專利名稱：一種拖車連接裝置及具有該裝置的拖車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種拖車連接裝置及拖車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場上使用的拖車裝置有拖車帶和簡單的鋼管連接，而拖車帶多為軟連接，對于已經(jīng)失去制動性能的各類機(jī)動車的拖曳移動存在極大地安全隱患，簡單的鋼管連接兩端與車輛連接處存在較大的鉤掛間隙，對車輛沖擊較大。另一方面，各類機(jī)動車輛多在車輛的前端后者后端安裝“U”型、伸縮型等拖車鉤，結(jié)構(gòu)和安裝較為復(fù)雜，不利于降低生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型一方面的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、工作安全可靠，且節(jié)約生產(chǎn)成本的拖車連接裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的拖車連接裝置，包括:本體及分別設(shè)于所述本體兩端的連接端頭，所述連接端頭的遠(yuǎn)離所述本體的一端上設(shè)有螺紋；所述連接端頭的靠近所述本體的一端與所述本體之間為可活動且可拆卸連接。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的拖車連接裝置還具有如下附加技術(shù)特征:根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述本體兩端分別固定設(shè)置一固定銷套，所述固定銷套與所述連接端頭的靠近所述本體的一端通過一第一銷軸連接。具體地，所述固定銷套與所述本體之間為焊接。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連接端頭的靠近所述本體的一端固定設(shè)置一連接叉，所述連接叉與所述本體之間通過一第二銷軸連接。具體地，所述連接叉與所述連接端頭的靠近所述本體的一端之間為焊接。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述本體兩端分別固定設(shè)置一固定銷套，所述固定銷套與所述連接端頭的靠近所述本體的一端通過一第一銷軸連接；所述連接端頭的靠近所述本體的一端固定設(shè)置一連接叉，所述連接叉與所述本體之間通過一第二銷軸連接；在所述本體與所述連接端頭之間還設(shè)有一活動頁，所述活動頁將所述固定銷套與所述連接叉通過所述第一銷軸及所述第二銷軸活動連接在一起，并通過開槽鎖緊螺母加以緊固。進(jìn)一步地，所述連接端頭的遠(yuǎn)離所述本體的一端上的螺紋為梯形螺紋。進(jìn)一步地,所述本體為長度為1.5-2.5m的金屬管?？蛇x地,所述本體為厚度為
2.0-3.0mm 的鋼管。另一方面，本實(shí)用新型在于提出一種拖車結(jié)構(gòu)，所述拖車結(jié)構(gòu)包括兩輛機(jī)動車及用于連接所述兩輛機(jī)動車的拖車連接裝置，其特征在于，所述拖車連接裝置為以上所述的拖車連接裝置，所述機(jī)動車的車頭和車尾設(shè)有與所述拖車連接裝置的所述連接端頭的遠(yuǎn)離所述本體的一端的螺紋相配合的螺孔或螺母。本實(shí)用新型的拖車連接裝置的有益效果在于:該拖車連接裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、工作安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)，且生產(chǎn)成本有所降低，尤其適用于城市公交車輛。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的拖車連接裝置的主視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的拖車連接裝置的俯視圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的拖車連接裝置實(shí)際應(yīng)用的示意圖。其中，10本體20連接端頭30連接螺母I固定銷套2第一銷軸3活動頁4第二銷軸5連接叉6開槽鎖緊螺母
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。下面參考圖1-圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種拖車連接裝置，該拖車連接裝置可用于失去制動性能的各類機(jī)動車的拖曳。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的拖車連接裝置，如圖1所示，包括:本體10及分別設(shè)于所述本體10兩端的連接端頭20，其中，本體10為硬性材質(zhì)制成，具體地，本體10為長度為1.5-2.5m的金屬管?？蛇x地,本體10為厚度為2.0-3.0mm的鋼管。由此,保證了本體10的硬度。如圖2所示，連接端頭20的遠(yuǎn)離所述本體10的一端以螺紋連接的方式與車身連接，具體地，所述連接端頭20的遠(yuǎn)離所述本體10的一端上的螺紋為梯形螺紋，應(yīng)用時(shí)將所述連接端頭20的遠(yuǎn)離所述本體10的一端旋入機(jī)動車輛的前后端車身的連接螺母30中即可。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的拖車連接裝置，如圖1所示，所述連接端頭20的靠近所述本體10的一端與所述本體10之間為可活動且可拆卸連接。具體地，所述本體10兩端分別固定設(shè)置一固定銷套1，所述固定銷套I與所述連接端頭20的靠近所述本體10的一端通過一第一銷軸2連接。所述連接端頭20的靠近所述本體10的一端固定設(shè)置一連接叉5，所述連接叉5與所述本體10之間通過一第二銷軸4連接。更進(jìn)一步地，在所述本體10與所述連接端頭20之間還設(shè)有一活動頁3，所述活動頁3將所述固定銷套I與所述連接叉5通過所述第一銷軸2及所述第二銷軸4活動連接在一起，并通過開槽鎖緊螺母6加以緊固，從而能夠上下、左右轉(zhuǎn)動，且可實(shí)現(xiàn)快速拆裝。