專利名稱：一種一體鑄造汽車后燈架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后燈架，具體的說(shuō)是涉及一種汽車架構(gòu)中通過(guò)一體鍛造出來(lái)的后燈架。
背景技術(shù)：
目前，汽車的后燈架主要跟底板等部件相連接，主要用于設(shè)置汽車車牌與汽車尾燈。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車后燈架是通過(guò)模具鑄造而成的，在鑄造完成后又通過(guò)機(jī)床對(duì)其進(jìn)行加工，通過(guò)機(jī)床加工出鉸鏈凸臺(tái)，而在機(jī)床加工之后在對(duì)鑄件進(jìn)行拉延時(shí)其加工面會(huì)局部起皺，進(jìn)而會(huì)影響到后續(xù)的正常加工，甚至導(dǎo)致鉸鏈固定不穩(wěn)影響其使用的安全性，以及使得鑄件報(bào)廢，大大降低了其成品率。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種一體鑄造汽車后燈架，使得鉸鏈的固定能夠更加穩(wěn)定，提聞了廣品的成品率。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種一體鑄造汽車后燈架，包括主體，所述主體的中部設(shè)置有車牌架，該車牌架側(cè)面還設(shè)置有尾燈安裝孔，同時(shí)在該主體的下側(cè)面還設(shè)置有鉸鏈凸臺(tái)。作為優(yōu)選，所述尾燈安裝孔的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在車牌架左右兩側(cè)。作為優(yōu)選，所述鉸鏈凸臺(tái)的數(shù)量為三個(gè)，分別設(shè)置于車牌架以及兩個(gè)尾燈安裝孔下方。進(jìn)一步的，上述車牌架為主體向內(nèi)傾斜形成的板面。作為優(yōu)選，所述車牌架上還設(shè)有車牌螺栓孔，該車牌螺栓孔的數(shù)量為四個(gè)，根據(jù)車牌上螺栓孔設(shè)置在相應(yīng)的位置。作為優(yōu)選，所述每個(gè)尾燈安裝孔兩側(cè)還分別設(shè)置有一個(gè)尾燈固定孔。再進(jìn)一步的，上述左側(cè)尾燈安裝孔的左側(cè)與右側(cè)尾燈安裝孔的右側(cè)還分別設(shè)置有一個(gè)防撞橡膠安裝孔。另外，上述主體底面還設(shè)置有讓位凸臺(tái)。作為優(yōu)選，所述讓位凸臺(tái)的數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)置在鉸鏈凸臺(tái)與地面?zhèn)冗呏g，且緊鄰主體的前側(cè)，同時(shí)距離鉸鏈凸臺(tái)約5CM。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果:(I)本實(shí)用新型設(shè)置有防撞橡膠安裝孔，安裝上防撞橡膠后能夠更好的避免產(chǎn)品在使用過(guò)程中因撞擊而被損壞；(2)本實(shí)用新型設(shè)置有一體成型的鉸鏈凸臺(tái)，避免了后續(xù)拉延中產(chǎn)生的局部起皺，使得產(chǎn)品更易于進(jìn)一步加工，同時(shí)能夠更好的固定鉸鏈，避免鉸鏈在使用時(shí)產(chǎn)生其晃動(dòng)以及脫落；(3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，生產(chǎn)跟加工的成本較低，能夠很好的進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)與使用。

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心思路是，提供一種一體鑄造汽車后燈架，使得鉸鏈的固定能夠更加穩(wěn)定，提聞了廣品的成品率。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1如圖1、2所示，一種一體鑄造汽車后燈架，包括主體I，所述主體I的中部設(shè)置有車牌架3，該車牌架3側(cè)面還設(shè)置有尾燈安裝孔2，同時(shí)在該主體I的下側(cè)面還設(shè)置有鉸鏈凸臺(tái)8。作為優(yōu)選，所述尾燈安裝孔2的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在車牌架3左右兩側(cè)。作為優(yōu)選，所述鉸鏈凸臺(tái)8的數(shù)量為三個(gè)，分別設(shè)置于車牌架3以及兩個(gè)尾燈安裝孔2下方。上述車牌架3為主體I向內(nèi)傾斜形成的板面。作為優(yōu)選，所述車牌架3上還設(shè)有車牌螺栓孔6，該車牌螺栓孔6的數(shù)量為四個(gè)，根據(jù)車牌上螺栓孔設(shè)置在相應(yīng)的位置。