專利名稱：一種汽車尾門摳手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摳手，尤其涉及一種汽車尾門摳手。
背景技術：
汽車尾門上的摳手是打開尾門的重要部件，一般是通過螺絲將摳手固定在尾門上，為用戶使用尾門帶來了良好的體驗。也有一些摳手采用帶臺階的彈性體來固定，易變形、失效而松動，模具結(jié)構(gòu)較復雜，生產(chǎn)效率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車尾門摳手，通過摳手外表面上對稱設置的卡腳和筋條，將摳手固定在汽車尾門上，結(jié)構(gòu)簡單，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。本實用新型的技術方案是:一種汽車尾門摳手，包括:摳手本體、摳手本體上部的卡腳以及摳手本體側(cè)面的第二筋條；所述卡腳和第二筋條都位于摳手本體的外表面，所述卡腳呈上下方向設置，所述第二筋條呈左右方向設置。汽車尾門上有避讓孔，將摳手本體放入尾門內(nèi)板密封區(qū)域的避讓孔內(nèi)，輕輕一推，摳手本體上部的卡腳卡在內(nèi)板避讓孔的邊緣，摳手本體側(cè)面的第二筋條卡在內(nèi)板上避讓孔的邊緣，摳手本體的下端卡在內(nèi)板避讓孔的邊緣，這樣，摳手本體的上下左右都卡在內(nèi)板避讓孔的邊緣，摳手本體與避讓孔過盈配合，結(jié)構(gòu)簡單，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。進一步地，還包括摳手上部的第一筋條，該第一筋條與卡腳平行設置，輔助卡腳控制上下方向，防止摳手尾門摳手松動，使尾門摳手結(jié)構(gòu)簡單，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。進一步地，卡腳有2個，在摳手本體上部對稱設置，摳手本體側(cè)面的第二筋條卡在內(nèi)板上避讓孔的邊緣，2個卡腳對稱設置，受力均勻，結(jié)構(gòu)簡單，使尾門摳手扣合牢固，生產(chǎn)
效率高。進一步地，第一筋條位于2個卡腳的中間，輔助卡腳控制上下方向，防止摳手尾門摳手松動，同時使尾門摳手上部受力均勻，防止變形，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。進一步地，所述卡腳頂部有卡口，所述卡口為V形，V形卡口卡在內(nèi)板上避讓孔的邊。進一步地，所述第二筋條位于摳手本體兩側(cè)，摳手本體兩側(cè)的第二筋條卡在內(nèi)板上避讓孔的邊緣，在左右方向上固定尾門摳手，結(jié)構(gòu)簡單，使尾門摳手扣合牢固，生產(chǎn)效率聞。進一步地，所述摳手本體每一側(cè)的第二筋條都是2條，和現(xiàn)有技術的多根筋條相t匕，不僅扣合更牢固，生產(chǎn)效率高，而且節(jié)約了成本。本實用新型的有益效果:通過摳手外表面上對稱設置的卡腳和筋條，將摳手固定在汽車尾門上，結(jié)構(gòu)簡單，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。

[0012]圖1是本實用新型一種實施例中尾門摳手裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一種實施例中尾門摳手裝配后放大的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型一種實施例中尾門摳手的立體圖；圖4是本實用新型一種實施例中尾門摳手裝配后的縱向剖面圖。圖中標記:1_摳手本體；2-內(nèi)板；3_卡腳；301-卡口 ；4-第一筋條；5_第二筋條。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進一步的詳細說明:實施例1，參見圖1，至3，一種汽車尾門摳手，包括:摳手本體1、摳手本體I上部的卡腳3以及摳手本體I側(cè)面的第二筋條5 ;所述卡腳3和第二筋條5都位于摳手本體I的外表面，所述卡腳3呈上下方向設置，所述第二筋條5呈左右方向設置。汽車尾門上有避讓孔，將摳手本體I放入尾門內(nèi)板2密封區(qū)域的避讓孔內(nèi)，輕輕一推，摳手本體I上部的卡腳3卡在內(nèi)板2避讓孔的邊緣，摳手本體I側(cè)面的第二筋條5卡在內(nèi)板2上避讓孔的邊緣，摳手本體I的下端卡在內(nèi)板2避讓孔的邊緣，這樣，摳手本體I的上下左右都卡在內(nèi)板2避讓孔的邊緣，摳手本體I與避讓孔過盈配合，結(jié)構(gòu)簡單，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。實施例2，參見圖3，和實施例1不同的是:所述汽車尾門摳手還包括摳手上部的第一筋條4，該第一筋條4與卡腳3平行設置，輔助卡腳3控制上下方向，防止摳手尾門摳手松動，使尾門摳手結(jié)構(gòu)簡單，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。實施例3，參見圖3，和實施例1至2不同的是:卡腳3有2個，在摳手本體I上部對稱設置，摳手本體I側(cè)面的第二筋條5卡在內(nèi)板2上避讓孔的邊緣，2個卡腳3對稱設置，受力均勻，結(jié)構(gòu)簡單，使尾門摳手扣合牢固，生產(chǎn)效率高。 實施例4，參見圖3，和實施例1至3不同的是:第一筋條4位于2個卡腳3的中間，輔助卡腳3控制上下方向，防止摳手尾門摳手松動，同時使尾門摳手上部受力均勻，防止變形，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。實施例5，參見圖4，和實施例1至4不同的是:所述卡腳3頂部有卡口，所述卡口為V形，V形卡口卡在內(nèi)板2上避讓孔的邊。實施例6，參見圖3，和實施例1至5不同的是:所述第二筋條5位于摳手本體I兩偵牝摳手本體I兩側(cè)的第二筋條5卡在內(nèi)板2上避讓孔的邊緣，在左右方向上固定尾門摳手，結(jié)構(gòu)簡單，使尾門摳手扣合牢固，生產(chǎn)效率高。實施例7，參見圖3，和實施例1至6不同的是:所述摳手本體I每一側(cè)的第二筋條5都是2條，和現(xiàn)有技術的多根筋條相比，不僅扣合更牢固，生產(chǎn)效率高，而且節(jié)約了成本。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車尾門摳手，其特征在于，包括:摳手本體、摳手本體上部的卡腳以及摳手本體側(cè)面的第二筋條；所述卡腳和第二筋條都位于摳手本體的外表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾門摳手，其特征在于:還包括摳手上部的第一筋條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾門摳手，其特征在于:卡腳有2個，在摳手本體上部對稱設置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾門摳手，其特征在于:第一筋條位于2個卡腳的中間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾門摳手，其特征在于:所述卡腳頂部有卡口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾門摳手，其特征在于:所述卡口為V形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾門摳手，其特征在于:所述第二筋條位于摳手本體兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車尾門摳手，其特征在于:所述摳手本體每一側(cè)的第二筋條都是2條。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車尾門摳手，包括摳手本體、摳手本體上部的卡腳以及摳手本體側(cè)面的第二筋條；所述卡腳和第二筋條都位于摳手本體的外表面。通過摳手外表面上對稱設置的卡腳和筋條，將摳手固定在汽車尾門上，結(jié)構(gòu)簡單，扣合牢固，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B60J5/10GK203008530SQ201220611508
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者劉廷福, 徐文萍, 劉軍艦 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司