專(zhuān)利名稱(chēng)：除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)除霜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種除霜風(fēng)道殼體，同時(shí)還涉及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)儀表臺(tái)上，儀表臺(tái)殼體上開(kāi)設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口，這些出風(fēng)口與汽車(chē)除霜位置相對(duì)應(yīng)，在進(jìn)行汽車(chē)儀表臺(tái)裝配時(shí)，需要將儀表臺(tái)殼體上的出風(fēng)口與車(chē)體內(nèi)部的提供熱風(fēng)的除霜器的送風(fēng)口通過(guò)除霜軟管一一對(duì)應(yīng)連通，這些軟管及軟管端頭上配備的接頭需要占用大量汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的裝配時(shí)間，而減小了汽車(chē)的生產(chǎn)效率，而且汽車(chē)儀表臺(tái)的內(nèi)部空間有限，散亂的除霜軟管將占用儀表臺(tái)內(nèi)部的大量空間，使得對(duì)汽車(chē)儀表臺(tái)內(nèi)部零件的裝配和檢修難度增加，裝配和檢修效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種除霜風(fēng)道殼體，同時(shí)還提供了一種使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車(chē)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中除霜軟管與汽車(chē)儀表臺(tái)殼體上的出風(fēng)口一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，造成的汽車(chē)儀表臺(tái)裝配效率低的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的除霜風(fēng)道殼體的技術(shù)方案如下除霜風(fēng)道殼體，包括用于扣蓋至少兩個(gè)車(chē)體內(nèi)飾出風(fēng)口底部的蓋體，蓋體包括底板和底板邊沿上立設(shè)的側(cè)板，底板和側(cè)板圍成頂部開(kāi)口、周?chē)偷撞糠舛碌陌疾?，并在底板?或側(cè)板上開(kāi)設(shè)有與凹槽連通的用于向凹槽中進(jìn)風(fēng)的穿孔。所述穿孔有兩個(gè)，并處于底板上。所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周?chē)姆兀厣祥_(kāi)設(shè)有用于將蓋體通過(guò)螺釘固定在出風(fēng)口位置處的螺釘過(guò)孔。本實(shí)用新型的汽車(chē)的技術(shù)方案如下汽車(chē)，包括車(chē)體內(nèi)飾和除霜器，車(chē)體內(nèi)飾上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)的出風(fēng)口 ；除霜器具有送風(fēng)口，所述出風(fēng)口與送風(fēng)口通過(guò)兩者之間設(shè)置的除霜風(fēng)道殼體和軟管連通，所述除霜風(fēng)道殼體包括用于扣蓋至少兩個(gè)車(chē)體內(nèi)飾出風(fēng)口底部的蓋體，蓋體包括底板和底板邊沿上立設(shè)的側(cè)板，底板和側(cè)板圍成頂部開(kāi)口、周?chē)偷撞糠舛碌陌疾郏⒃诘装搴?或側(cè)板上開(kāi)設(shè)有與凹槽連通的用于向凹槽中進(jìn)風(fēng)的穿孔。 所述穿孔有兩個(gè)，并處于底板上。所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周?chē)姆兀龇睾蛙?chē)體內(nèi)飾之間設(shè)置有粘結(jié)層，除霜風(fēng)道殼體通過(guò)粘結(jié)層粘結(jié)在車(chē)體內(nèi)飾上。所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周?chē)姆?，翻沿上開(kāi)設(shè)有用于將蓋體通過(guò)螺釘固定在出風(fēng)口位置處的螺釘過(guò)孔。所述翻沿和儀表臺(tái)殼體之間裝設(shè)有墊片，所述墊片的形狀與翻沿吻合。[0015]所述穿孔的遠(yuǎn)離凹槽的一端孔沿上凸設(shè)有向遠(yuǎn)離凹槽的方向延伸的環(huán)形外沿，所述軟管的一端通過(guò)抱箍固定在所述環(huán)形外沿上，軟管的另一端一體連接在除霜器的送風(fēng)口上。