專利名稱：一種汽車背門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車背門。
背景技術(shù)：
汽車背門系統(tǒng)是車身結(jié)構(gòu)中的一個分總成，同樣是供乘員存放行李或其他備用物品的必要通道。背門焊接總成包括背門內(nèi)、外板、背門加強件等，是一個整體涂漆、未裝配狀態(tài)的鈑金焊接總成，是實現(xiàn)車后部整體造型效果、強度、剛度及附件安裝的基礎(chǔ)框架。汽車背門包括背門內(nèi)、外板、背門外拉手等，背門外拉手作為背門開閉施力部件，需保證其安裝的可靠性。一般根據(jù)造型需設(shè)計單獨的安裝支架用于背門外拉手的安裝，安裝支架的設(shè)計既要保證自身的強度，還要使所安裝零件的應(yīng)力有效傳遞和吸收，同時，安裝支架與內(nèi)板的焊接位置應(yīng)由多個面組成。背門內(nèi)、外板之間，除了周邊扣合以外，還應(yīng)在中部設(shè)計涂膠位置，以增強背門總成的整體剛度和強度?，F(xiàn)在的涂膠是通過內(nèi)板涂膠翻邊來實現(xiàn)。采用涂膠翻邊時，內(nèi)板上涂膠翻邊的高度一般要控制在50mm以內(nèi)，否則翻邊自身偏軟，不利于強度的增加，且沿翻邊展開方向，應(yīng)計算開孔大小，使開孔部分的材料足以用于沖壓翻邊，這些都增加背門內(nèi)板成型難度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型發(fā)明的目的是提供一種汽車背門，通過對起拉手安裝支架的結(jié)構(gòu)進行改進，使其既可用于背門拉手的安裝，同時可以設(shè)計涂膠位置與背門外板聯(lián)接，從而降低背門內(nèi)板成型難度并增強背門總成的整體剛度和強度，使得背門總成結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高整體工藝性。本實用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車背門，包括背門內(nèi)板、背門外板、背門拉手和拉手安裝支架。背門內(nèi)板和背門外板通過周邊扣合為一體，背門拉手通過拉手安裝支架安裝在它們之間。所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺階面、第二豎直面、第二臺階面、第三豎直面和第三臺階面；所述第一豎直面和第三臺階面的背面分別與背門內(nèi)板焊接，所述第二豎直面上設(shè)有安裝過孔，安裝背門拉手，所述第三豎直面的正面設(shè)有涂膠槽，通過膨脹膠與背門外板連接。本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:1、拉手安裝支架通過上下兩個面與內(nèi)板焊接，同時又通過涂膠槽與背門外板聯(lián)接，在滿足拉手安裝要求的同時增強了背門總成的整體剛度和強度，使得背門總成結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高了整體工藝性。2、通過在拉手安裝支架上設(shè)置涂膠槽，解決了傳統(tǒng)背門內(nèi)板涂膠翻邊自身偏軟不利于強度的增加問題；同時也解決了內(nèi)板空間有限，開孔部分的材料不足以用于沖壓翻邊問題，降低了背門內(nèi)板成型難度。[0011]3、涂膠槽設(shè)計解決了傳統(tǒng)安裝板涂膠位置流膠問題，同時起到加強筋作用。4、焊接臺階面的設(shè)計解決了傳統(tǒng)安裝板弧面焊接貼合不好，焊接不可靠問題。

圖1為背門的結(jié)構(gòu)圖；圖2為拉手安裝支架的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括背門內(nèi)板2、背門外板1、背門拉手3和拉手安裝支架
4。背門內(nèi)板2和背門外板I采用常規(guī)的周邊扣合方式連為一體，拉手安裝支架4安裝在它們之間，通過上下兩個焊接面與背門內(nèi)板2焊接，通過膨脹膠5與背門外板I連接，背門拉手3通過螺栓安裝在拉手安裝支架4上，并通過翻邊扣在背門外板I的拉手安裝孔上。參見圖2，拉手安裝支架4是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，其從上向下為依次相連的第一豎直面41、第一臺階面42、第二豎直面43、第二臺階面44、第三豎直面45和第三臺階面46。上下的第一豎直面41和第三臺階面46的背面分別與背門內(nèi)板焊接，是與背門內(nèi)板焊接的兩個焊接面，可以保證拉手支架本身安裝可靠性。而且在下焊接面即第三臺階面46與內(nèi)板貼合處有一定弧度，特設(shè)計有臺階面47，一方面可以保證焊接面貼合完好，另一方面也可以作為焊點焊接指示，第二豎直面43上設(shè)有安裝過孔49，其是長條孔，通過六角法蘭面螺母6與背門外拉手3聯(lián)接，實現(xiàn)背門外拉手的安裝固定。長條孔結(jié)構(gòu)一方面可以作為背門拉手安裝時背門拉手自帶螺栓的讓位，同時可以用于背門拉手與背門外觀間隙調(diào)節(jié)。所述第三豎直面的正面設(shè)有兩個涂膠槽48，通過膨脹膠5與背門外板I聯(lián)接，支撐背門外板，以提高背門總成的整體剛度和強度。涂膠槽設(shè)計成凹槽結(jié)構(gòu)，可控制膨脹膠流動，同時可以起到加強筋作用增強整個安裝支架的剛度。另外，在支架的其余空閑部位設(shè)置有沉臺結(jié)構(gòu)，可以加強拉手安裝支架整體剛度。
權(quán)利要求1.一種汽車背門，包括背門內(nèi)板、背門外板、背門拉手和拉手安裝支架；背門內(nèi)板和背門外板通過周邊扣合為一體，背門拉手通過拉手安裝支架安裝在它們之間；其特征在于:所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺階面、第二豎直面、第二臺階面、第三豎直面和第三臺階面；所述第一豎直面和第三臺階面的背面分別與背門內(nèi)板焊接，所述第二豎直面上設(shè)有安裝過孔，安裝背門拉手，所述第三豎直面的正面設(shè)有涂膠槽，通過膨脹膠與背門外板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門，其特征在于:所述拉手安裝支架的第二豎直面上的安裝過孔為兩個長條孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車背門，其特征在于:所述第三臺階面上設(shè)計有與背門內(nèi)板焊接的臺階面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車背門，包括背門內(nèi)板、背門外板、背門拉手和拉手安裝支架。所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺階面、第二豎直面、第二臺階面、第三豎直面和第三臺階面；所述第一豎直面和第三臺階面的背面分別與背門內(nèi)板焊接，所述第二豎直面上設(shè)有安裝過孔，安裝背門拉手，所述第三豎直面的正面設(shè)有涂膠槽，通過膨脹膠與背門外板連接。本實用新型通過對起拉手安裝支架的結(jié)構(gòu)進行改進，使其既可用于背門拉手的安裝，同時可設(shè)計涂膠位置與背門外板聯(lián)接，從而降低背門內(nèi)板成型難度并增強背門總成的整體剛度和強度，使得背門總成結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高整體工藝性。
文檔編號B60J5/10GK202923355SQ201220599109
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者袁桂玲, 韓林, 邢俊峰, 徐利, 吳超洋 申請人:重慶長安汽車股份有限公司