔1228。通孔1226設(shè)于容置槽1222的底壁上且將主 體122貫通，用于供除霜用風(fēng)穿過(guò)主體122。每一懸臂124上均設(shè)有一通道1242，每一通道 1242的一端均與容置槽1222連通，另一端與側(cè)風(fēng)擋玻璃對(duì)準(zhǔn)。[0028]請(qǐng)一并參閱圖3-5，風(fēng)道擋板16包括一板體162、二擋板164、二定位銷166、多個(gè) 導(dǎo)風(fēng)片168及多個(gè)焊接柱169。板體162包括二相對(duì)的側(cè)面1622及二相對(duì)的表面1624。擋 板164及定位銷166分別設(shè)于不同的側(cè)面1622上,所述導(dǎo)風(fēng)片168設(shè)于其中一表面1624 上，焊接柱169分布于板體162及擋板164上，且位于板體162上的焊接柱169與導(dǎo)風(fēng)片168 處于板體162的同一表面1624上。板體162上還并排開(kāi)設(shè)有多個(gè)將所述表面1624貫通的 出風(fēng)孔1626，出風(fēng)孔126用于供前風(fēng)擋玻璃除霜用風(fēng)通過(guò)板體162。所述二擋板164分別 鄰近板體162的兩端設(shè)置，用于將除霜用風(fēng)從除霜風(fēng)道本體12的容置槽122分別導(dǎo)入通道 1242。定位銷166容置于除霜風(fēng)道本體12的定位槽1222內(nèi)。導(dǎo)風(fēng)片168用于合理地將除 霜用風(fēng)分配至出風(fēng)孔1626及通道1242。[0029]請(qǐng)一并參閱圖6-7，將風(fēng)道擋板16安裝于除霜風(fēng)道本體12上時(shí)可參照如下步驟進(jìn)[0030]將風(fēng)道擋板16置于除霜風(fēng)道本體12的容置槽1222內(nèi)，并通過(guò)風(fēng)道擋板16的定 位銷166定位于除霜風(fēng)道本體12的定位槽1224。當(dāng)風(fēng)道擋板16的焊接柱169分別穿設(shè) 于除霜風(fēng)道本體12的焊接孔1228內(nèi)后，對(duì)焊接柱169伸出焊接孔1228的部分進(jìn)行摩擦焊 接，以將除霜風(fēng)道本體12與風(fēng)道擋板16固接。[0031]將風(fēng)道擋板16安裝于除霜風(fēng)道本體12上后，可以將蓋體14蓋合于除霜風(fēng)道本體 12上，并使蓋體14的前除霜口 142及側(cè)除霜口 144分別與風(fēng)道擋板16的出風(fēng)孔1626及除 霜風(fēng)道本體12的通道1242遠(yuǎn)離容置槽1222的一端連通,從而可以使用風(fēng)道擋板16進(jìn)行 風(fēng)量的分配。[0032]在使用風(fēng)道擋板16進(jìn)行除霜時(shí)，汽車空調(diào)產(chǎn)生的除霜用風(fēng)通過(guò)第一入風(fēng)口 182及 第二入風(fēng)口 192分別進(jìn)入第一風(fēng)道18及第二風(fēng)道19，第一風(fēng)道18內(nèi)的除霜用風(fēng)經(jīng)過(guò)導(dǎo)風(fēng) 片168引導(dǎo)后均勻地由前除霜口 142吹向前風(fēng)擋玻璃；第二風(fēng)道19內(nèi)的除霜用風(fēng)經(jīng)懸臂 124引導(dǎo)后由側(cè)除霜口 144吹向側(cè)風(fēng)擋玻璃，因此本實(shí)用新型的風(fēng)道擋板16能將除霜用風(fēng) 合理地分配至前、后風(fēng)擋玻璃。而且本實(shí)用新型的風(fēng)道擋板16中，導(dǎo)風(fēng)道擋板16作為一個(gè) 單獨(dú)制造的部件安裝于除霜風(fēng)道本體12上，與現(xiàn)有的除霜風(fēng)道本體12上一體成型導(dǎo)風(fēng)肋 板的結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型的風(fēng)道擋板16可避免開(kāi)設(shè)復(fù)雜模具所帶來(lái)的高成本等問(wèn)題。因 此，本實(shí)用新型的風(fēng)道擋板16具有制造難度小及成本低等優(yōu)點(diǎn)。[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型 保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于一汽車，其特征在于，包括除霜風(fēng)道本體和風(fēng)道擋板，風(fēng)道擋板設(shè)置于所述除霜風(fēng)道本體上，該風(fēng)道擋板包括板體、擋板及導(dǎo)風(fēng)片，該板體包括二相對(duì)的側(cè)面及二相對(duì)的表面，該擋板設(shè)于其中一側(cè)面上，所述導(dǎo)風(fēng)片設(shè)于其中一表面上，該導(dǎo)風(fēng)片及該擋板于該除霜風(fēng)道本體上間隔形成第一風(fēng)道及第二風(fēng)道，該第一風(fēng)道及該第二風(fēng)道分別用于將除霜用風(fēng)導(dǎo)向該汽車的前風(fēng)擋玻璃及側(cè)風(fēng)擋玻璃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于該風(fēng)道擋板還包括多個(gè)焊接柱，所述焊接柱設(shè)于該板體及擋板上，該除霜風(fēng)