專利名稱：一種新型驅(qū)動橋半軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車傳動、制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種新型驅(qū)動橋半軸。
背景技術(shù)：
半軸是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接，半軸將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，推動汽車行駛。傳統(tǒng)的半軸的凸緣上沒有讓位裝置，使底板的安裝極為不便，難以控制半軸與后橋之間的距離，半軸在較大外力下抗彎、抗扭能力存在一定不足，返修率高。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種新型驅(qū)動橋半軸，它增強(qiáng)了驅(qū)動橋的可靠性，提高了抗彎、抗扭的能力，降低了返修率，且給裝配帶來方便。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含半軸1、凸緣盤2和花鍵3 ;半軸I的一端與凸緣盤2連接，半軸I的另一端設(shè)有花鍵3，凸緣盤2上設(shè)有數(shù)個螺栓孔2-1，凸緣盤2的邊沿上設(shè)有ー個凹槽2-2，半軸I上設(shè)有油槽1-1。所述的油槽1-1的底部為弧形，便于加工制作，它能不間斷的潤滑整個半軸1，省去了部分保養(yǎng)程序，并能延長半軸I的使用壽命。所述的凹槽2-2可以方便的控制半軸I與底板之間的距離，給安裝提供了足夠的讓位空間，使得裝配簡單化，生產(chǎn)效率得到提高。所述的半軸I通過整體淬火達(dá)到所需的表面硬度和芯部硬度，提高它的抗彎、抗扭能力。本實(shí)用新型增強(qiáng)了驅(qū)動橋的可靠性，提高了抗彎、抗扭的能力，降低了返修率，且給裝配帶來方便。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1和圖2，本具體實(shí)施采用以下技術(shù)方案它包含半軸1、凸緣盤2和花鍵3 ;半軸I的一端與凸緣盤2連接，半軸I的另一端設(shè)有花鍵3，凸緣盤2上設(shè)有6個螺栓孔2-1，凸緣盤2的邊沿上設(shè)有ー個凹槽2-2，半軸I上設(shè)有油槽1-1。所述的油槽1-1的底部為弧形，便于加工制作，它能不間斷的潤滑整個半軸1，省去了部分保養(yǎng)程序，并能延長半軸I的使用壽命。所述的凹槽2-2可以方便的控制半軸I與底板之間的距離，給安裝提供了足夠的讓位空間，使得裝配簡單化，生產(chǎn)效率得到提高。所述的半軸I通過整體淬火達(dá)到所需的表面硬度和芯部硬度，提高它的抗彎、抗扭能力。所述的6個螺栓孔2-1降低了各個螺栓的承載力，避免了因車輪螺栓斷裂帶來的危險，使半軸整體的質(zhì)量得到提高。本具體實(shí)施增強(qiáng)了驅(qū)動橋的可靠性，提高了抗彎、抗扭的能力，降低了返修率，且給裝配帶來方便。
權(quán)利要求1.ー種新型驅(qū)動橋半軸，其特征在于它包含半軸(I)、凸緣盤(2)和花鍵(3);半軸(I)的一端與凸緣盤(2)連接，半軸(I)的另一端設(shè)有花鍵(3)，凸緣盤(2)上設(shè)有數(shù)個螺栓孔(2-1)，凸緣盤(2)的邊沿上設(shè)有ー個凹槽(2-2)，半軸(I)上設(shè)有油槽(1-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種新型驅(qū)動橋半軸，其特征在于所述的油槽(1-1)的底部為 弧形。
專利摘要一種新型驅(qū)動橋半軸，它涉及汽車傳動、制動技術(shù)領(lǐng)域。它包含半軸1、凸緣盤2和花鍵3；半軸1的一端與凸緣盤2連接，半軸1的另一端設(shè)有花鍵3，凸緣盤2上設(shè)有數(shù)個螺栓孔2-1，凸緣盤2的邊沿上設(shè)有一個凹槽2-2，半軸1上設(shè)有油槽1-1。它增強(qiáng)了驅(qū)動橋的可靠性，提高了抗彎、抗扭的能力，降低了返修率，且給裝配帶來方便。
文檔編號B60B35/14GK202911463SQ201220572029
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者張鳳儀 申請人:江西省分宜驅(qū)動橋有限公司