專利名稱：一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機罩制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機罩是車身最醒目的外觀件，其作用是對發(fā)動機艙內(nèi)各零部件的防護(hù)，隔離發(fā)動機噪聲和起到行人保護(hù)的作用。一般的發(fā)動機罩由機罩內(nèi)層板和機罩外層板構(gòu)成。在發(fā)動機罩前端的機罩內(nèi)層板和機罩外層板之間的空腔中，一般都安裝有機罩的鎖扣固定板和加強板來防止機罩外層板下凹，保證機罩有足夠的抗凹性。但在機罩內(nèi)層板和機罩外層板之間的空腔中安裝鎖扣固定板和加強板后，整個機罩的鎖扣固定板和加強板均支撐在機罩外層板上，使得機罩外層板的強度太高，人車正碰后，人頭部碰撞到強度較高的機罩外層板上，機罩外層板對行人頭部的傷害值加大，不滿足汽車機罩外層板對行人保護(hù)的法規(guī)要求。中國專利公開號CN1636817，
公開日是2005年07月13日，名稱為“汽車發(fā)動機罩”的方案中公開了 一種汽車發(fā)動機罩，具有構(gòu)成發(fā)動機罩的車體外側(cè)部的發(fā)動機罩外面板和接合于該發(fā)動機罩外面板的發(fā)動機室內(nèi)側(cè)的鋁合金制內(nèi)面板；內(nèi)面板具有:頂部向著所述外面板側(cè)而形成，隔開間隔相互獨立配置的多個錐型凸部和以連接所述相鄰的錐型凸部彼此之間的方式設(shè)置在所述錐型凸部之間的內(nèi)面板上的波紋。不足之處是，這種汽車發(fā)動機罩強度太大，在人車正碰后，機罩對人頭部的傷害較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有汽車發(fā)動機罩強度太大，在人車正碰后，機罩對人頭部的傷害較大的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，具有強度弱化功能，安全可靠，避免加強板全部貼合到機罩外層板上，當(dāng)人車碰撞后，機罩外層板能夠減輕對人頭部的傷害度的一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:—種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩，包括機罩內(nèi)層板和機罩外層板，在機罩外層板和機罩內(nèi)層板之間設(shè)有鎖扣固定板和加強板，且鎖扣固定板朝向機罩內(nèi)層板一側(cè)，加強板朝向機罩外層板一側(cè)，所述的加強板上設(shè)有若干個強度弱化結(jié)構(gòu)和若干個涂膠凹槽，所述的固定板與所述的加強板焊接連接在一起，所述的加強板底端與機罩內(nèi)層板焊接連接在一起，所述的加強板上端通過涂膠凹槽內(nèi)的膠水與機罩外層板粘接連接在一起，所述的固定板底端固定連接有鎖扣，且鎖扣穿出機罩內(nèi)層板。強度弱化結(jié)構(gòu)能減輕人車碰撞后機罩外層板對人頭部的傷害度。作為優(yōu)選，所述強度弱化結(jié)構(gòu)包括強度弱化凹槽和強度弱化孔，且強度弱化孔設(shè)在強度弱化凹槽的底部。減輕機罩的重量，從而使機罩具有較好的彈性，不僅有利提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，降低汽車排放，而且能夠在人車碰撞時，減輕機罩外層板對人頭部的傷害度。[0008]作為優(yōu)選，所述強度弱化凹槽呈錐狀，且強度弱化凹槽轉(zhuǎn)角處為圓弧角。圓弧角不僅剛性強度好，而且彈性度也好，具有較好的緩沖作用，能夠在人車碰撞時，減輕機罩外層板對人頭部的傷害度。作為優(yōu)選，所述的膠水采用膨脹粘膠。膨脹粘膠具有緩沖作用，能夠在人車碰撞時，減輕機罩外層板對人頭部的傷害度。作為優(yōu)選，所述加強板邊沿設(shè)有弧形彎折邊?；⌒螐澱圻吘哂袕椥宰饔茫軌蛟谌塑嚺鲎矔r，減輕機罩外層板對人頭部的傷害度。本實用新型能夠達(dá)到如下效果:該汽車發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)簡單緊湊，具有強度弱化結(jié)構(gòu)，安全可靠，制造成本低，實用性強，不僅能減輕機罩的重量，有利提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，降低汽車排放，而且還能減輕人車碰撞后機罩外層板對人頭部的傷害度。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:強度弱化孔1，涂膠凹槽2，弧形彎折邊3，鎖扣4，鎖扣固定板5，機罩內(nèi)層板6，機罩外層板7，膨脹粘膠8，加強板9。