作為優(yōu)選，所述每個(gè)尾燈安裝孔2兩側(cè)還分別設(shè)置有一個(gè)尾燈固定孔5。上述左側(cè)尾燈安裝孔2的左側(cè)與右側(cè)尾燈安裝孔2的右側(cè)還分別設(shè)置有一個(gè)防撞橡膠安裝孔4。另外，上述主體I底面還設(shè)置有讓位凸臺(tái)7。作為優(yōu)選，所述讓位凸臺(tái)7的數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)置在鉸鏈凸臺(tái)8與地面?zhèn)冗呏g，且緊鄰主體I的前側(cè)，同時(shí)距離鉸鏈凸臺(tái)8約5CM。以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種一體鑄造汽車后燈架，包括主體(1)，其特征在于，所述主體(I)的中部設(shè)置有車牌架(3)，該車牌架(3)側(cè)面還設(shè)置有尾燈安裝孔(2)，同時(shí)在該主體(I)的下側(cè)面還設(shè)置有鉸鏈凸臺(tái)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體鑄造汽車后燈架，其特征在于，所述尾燈安裝孔(2)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在車牌架(3)左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種一體鑄造汽車后燈架，其特征在于，所述鉸鏈凸臺(tái)(8)的數(shù)量為三個(gè)，分別設(shè)置于車牌架(3)以及兩個(gè)尾燈安裝孔(2)下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種一體鑄造汽車后燈架，其特征在于，所述車牌架(3)為主體(I)向內(nèi)傾斜形成的板面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種一體鑄造汽車后燈架，其特征在于，所述車牌架(3)上還設(shè)有車牌螺栓孔(6)，該車牌螺栓孔(6)的數(shù)量為四個(gè)，根據(jù)車牌上螺栓孔設(shè)置在相應(yīng)的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體鑄造汽車后燈架，其特征在于，所述每個(gè)尾燈安裝孔(2 )兩側(cè)還分別設(shè)置有一個(gè)尾燈固定孔(5 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種一體鑄造汽車后燈架，其特征在于，所述左側(cè)尾燈安裝孔(2)的左側(cè)與右側(cè)尾燈安裝孔(2)的右側(cè)還分別設(shè)置有一個(gè)防撞橡膠安裝孔(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種一體鑄造汽車后燈架，其特征在于，所述主體(I)底面還設(shè)置有讓位凸臺(tái)(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種一體鑄造汽車后燈架，其特征在于，所述讓位凸臺(tái)(7)的數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)置在鉸鏈凸臺(tái)(8)與地面?zhèn)冗呏g，且緊鄰主體(I)的前側(cè)，同時(shí)距離鉸鏈凸臺(tái)(8)約5CM。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一體鑄造汽車后燈架，包括主體(1)，所述主體(1)的中部設(shè)置有車牌架(3)，該車牌架(3)側(cè)面還設(shè)置有尾燈安裝孔(2)，同時(shí)在該主體(1)的下側(cè)面還設(shè)置有鉸鏈凸臺(tái)(8)。所述尾燈安裝孔(2)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在車牌架(3)左右兩側(cè)。所述鉸鏈凸臺(tái)(8)的數(shù)量為三個(gè)，分別設(shè)置于車牌架(3)以及兩個(gè)尾燈安裝孔(2)下方。本實(shí)用新型提供一種一體鑄造汽車后燈架，使得鉸鏈的固定能夠更加穩(wěn)定，提高了產(chǎn)品的成品率。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK202952887SQ201220574578
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者司東, 翟昌華, 秦瑤 申請(qǐng)人:四川環(huán)州機(jī)電設(shè)備有限公司