專利名稱：一種汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全駕駛領(lǐng)域，具體涉及到一種遠(yuǎn)光的輔助裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)的駕駛過(guò)程中，不斷的開(kāi)啟和關(guān)閉遠(yuǎn)光燈是一件非常麻煩和重復(fù)的工作。調(diào)查表明，駕駛者通常很少使用遠(yuǎn)光燈，即使在很多情況下完全可以甚至應(yīng)該使用遠(yuǎn)光燈時(shí)也不常用。在所有適合采用遠(yuǎn)光照明的駕駛環(huán)境中，人們真正使用它的情況卻只占25%。另外，當(dāng)駕駛者啟動(dòng)遠(yuǎn)光燈后，經(jīng)常會(huì)忘記及時(shí)關(guān)閉，從而造成對(duì)其他道路使用者的干擾，致使他們要忍受刺眼的強(qiáng)光，更嚴(yán)重的是導(dǎo)致一些交通事故的發(fā)生。以往的事故統(tǒng)計(jì)表明，夜間駕駛的風(fēng)險(xiǎn)明顯高于日間駕駛。因此，有必要對(duì)汽車(chē)夜間駕駛時(shí)使用遠(yuǎn)光燈的問(wèn)題給予更多的重視。目前，很少有一種有效的汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的輔助系統(tǒng)，能夠使得駕駛員正確使用遠(yuǎn)光燈且對(duì)遠(yuǎn)光燈的關(guān)閉進(jìn)行自動(dòng)控制。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的輔助裝置，該裝置能夠在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間自動(dòng)切換，確保駕駛者將精力集中于路況，而無(wú)需思索采用何種照明方式和照明范圍。這種系統(tǒng)能夠始終將前照燈設(shè)置為合適的照明光線。該裝置增加了遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，確保其及時(shí)關(guān)閉，且不會(huì)使其他道路使用者感到眩目。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)解決方案:一種汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的輔助裝置，包括內(nèi)置在汽車(chē)后視鏡前方的圖像傳感器、安裝在汽車(chē)車(chē)身上的亮度傳感器、安裝在車(chē)輪輪軸上的速度傳感器、單片機(jī)、安裝在駕駛室控制盤(pán)上的按鈕開(kāi)關(guān)和安裝在儀表盤(pán)上的指示燈，其中，所述圖像傳感器、亮度傳感器、速度傳感器、按鈕開(kāi)關(guān)的輸出端均連接單片機(jī)的輸入端，單片機(jī)的輸出端連接指示燈的輸入端，并連接到汽車(chē)自身的車(chē)燈控制部件上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:本實(shí)用新型能夠探測(cè)、識(shí)別汽車(chē)前方的交通狀況，并根據(jù)需要自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈的打開(kāi)和關(guān)閉。一旦檢測(cè)到在道路前方或?qū)γ嬗熊?chē)輛行駛、街道具有足夠的照明以及車(chē)輛自身低速行駛，遠(yuǎn)光燈不再有助于提高行駛安全性時(shí)，遠(yuǎn)光燈將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這能夠有效防止因駕駛者未及時(shí)將大燈切換為近光燈或完全忘記切換近光燈，而使其它道路使用者感到眩目?？商綔y(cè)到大約1000米范圍內(nèi)的其他道路使用者。本實(shí)用新型無(wú)需額外的切換或控制部件，只需按下開(kāi)關(guān)按鈕即可開(kāi)啟。同時(shí)，儀表板中的指示燈亮起提示本實(shí)用新型的裝直啟動(dòng)。

圖1是遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)工作示圖。[0009]圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用到汽車(chē)的工作原理圖。[0010]以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的輔助裝置，包括內(nèi)置在汽車(chē)后視鏡前方 的圖像傳感器、安裝在汽車(chē)車(chē)身上的亮度傳感器、安裝在車(chē)輪輪軸上的速度傳感器、單片 機(jī)、安裝在駕駛室控制盤(pán)上的按鈕開(kāi)關(guān)和安裝在儀表盤(pán)上的指示燈，其中，所述圖像傳感 器、亮度傳感器、速度傳感器、按鈕開(kāi)關(guān)的輸出端均連接單片機(jī)的輸入端，單片機(jī)的輸出端 連接指示燈的輸入端，并連接到汽車(chē)自身的車(chē)燈控制部件上。