專利名稱：一種新型的電動車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型涉及電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的電動車控制器。
技術(shù)背景:電動車無刷電機是目前最普及的電動車用動力源，無刷電機以其相對于有刷電機長壽、免維護等特點而得到廣泛應用，然而由于其使用直流電而無換向用的電刷，其換向控制相對有刷電機要復雜許多，同時，由于電動車的負載極不穩(wěn)定，又使用電池作為電源，因此控制器自身的保護及對電機、電源的保護均對電動車控制器提出了更高的要求。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。目前的電動車控制器種類繁多，但大多結(jié)構(gòu)復雜，體積較大，且設計不夠合理，不能夠直觀的看出其工作狀態(tài)，檢修、維護不方便
實用新型內(nèi)容
:本實用新型的目的是提供一種新型的電動車控制器，它設計科學合理，集成度高，結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，自動化控制能力強，能夠直觀的看出工作狀態(tài)，以便于判斷電動車控制器的故障，檢修維護方便。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含主處理芯片、電源電路、欠壓檢測電路、PWM信號電路、A相驅(qū)動電路、B相驅(qū)動電路、C相驅(qū)動電路、驅(qū)動保護電路、霍爾測速電路、電流采樣和過流保護電路、轉(zhuǎn)把采樣電路、高低電平剎車電路和工作狀態(tài)指示燈電路，主處理芯片分別與PWM信號電路、A相驅(qū)動電路、B相驅(qū)動電路、C相驅(qū)動電路連接，電源電路、欠壓檢測電路、霍爾測速電路、電流采樣和過流保護電路、轉(zhuǎn)把采樣電路、高低電平剎車電路和工作狀態(tài)指示燈電路均與主處理芯片連接，且電源電路與欠壓檢測電路連接，電源電路分別與A相驅(qū)動電路、B相驅(qū)動電路、C相驅(qū)動電路連接，電池分別與電源電路、欠壓檢測電路、電流采樣和過流保護電路連接，PWM信號電路、A相驅(qū)動電路、B相驅(qū)動電路、C相驅(qū)動電路均與驅(qū)動保護電路連接，驅(qū)動保護電路分別與電流采樣和過流保護電路和無刷電機連接，無刷電機與霍爾測速電路連接。本實用新型的原理為:電動車正常工作時，電動車控制器用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止等；當電動車出現(xiàn)故障時，工作狀態(tài)指示燈電路上對應各功能模塊的LED指示燈會閃爍，維修人員按照指示燈的閃爍次數(shù)來判定其故障類型，維修方便快捷。本實用新型設計科學合理，集成度高，結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，自動化控制能力強，能夠直觀的看出工作狀態(tài)，以便于判斷電動車控制器的故障，檢修維護方便。

:圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
:參照圖1，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案:它包含主處理芯片1、電源電路2、欠壓檢測電路3、PWM信號電路4、A相驅(qū)動電路5、B相驅(qū)動電路6、C相驅(qū)動電路7、驅(qū)動保護電路8、霍爾測速電路10、電流采樣和過流保護電路11、轉(zhuǎn)把采樣電路13、高低電平剎車電路14和工作狀態(tài)指示燈電路15，主處理芯片I分別與PWM信號電路4、A相驅(qū)動電路5、B相驅(qū)動電路6、C相驅(qū)動電路7連接，電源電路2、欠壓檢測電路3、霍爾測速電路10、電流采樣和過流保護電路11、轉(zhuǎn)把采樣電路13、高低電平剎車電路14和工作狀態(tài)指示燈電路15均與主處理芯片I連接，且電源電路2與欠壓檢測電路3連接，電源電路2分別與A相驅(qū)動電路5、B相驅(qū)動電路6、C相驅(qū)動電路7連接，電池12分別與電源電路2、欠壓檢測電路3、電流采樣和過流保護電路11連接，PWM信號電路4、A相驅(qū)動電路5、B相驅(qū)動電路6、C相驅(qū)動電路7均與驅(qū)動保護電路8連接，驅(qū)動保護電路8分別與電流采樣和過流保護電路11和無刷電機9連接，無刷電機9與霍爾測速電路10連接。本具體實施方式
的原理為:電動車正常工作時，電動車控制器用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止等；當電動車出現(xiàn)故障時，工作狀態(tài)指示燈電路15上對應各功能模塊的LED指示燈會閃爍，維修人員按照指示燈的閃爍次數(shù)來判定其故障類型，維修方便快捷。本具體實施方式
設計科學合理，集成度高，結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，自動化控制能力強，能夠直觀的看出工作狀態(tài)，以便于判斷電動車控制器的故障，檢修維護方便。
權(quán)利要求1. 一種新型的電動車控制器，其特征在于它包含主處理芯片(I)、電源電路(2)、欠壓檢測電路⑶、PWM信號電路⑷、A相驅(qū)動電路(5)、B相驅(qū)動電路(6)、C相驅(qū)動電路(7)、驅(qū)動保護電路(8)、霍爾測速電路(10)、電流采樣和過流保護電路(11)、轉(zhuǎn)把采樣電路(13)、高低電平剎車電路(14)和工作狀態(tài)指示燈電路(15)，主處理芯片⑴分別與PWM信號電路(4)、A相驅(qū)動電路(5)、B相驅(qū)動電路(6)、C相驅(qū)動電路(7)連接，電源電路(2)、欠壓檢測電路(3)、霍爾測速電路(10)、電流采樣和過流保護電路(11)、轉(zhuǎn)把采樣電路(13)、高低電平剎車電路(14)和工作狀態(tài)指示燈電路(15)均與主處理芯片⑴連接，且電源電路(2)與欠壓檢測電路⑶連接，電源電路⑵分別與A相驅(qū)動電路(5)、B相驅(qū)動電路(6)、C相驅(qū)動電路(7)連接，電池(12)分別與電源電路(2)、欠壓檢測電路(3)、電流采樣和過流保護電路(11)連接，PWM信號電路(4)、A相驅(qū)動電路(5)、B相驅(qū)動電路(6)、C相驅(qū)動電路(7)均與驅(qū)動保護電路⑶連接，驅(qū)動保護電路⑶分別與電流采樣和過流保護電路(11)和無刷電機(9)連接，無刷電機(9)與霍爾測速電路(10)連接。
專利摘要一種新型的電動車控制器，它涉及電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域，電源電路與欠壓檢測電路連接，電源電路分別與A相驅(qū)動電路、B相驅(qū)動電路、C相驅(qū)動電路連接，電池分別與電源電路、欠壓檢測電路、電流采樣和過流保護電路連接，PWM信號電路、A相驅(qū)動電路、B相驅(qū)動電路、C相驅(qū)動電路均與驅(qū)動保護電路連接，驅(qū)動保護電路分別與電流采樣和過流保護電路和無刷電機連接，無刷電機與霍爾測速電路連接。它設計科學合理，集成度高，結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，自動化控制能力強，能夠直觀的看出工作狀態(tài)，以便于判斷電動車控制器的故障，檢修維護方便。
文檔編號B60L15/20GK202986862SQ20122058385
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者吉基祥 申請人:南通林諾電子科技有限公司