專利名稱：車用空調(diào)壓縮機(jī)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支架，特別涉及一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，汽車空調(diào)壓縮機(jī)通過配備相應(yīng)的壓縮機(jī)支架安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間有限，壓縮機(jī)支架的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)對固定汽車空調(diào)壓縮機(jī)以及節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間起了很大作用。目前的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架大多為機(jī)械式，零部件較多，質(zhì)量較重，成本較高，安裝麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種設(shè)計(jì)簡單、成本較低、安裝方便的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架。為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體，所述支架本體底部分別設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺一、凸臺二、凸臺三、凸臺四，所述凸臺一、凸臺二、凸臺三、凸臺四上分別設(shè)有貫通的壓縮機(jī)安裝孔；所述支架本體正面還設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺五、凸臺六、凸臺七、凸臺八，所述凸臺五、凸臺六、凸臺七、凸臺八上分別設(shè)有發(fā)電機(jī)接入孔。優(yōu)選地，所述凸臺一、凸臺二高度相同，所述凸臺三、凸臺四高度相同，且低于所述
凸臺一、凸臺二高度。凸臺三、凸臺四和凸臺一、凸臺二的高度不一樣是考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的空間存在不平整的因素，有了高低不一的凸臺可以使支架本體保持水平。優(yōu)選地，所述發(fā)電機(jī)接入孔為盲孔。優(yōu)選地，所述支架本體各個(gè)凸臺之間設(shè)有凹槽和加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述支架本體與其上的八個(gè)凸臺、四個(gè)壓縮機(jī)安裝孔、四個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔一體成型，且為鑄鋁件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)計(jì)簡單、安裝方便，一體成型的結(jié)構(gòu)減輕了質(zhì)量，節(jié)約了成本，拆裝簡便。


:圖1為本實(shí)用新型所述車用空調(diào)壓縮機(jī)支架正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型所述車用空調(diào)壓縮機(jī)支架背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型所述車用空調(diào)壓縮機(jī)支架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1中所示的A-A剖視圖。圖5為圖1中所述的B-B剖視圖。圖中標(biāo)記:[0020]1、支架本體,2、凸臺一,3、凸臺二,4、凸臺三,5、凸臺四，6、凸臺五,7、凸臺六,8、凸臺七，9、凸臺八，10、壓縮機(jī)安裝孔，11、發(fā)電機(jī)接入孔，12、凹槽，13、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合試驗(yàn)例及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。如圖1-5所示，一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體I，所述支架本體I底部分別設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺一 2、凸臺二 3、凸臺三4、凸臺四5，其凸臺一 2、凸臺二 3、凸臺三4、凸臺四5上分別設(shè)有貫通的壓縮機(jī)安裝孔10 ;支架本體正面還設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺五6、凸臺六7、凸臺七8、凸臺八9，且凸臺五6、凸臺六7、凸臺七8、凸臺八9上分別設(shè)有發(fā)電機(jī)接入孔11。所有的發(fā)電機(jī)接入孔11均設(shè)計(jì)為盲孔。其中，凸臺一 2、凸臺二 3高度相同，凸臺三4、凸臺四5高度相同，但凸臺三4、凸臺四5高度低于所述凸臺一 2、凸臺二 3高度。這樣高低不一的凸臺就適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的空間存在不平整的條件，將壓縮機(jī)通過凸臺一2、凸臺二 3、凸臺三4、凸臺四5上的壓縮機(jī)安裝孔10用螺栓安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，并調(diào)整至壓縮機(jī)及支架本體I能保持水平狀態(tài)。然后再通過螺栓將發(fā)電機(jī)裝入發(fā)電機(jī)接入孔11，從而固定在支架本體I上了。各個(gè)凸臺之間還設(shè)有凹槽12和加強(qiáng)筋13，且支架本體I與其上的八個(gè)凸臺、四個(gè)壓縮機(jī)安裝孔10、四個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔11 一體成型，且為鑄鋁件。本實(shí)用新型所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，本實(shí)用新型一體成型，減輕了質(zhì)量，節(jié)約了成本，拆裝簡便。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體(I)，其特征在于，所述支架本體(I)底部分別設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺一(2)、凸臺二(3)、凸臺三(4)、凸臺四(5)，所述凸臺一(2)、凸臺二(3)、凸臺三(4)、凸臺四(5)上分別設(shè)有貫通的壓縮機(jī)安裝孔(10);所述支架本體正面還設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺五(6)、凸臺六(7)、凸臺七(8)、凸臺八(9)，所述凸臺五(6)、凸臺六(7)、凸臺七(8)、凸臺八(9)上分別設(shè)有發(fā)電機(jī)接入孔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述凸臺一(2)、凸臺二(3)高度相同，所述凸臺三(4)、凸臺四(5)高度相同，且低于所述凸臺一(2)、凸臺二(3)高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)接入孔(11)為盲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述支架本體(I)各個(gè)凸臺之間設(shè)有凹槽(12)和加強(qiáng)筋(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述支架本體與所述的八個(gè)凸臺、四個(gè)壓縮機(jī)安裝孔(10)、四個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔(11) 一體成型，且為鑄鋁件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體，所述支架本體底部分別設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺一、凸臺二、凸臺三、凸臺四，其凸臺一、凸臺二、凸臺三、凸臺四上分別設(shè)有貫通的壓縮機(jī)安裝孔；支架本體正面還設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺五、凸臺六、凸臺七、凸臺八，且凸臺五、凸臺六、凸臺七、凸臺八上分別設(shè)有發(fā)電機(jī)接入孔；所有凸臺、壓縮機(jī)安裝孔、發(fā)電機(jī)接入孔是一體成型，且為鑄鋁件。本實(shí)用新型所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，本實(shí)用新型一體成型，減輕了質(zhì)量，節(jié)約了成本，拆裝簡便。
文檔編號B60H1/00GK203005017SQ20122061594
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者朱國威, 夏波, 朱國佐, 江敏 申請人:四川華威兄弟科技有限公司