[0012]所述圖像傳感器用以采集汽車(chē)前方的交通狀況信息，并將該信息發(fā)送給單片機(jī)。 圖像傳感器采用CMOS圖像傳感器。[0013]所述亮度傳感器用以采集汽車(chē)行駛環(huán)境的亮度信息，并將該信息發(fā)送給單片機(jī)。[0014]所述速度傳感器用以采集汽車(chē)自身行駛速度。[0015]所述按鈕開(kāi)關(guān)用以通過(guò)按鈕控制單片機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉本裝置。[0016]所述單片機(jī)用以實(shí)時(shí)接收到的圖像傳感器發(fā)送的交通狀況信息以及亮度傳感器 發(fā)送的環(huán)境的亮度信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行處理，根據(jù)處理結(jié)果向車(chē)燈控制部件發(fā)出控制 信號(hào)。同時(shí)控制指示燈開(kāi)啟。單片機(jī)采用cmosS位單片機(jī)。[0017]經(jīng)實(shí)際應(yīng)用，本實(shí)用新型能夠探測(cè)到前方1000米范圍內(nèi)的其他道路使用者。[0018]如圖2所示，本實(shí)用新型的工作原理如下:[0019]在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員按下開(kāi)關(guān)按鈕激活遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)，圖像傳感器、亮度傳 感器、速度傳感器實(shí)時(shí)采集汽車(chē)前方的交通狀況信息、汽車(chē)行駛環(huán)境的亮度信息、自身行駛 速度，并將采集到的信息發(fā)送給單片機(jī)。單片機(jī)實(shí)時(shí)接收信息并進(jìn)行判斷，如果滿足以下三 個(gè)條件，即向汽車(chē)車(chē)燈控制部件發(fā)出控制信號(hào)，點(diǎn)亮遠(yuǎn)光燈。I)行駛環(huán)境亮度低于預(yù)設(shè)亮度 值；2)車(chē)速大于60km/h ;3)未探測(cè)到前方有行駛的車(chē)輛。同時(shí)，如果滿足以下三個(gè)條件，則 單片機(jī)控制關(guān)閉已點(diǎn)亮的遠(yuǎn)光燈。I)探測(cè)到對(duì)面有車(chē)駛近；2)探測(cè)到周?chē)凶銐虻牧炼龋?3)車(chē)速小于30km/h。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的輔助裝置，其特征在于，包括內(nèi)置在汽車(chē)后視鏡前方的圖像傳感 器、安裝在汽車(chē)車(chē)身上的亮度傳感器、安裝在車(chē)輪輪軸上的速度傳感器、單片機(jī)、安裝在駕 駛室控制盤(pán)上的按鈕開(kāi)關(guān)和安裝在儀表盤(pán)上的指示燈，其中，所述圖像傳感器、亮度傳感 器、速度傳感器、按鈕開(kāi)關(guān)的輸出端均連接單片機(jī)的輸入端，單片機(jī)的輸出端連接指示燈的 輸入端，并連接到汽車(chē)自身的車(chē)燈控制部件上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的輔助裝置，包括內(nèi)置在汽車(chē)后視鏡前方的圖像傳感器、安裝在汽車(chē)車(chē)身上的亮度傳感器、安裝在車(chē)輪輪軸上的速度傳感器、單片機(jī)、安裝在駕駛室控制盤(pán)上的按鈕開(kāi)關(guān)和安裝在儀表盤(pán)上的指示燈，其中，所述圖像傳感器、亮度傳感器、速度傳感器、按鈕開(kāi)關(guān)的輸出端均連接單片機(jī)的輸入端，單片機(jī)的輸出端連接指示燈的輸入端，并連接到汽車(chē)自身的車(chē)燈控制部件上。本實(shí)用新型能夠探測(cè)、識(shí)別汽車(chē)前方的交通狀況，并根據(jù)需要自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈的打開(kāi)和關(guān)閉。一旦檢測(cè)到在道路前方或?qū)γ嬗熊?chē)輛行駛、街道具有足夠的照明以及車(chē)輛自身低速行駛，遠(yuǎn)光燈不再有助于提高行駛安全性時(shí)，遠(yuǎn)光燈將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK202966095SQ201220584008
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者張忍, 于繼翔, 張俊磊, 田甜 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)