本實(shí)用新型在車(chē)體內(nèi)飾上固定有扣蓋在兩個(gè)以上出風(fēng)口上的除霜風(fēng)道殼體，以使除霜風(fēng)道殼體上的凹槽與所有出風(fēng)口連通，并在除霜風(fēng)道殼體上開(kāi)設(shè)穿孔，達(dá)到向除霜風(fēng)道殼體的凹槽內(nèi)集中供氣的效果，從而將現(xiàn)有技術(shù)中除霜軟管與車(chē)體內(nèi)飾上的出風(fēng)口一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，變更為將所有車(chē)體內(nèi)飾上的出風(fēng)口通過(guò)除霜風(fēng)道殼體集中起來(lái)，使得供奉過(guò)程中，除霜器提供的熱風(fēng)先通過(guò)軟管集中供給到除霜風(fēng)道殼體的凹槽內(nèi)，再通過(guò)除霜風(fēng)道殼體分配供氣到車(chē)體內(nèi)飾殼體的各個(gè)出風(fēng)口上，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中除霜軟管與汽車(chē)儀表臺(tái)殼體上的出風(fēng)口一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，造成的汽車(chē)儀表臺(tái)裝配效率低的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的主視圖；圖3是圖2的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車(chē)的實(shí)施例如圖1、圖2和圖3所示，該汽車(chē)包括儀表臺(tái)殼體1、除霜風(fēng)道殼體2、軟管和除霜器，儀表臺(tái)殼體I上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)處于除霜位置處的出風(fēng)口 ；除霜風(fēng)道殼體2主要由扣蓋所有出風(fēng)口的蓋體構(gòu)成，蓋體具有由底板21和底板21的邊沿上立設(shè)的側(cè)板22圍成的凹槽，底板21和側(cè)板22 —體設(shè)置，以使蓋體的截面呈“幾”自形，并在底板21上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與凹槽連通的穿孔23、在側(cè)板22的頂部凸設(shè)有向凹槽外翻出的翻沿24，在翻沿24上開(kāi)設(shè)有螺釘過(guò)孔；軟管的兩端為開(kāi)口，且下端開(kāi)口 一體連接在除霜器的送風(fēng)口上。儀表臺(tái)殼體I上預(yù)設(shè)有與所述翻沿24吻合的墊片，并在墊片的上下表面上均設(shè)置有粘結(jié)層，墊片通過(guò)其上表面的粘結(jié)層粘結(jié)在儀表臺(tái)殼體I上、通過(guò)其下表面上的粘結(jié)層與所述翻沿24粘結(jié)在一起，以使翻沿24粘接在儀表臺(tái)殼體I上，并且自攻絲螺釘通過(guò)翻沿24上的螺釘過(guò)孔將整個(gè)蓋體固定在儀表臺(tái)殼體I上。在所述穿孔23的遠(yuǎn)離凹槽的一端孔沿上凸設(shè)有向遠(yuǎn)離凹槽的方向延伸的環(huán)形凸沿，軟管的遠(yuǎn)離除霜器的一端通過(guò)抱箍固定在環(huán)形翻沿24的外周上，以使儀表臺(tái)殼體I上的出風(fēng)口自上而下依次通過(guò)除霜風(fēng)道殼體2上的凹槽和軟管的內(nèi)腔與除霜器的送風(fēng)口連通。本實(shí)施例在使用過(guò)程中，軟管與除霜風(fēng)道殼體2之間的固定連接可在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)下進(jìn)行，即在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上，完成除霜風(fēng)道殼體2與儀表臺(tái)殼體I之間的固定連接，而軟管是一體連接在除霜器送風(fēng)口上的，在線(xiàn)下只需要通過(guò)抱箍將軟管固定在所述環(huán)形凸沿上，就完成了軟管與除霜風(fēng)道殼體2之間的固定連接，從而縮短了汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上儀表臺(tái)的裝配周期，提高了生產(chǎn)效率；除霜風(fēng)道殼體2是一個(gè)一體式結(jié)構(gòu)殼體零件，可通過(guò)吸塑或注塑加工制成，從而使得除霜風(fēng)道殼體2零件的制造簡(jiǎn)單，且加工成本低；將所有出風(fēng)口通過(guò)除霜風(fēng)道殼體2集中后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，會(huì)減少儀表臺(tái)內(nèi)軟管的設(shè)置數(shù)量，提高儀表臺(tái)內(nèi)部空間的利用率；在除霜風(fēng)道殼體2和儀表臺(tái)殼體I之間夾設(shè)有與翻沿24形狀吻合的墊片，該墊片能夠增加通過(guò)自攻絲螺釘固定除霜風(fēng)道殼體2時(shí)，儀表臺(tái)殼體I的厚度，從而保證除霜風(fēng)道殼體2固定的可靠性；將所有儀表臺(tái)殼體I上的出風(fēng)口通過(guò)除霜風(fēng)道殼體2集中后，會(huì)降低除霜器送風(fēng)口的分流，減少在除霜器送風(fēng)口分流對(duì)風(fēng)速的影響，提高出風(fēng)口出風(fēng)速度，增強(qiáng)除霜效果。在上述實(shí)施例中，除霜風(fēng)道殼體通過(guò)粘結(jié)和螺釘連接組合固定在儀表臺(tái)殼體上，在其他實(shí)施例中，除霜風(fēng)道殼體也可以通過(guò)焊接、螺栓連接、鉚接等常用固定連接方式固定在儀表臺(tái)殼體上，當(dāng)采用焊接進(jìn)行除霜風(fēng)道殼體的固定連接時(shí)，可考慮在儀表臺(tái)殼體和除霜風(fēng)道殼體上嵌設(shè)金屬件。在上述實(shí)施例中，除霜風(fēng)道殼體上的穿孔開(kāi)設(shè)在底板上，且穿孔的數(shù)量為兩個(gè)，在其他實(shí)施例中，穿孔也可以開(kāi)設(shè)在側(cè)板上，穿孔的數(shù)量也可以是一個(gè)或多于兩個(gè)，穿孔的具體數(shù)量根據(jù)除霜器上送風(fēng)口的數(shù)量決定。在上述實(shí)施例中，軟管通過(guò)抱箍固定在穿孔孔沿上凸設(shè)的環(huán)形凸沿上，在其他實(shí)施例中，軟管也可以通過(guò)管接頭、插接結(jié)構(gòu)、同軸螺紋連接結(jié)構(gòu)、粘接等常用的管口固定結(jié)構(gòu)固定在穿孔上，并與穿孔連通。本實(shí)用新型的除霜風(fēng)道殼體的實(shí)施例如圖1、圖2和圖3所示，在上述實(shí)施例中，關(guān)于除霜風(fēng)道殼體的結(jié)構(gòu)已經(jīng)詳述，因此在本實(shí)施例中不再贅述。另外，在其他實(shí)施例中，該除霜風(fēng)道殼體也可以使用在汽車(chē)的側(cè)窗、后窗等窗口處的車(chē)體內(nèi)飾上的出風(fēng)口上，或者使用在商務(wù)車(chē)、貨車(chē)等其他車(chē)輛上車(chē)體內(nèi)飾上的出風(fēng)口位置處。