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實施例:本實施例的一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩，如圖1、圖2所示，包括機罩內(nèi)層板6和機罩外層板7,在機罩外層板和機罩內(nèi)層板之間設(shè)有鎖扣固定板5和加強板9,且鎖扣固定板朝向機罩內(nèi)層板一側(cè)，加強板朝向機罩外層板一側(cè)，加強板上設(shè)有九個強度弱化結(jié)構(gòu)和十四個涂膠凹槽2，每個強度弱化結(jié)構(gòu)包括強度弱化凹槽和強度弱化孔1，且強度弱化孔設(shè)在強度弱化凹槽的底部，強度弱化凹槽呈錐狀，且強度弱化凹槽轉(zhuǎn)角處為圓弧角。在加強板邊沿設(shè)有弧形彎折邊3。固定板與加強板焊接連接在一起，加強板底端與機罩內(nèi)層板焊接連接在一起，加強板上端通過涂膠凹槽內(nèi)的膠水與機罩外層板粘接連接在一起，本實施例的膠水采用膨脹粘膠8。固定板底端固定連接有鎖扣4，且鎖扣穿出機罩內(nèi)層板。由于加強板上設(shè)計有強度弱化孔，當(dāng)人車碰撞后，機罩外層板向內(nèi)凹進(jìn)，具有緩沖作用，機罩外層板能夠減輕對人頭部的傷害度。本實施例結(jié)構(gòu)簡單緊湊，具有強度弱化結(jié)構(gòu)，安全可靠，制造成本低，實用性強，不僅能減輕機罩的重量，有利提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，降低汽車排放，而且還能減輕人車碰撞后機罩外層板對人頭部的傷害度。上面結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但實現(xiàn)時不受上述實施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。
權(quán)利要求1.一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩，包括機罩內(nèi)層板(6)和機罩外層板(7)，其特征在于，在機罩外層板和機罩內(nèi)層板之間設(shè)有鎖扣固定板(5)和加強板(9),且鎖扣固定板朝向機罩內(nèi)層板一側(cè)，加強板朝向機罩外層板一側(cè)，所述的加強板上設(shè)有若干個強度弱化結(jié)構(gòu)和若干個涂膠凹槽(2)，所述的固定板與所述的加強板焊接連接在一起，所述的加強板底端與機罩內(nèi)層板焊接連接在一起，所述的加強板上端通過涂膠凹槽內(nèi)的膠水與機罩外層板粘接連接在一起，所述的固定板底端固定連接有鎖扣(4)，且鎖扣穿出機罩內(nèi)層板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩，其特征在于，所述強度弱化結(jié)構(gòu)包括強度弱化凹槽和強度弱化孔(I )，且強度弱化孔設(shè)在強度弱化凹槽的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩，其特征在于，所述強度弱化凹槽呈錐狀，且強度弱化凹槽轉(zhuǎn)角處為圓弧角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩，其特征在于，所述的膠水采用膨脹粘膠(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩，其特征在于，所述加強板邊沿設(shè)有弧形彎折邊(3 )。
專利摘要本實用新型公開了一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩，意在提供一種具有強度弱化功能，避免加強板全部貼合到機罩外層板上，當(dāng)人車碰撞后，機罩外層板能夠減輕對人頭部的傷害度的一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機罩。包括機罩內(nèi)層板和機罩外層板，在機罩外層板和機罩內(nèi)層板之間設(shè)有鎖扣固定板和加強板，且鎖扣固定板朝向機罩內(nèi)層板一側(cè)，加強板朝向機罩外層板一側(cè)，加強板上設(shè)有若干個強度弱化結(jié)構(gòu)和若干個涂膠凹槽，固定板與加強板焊接連接在一起，加強板底端與機罩內(nèi)層板焊接連接在一起，加強板上端通過涂膠凹槽內(nèi)的膠水與機罩外層板粘接連接在一起，固定板底端固定連接有鎖扣，且鎖扣穿出機罩內(nèi)層板。
文檔編號B60R21/34GK203005550SQ201220606138
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者魏曉燕, 束萍萍, 高冬仙, 李國林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司