如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些示例中，所述連接端頭20的遠(yuǎn)離所述本體10的一端上的螺紋為梯形螺紋。由此，便于連接端頭20的遠(yuǎn)離所述本體10的一端與機(jī)動車輛前后端車身的連接螺母30的緊固。當(dāng)然本實(shí)用新型不限于此，所述連接端頭20的遠(yuǎn)離所述本體10的一端上的螺紋還可以為矩形螺紋、三角形螺紋、鋸齒形螺紋等類型。如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些示例中，所述固定銷套I與所述本體10之間為焊接；所述連接叉5與所述連接端頭20的靠近所述本體10的一端之間為焊接。當(dāng)然本實(shí)用新型不限于此，連接方式還可以為鉸接等類型。在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些示例中，當(dāng)需要拖車的時(shí)候，將開槽鎖緊螺母6拆下，將連接端頭20旋入其中一輛車車體的梯形螺母中，再將第二銷軸4插入連接叉5和活動頁3中，將本體10與連接端頭20連接起來；同理，另外一端也如此操作，先將開槽鎖緊螺母6拆下，將連接端頭20旋入另一輛車車體的梯形螺母中，再將第二銷軸4插入連接叉5和活動頁3中，將本體10與連接端頭20連接起來。這樣，兩輛車就通過本實(shí)用新型實(shí)施例所述的拖車連接裝置連接到一起。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種拖車連接裝置，其特征在于，包括:本體(10)及分別設(shè)于所述本體(10)兩端的連接端頭(20)，所述連接端頭(20)的遠(yuǎn)離所述本體(10)的一端上設(shè)有螺紋；所述連接端頭(20)的靠近所述本體(10)的一端與所述本體(10)之間為可活動且可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車連接裝置，其特征在于，所述本體(10)兩端分別固定設(shè)置一固定銷套(I)，所述固定銷套(I)與所述連接端頭(20)的靠近所述本體(10)的一端通過一第一銷軸(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車連接裝置，其特征在于，所述連接端頭(20)的靠近所述本體(10)的一端固定設(shè)置一連接叉(5)，所述連接叉(5)與所述本體(10)之間通過一第二銷軸⑷連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車連接裝置，其特征在于，所述連接端頭(20)的靠近所述本體(10)的一端固定設(shè)置一連接叉(5)，所述連接叉(5)與所述本體(10)之間通過一第二銷軸⑷連接； 在所述本體(10)與所述連接端頭(20)之間還設(shè)有一活動頁(3)，所述活動頁(3)將所述固定銷套(I)與所述連接叉(5)通過所述第一銷軸(2)及所述第二銷軸(4)活動連接在一起，并通過開槽鎖緊螺母(6)加以緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車連接裝置，其特征在于，所述連接端頭(20)的遠(yuǎn)離所述本體(10)的一端上的螺紋為梯形螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車連接裝置，其特征在于，所述本體(10)為一長度為1.5-2.5m的金屬管。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車連接裝置，其特征在于，所述固定銷套(I)與所述本體(10)之間為焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的拖車連接裝置，其特征在于，所述連接叉(5)與所述連接端頭(20)的靠近所述本體(10)的一端之間為焊接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拖車連接裝置，其特征在于，所述本體(10)為厚度為2.0-3.0mm 的鋼管。
10.一種拖車結(jié)構(gòu)，包括兩輛機(jī)動車及用于連接所述兩輛機(jī)動車的拖車連接裝置，其特征在于，所述拖車連接裝置為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的拖車連接裝置，所述機(jī)動車的車頭和車尾設(shè)有與所述拖車連接裝置的所述連接端頭(20)的遠(yuǎn)離所述本體(10)的一端的螺紋相配合的螺孔或螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖車連接裝置及具有該裝置的拖車結(jié)構(gòu)，該裝置包括本體及分別設(shè)于所述本體兩端的連接端頭，所述連接端頭的遠(yuǎn)離所述本體的一端上設(shè)有螺紋；所述連接端頭的靠近所述本體的一端與所述本體之間為可活動且可拆卸連接。本實(shí)用新型還公開了一種運(yùn)用該拖車連接裝置的拖車結(jié)構(gòu)，所述拖車結(jié)構(gòu)包括兩輛機(jī)動車及用于連接所述兩輛機(jī)動車的拖車連接裝置，所述機(jī)動車的車頭和車尾設(shè)有與所述拖車連接裝置的所述連接端頭的遠(yuǎn)離所述本體的一端的螺紋相配合的螺孔或螺母。根據(jù)本實(shí)用新型的拖車連接裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、工作安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，且生產(chǎn)成本有所降低，尤其適用于城市公交車輛。
文檔編號B60D1/145GK202986703SQ201220605460
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者劉明黎 申請人:北汽福田汽車股份有限公司