權(quán)利要求1.除霜風(fēng)道殼體，其特征在于，包括用于扣蓋至少兩個(gè)車(chē)體內(nèi)飾出風(fēng)口底部的蓋體，蓋體包括底板和底板邊沿上立設(shè)的側(cè)板，底板和側(cè)板圍成頂部開(kāi)口、周?chē)偷撞糠舛碌陌疾?，并在底板?或側(cè)板上開(kāi)設(shè)有與凹槽連通的用于向凹槽中進(jìn)風(fēng)的穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道殼體，其特征在于，所述穿孔有兩個(gè)，并處于底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的除霜風(fēng)道殼體，其特征在于，所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周?chē)姆?，翻沿上開(kāi)設(shè)有用于將蓋體通過(guò)螺釘固定在出風(fēng)口位置處的螺釘過(guò)孔。
4.汽車(chē)，包括車(chē)體內(nèi)飾和除霜器，車(chē)體內(nèi)飾上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)的出風(fēng)口；除霜器具有送風(fēng)口，其特征在于，所述出風(fēng)口與送風(fēng)口通過(guò)兩者之間設(shè)置的除霜風(fēng)道殼體和軟管連通，所述除霜風(fēng)道殼體包括用于扣蓋至少兩個(gè)車(chē)體內(nèi)飾出風(fēng)口底部的蓋體，蓋體包括底板和底板邊沿上立設(shè)的側(cè)板，底板和側(cè)板圍成頂部開(kāi)口、周?chē)偷撞糠舛碌陌疾?，并在底板?或側(cè)板上開(kāi)設(shè)有與凹槽連通的用于向凹槽中進(jìn)風(fēng)的穿孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)，其特征在于，所述穿孔有兩個(gè)，并處于底板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車(chē)，其特征在于，所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周?chē)姆?，所述翻沿和?chē)體內(nèi)飾之間設(shè)置有粘結(jié)層，除霜風(fēng)道殼體通過(guò)粘結(jié)層粘結(jié)在車(chē)體內(nèi)飾上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車(chē)，其特征在于，所述側(cè)板的頂部設(shè)置有向凹槽外翻出的用于將蓋體固定在出風(fēng)口周?chē)姆?，翻沿上開(kāi)設(shè)有用于將蓋體通過(guò)螺釘固定在出風(fēng)口位置處的螺釘過(guò)孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)，其特征在于，所述翻沿和儀表臺(tái)殼體之間裝設(shè)有墊片，所述墊片的形狀與翻沿吻合。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車(chē)，其特征在于，所述穿孔的遠(yuǎn)離凹槽的一端孔沿上凸設(shè)有向遠(yuǎn)離凹槽的方向延伸的環(huán)形外沿，所述軟管的一端通過(guò)抱箍固定在所述環(huán)形外沿上，軟管的另一端一體連接在除霜器的送風(fēng)口上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車(chē)，該汽車(chē)在車(chē)體內(nèi)飾上固定有扣蓋在兩個(gè)以上出風(fēng)口上的除霜風(fēng)道殼體，以使除霜風(fēng)道殼體上的凹槽與所有出風(fēng)口連通，并在除霜風(fēng)道殼體上開(kāi)設(shè)穿孔，達(dá)到向除霜風(fēng)道殼體的凹槽內(nèi)集中供氣的效果，從而將現(xiàn)有技術(shù)中除霜軟阿管與車(chē)體內(nèi)飾上的出風(fēng)口一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，變更為將所有車(chē)體內(nèi)飾上的出風(fēng)口通過(guò)除霜風(fēng)道殼體集中起來(lái)，使得供奉過(guò)程中，除霜器提供的熱風(fēng)先通過(guò)軟管集中供給到除霜風(fēng)道殼體的凹槽內(nèi)，再通過(guò)除霜風(fēng)道殼體分配供氣到車(chē)體內(nèi)飾殼體的各個(gè)出風(fēng)口上。
文檔編號(hào)B60S1/54GK202896528SQ201220612118
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者王亮亮 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車(chē)零部件有限公司