道本體上設(shè)有焊接孔，所述焊接柱分別穿設(shè)于所述焊接孔內(nèi)，且所述焊接柱通過(guò)摩擦焊的方式固定于該除霜風(fēng)道本體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于該板體上還并排開(kāi)設(shè)有多個(gè)將所述板體的表面貫通的出風(fēng)孔，所述出風(fēng)孔用于供除霜用風(fēng)通過(guò)該板體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于該除霜風(fēng)道本體包括主體及二設(shè)于該主體兩端的懸臂，該主體的一面開(kāi)設(shè)有一容置槽，該板體容置于該容置槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于該主體上還設(shè)有與該容置槽連通的定位槽，該風(fēng)道擋板包括設(shè)于該板體上的定位銷，所述定位銷分別定位于所述定位槽內(nèi)。
6.一種汽車，包括前風(fēng)擋玻璃及側(cè)風(fēng)擋玻璃，其特征在于還包括除霜風(fēng)道本體、蓋體及風(fēng)道擋板，該蓋體蓋合于該除霜風(fēng)道本體上，該風(fēng)道擋板固定于該除霜風(fēng)道本體上，該風(fēng)道擋板包括板體、擋板及導(dǎo)風(fēng)片，該板體包括二相對(duì)的側(cè)面及二相對(duì)的表面，該擋板設(shè)于其中一側(cè)面上，所述導(dǎo)風(fēng)片設(shè)于其中一表面上，該導(dǎo)風(fēng)片及該擋板將該除霜風(fēng)道本體與該蓋體之間的空間間隔成第一風(fēng)道及第二風(fēng)道，該第一風(fēng)道及該第二風(fēng)道分別用于將除霜用風(fēng)導(dǎo)向該前風(fēng)擋玻璃及該側(cè)風(fēng)擋玻璃。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于該風(fēng)道擋板還包括多個(gè)焊接柱，所述焊接柱設(shè)于該板體及擋板上，該除霜風(fēng)道本體上設(shè)有焊接孔，所述焊接柱分別穿設(shè)于所述焊接孔內(nèi)，且所述焊接柱通過(guò)摩擦焊的方式固定于該除霜風(fēng)道本體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于該板體上還并排開(kāi)設(shè)有多個(gè)將所述板體的表面貫通的出風(fēng)孔，所述出風(fēng)孔用于供除霜用風(fēng)通過(guò)該板體。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于該除霜風(fēng)道本體包括主體及二設(shè)于主體兩端的懸臂，該主體的一面開(kāi)設(shè)有一容置槽，該板體容置于該容置槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于該主體上還設(shè)有與該容置槽連通的定位槽，該風(fēng)道擋板包括設(shè)于該板體上的定位銷，所述定位銷分別定位于所述定位槽內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于每一所述懸臂上均設(shè)有一通道，每一通道的一端均與該容置槽連通，另一端與該側(cè)風(fēng)擋玻璃對(duì)準(zhǔn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于該蓋體上開(kāi)設(shè)有一前除霜口及一側(cè)除霜口，該前除霜口與該第一風(fēng)道連通，該側(cè)除霜口與該第二風(fēng)道連通。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于一汽車，包括除霜風(fēng)道本體和風(fēng)道擋板，風(fēng)道擋板設(shè)置于所述除霜風(fēng)道本體上，該風(fēng)道擋板包括板體、擋板及導(dǎo)風(fēng)片，該板體包括二相對(duì)的側(cè)面及二相對(duì)的表面，該擋板設(shè)于其中一側(cè)面上，所述導(dǎo)風(fēng)片設(shè)于其中一表面上，該導(dǎo)風(fēng)片及該擋板于該除霜風(fēng)道本體上間隔形成第一風(fēng)道及第二風(fēng)道，該第一風(fēng)道及該第二風(fēng)道分別用于將除霜用風(fēng)導(dǎo)向該汽車的前風(fēng)擋玻璃及側(cè)風(fēng)擋玻璃。本實(shí)用新型還提供一種具有該除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)的汽車。本實(shí)用新型的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)中，風(fēng)道擋板作為一個(gè)單獨(dú)制造的部件安裝于除霜風(fēng)道本體內(nèi)，具有制造難度小及成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S1/54GK202863400SQ20122057166
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者袁玖華, 王如德, 劉義 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司