專利名稱：車用空調(diào)壓縮機(jī)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支架，特別涉及一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，汽車空調(diào)壓縮機(jī)通過配備相應(yīng)的壓縮機(jī)支架安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間有限，且表面不平整，壓縮機(jī)安裝時(shí)若要保持水平，則壓縮機(jī)支架需要保持一定的安裝傾斜角度，所以壓縮機(jī)支架的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)對固定汽車空調(diào)壓縮機(jī)以及節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間起了很大作用。目前的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架大多為機(jī)械式，零部件較多，質(zhì)量較重，成本較高，安裝麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種設(shè)計(jì)簡單、成本較低、適用于不平整發(fā)動(dòng)機(jī)倉，且安裝方便的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架。為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體，所述支架本體背面設(shè)有至少兩個(gè)的凸臺，每個(gè)所述凸臺上設(shè)有貫通的壓縮機(jī)安裝孔，所述支架本體正面設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔，所述凸臺高度不同。凸臺設(shè)計(jì)為高度不等，就可以適用于發(fā)動(dòng)機(jī)倉不平整的環(huán)境，支架本體便能保持水平安裝。優(yōu)選地，所述支架本體背面設(shè)有四個(gè)凸臺，即凸臺一、凸臺二、凸臺三、凸臺四，所述凸臺一、凸臺二高度相同，所述凸臺三、凸臺四高度相同，且低于所述凸臺一、凸臺二高度。凸臺三、凸臺四和凸臺一、凸臺二的高度不一樣是考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的空間存在不平整的因素，有了高低不一的凸臺可以使支架本體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)時(shí)保持水平。優(yōu)選地，設(shè)在每個(gè)所述凸臺上的壓縮機(jī)安裝孔為沉孔，分別對應(yīng)為沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四。優(yōu)選地，所述支架本體正面設(shè)有四個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔，即盲孔一、盲孔二、盲孔三、盲孔四。優(yōu)選地，所述盲孔一、盲孔二外側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有安裝在所述支架本體側(cè)面上的的兩個(gè)擋片，即擋片一、擋片二。優(yōu)選地，所述支架本體側(cè)面還連接有凸片。優(yōu)選地，所述凸片為L型凸片，且凸片側(cè)壁上設(shè)有通槽。在支架本體側(cè)面設(shè)有擋片一、擋片二、凸片以及通槽，方便發(fā)電機(jī)安裝對位并順利安裝在發(fā)電機(jī)接入孔中。優(yōu)選地，所述支架本體正面設(shè)有加強(qiáng)筋將所述壓縮機(jī)安裝孔、發(fā)電機(jī)接入孔相互連接，所述支架本體背面設(shè)有若干凹槽。優(yōu)選地，所述支架本體與所述凸臺、凸片、加強(qiáng)筋、擋片一體成型，且為鋁合金鑄件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架通過設(shè)計(jì)高度不等的凸臺，適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)不平整的安裝環(huán)境，設(shè)計(jì)簡單、安裝方便，且一體成型的結(jié)構(gòu)減輕了質(zhì)量，節(jié)約了成本，拆裝簡便；可批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。


:圖1為本實(shí)用新型所述車用空調(diào)壓縮機(jī)支架正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中所示的A-A剖視結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型所述車用空調(diào)壓縮機(jī)支架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型所述車用空調(diào)壓縮機(jī)支架背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中所述的B-B剖視結(jié)構(gòu)圖。圖中標(biāo)記:1、支架本體，2、壓縮機(jī)安裝孔，201、沉孔一，202、沉孔二，203、沉孔三，204、沉孔四，3、發(fā)電機(jī)接入孔，301、盲孔一，302、盲孔二，303、盲孔三，304、盲孔四，4、凸臺，401、凸臺一，402、凸臺二，403、凸臺三，404、凸臺四，5、凸片，6、通槽，7、加強(qiáng)筋，8、擋片，801、擋片一，802、擋片二，9、凹槽。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合試驗(yàn)例及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。如圖1-5所示，一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體I，支架本體I背面設(shè)有至少兩個(gè)的凸臺4，每個(gè)凸臺4上設(shè)有貫通的壓縮機(jī)安裝孔2，支架本體I正面設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔3，所述凸臺4高度不同。將凸臺4設(shè)計(jì)為高度不等，便可以方便適用于發(fā)動(dòng)機(jī)倉不平整的安裝環(huán)境，支架本體I安裝為水平，則能保證發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)的水平安裝。本實(shí)施例中支架本體I背面設(shè)有四個(gè)凸臺4，即凸臺一 401、凸臺二 402、凸臺三403、凸臺四404，其中凸臺一 401、凸臺二 402高度相同，凸臺三403、凸臺四404高度相同，且凸臺一 401、凸臺二 402高度高于凸臺三403、凸臺四404高度。四個(gè)凸臺4上的壓縮機(jī)安裝孔2設(shè)計(jì)為沉孔，分別為沉孔一 201、沉孔二 202、沉孔三202、沉孔四204。支架本體I正面也設(shè)有四個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔3，即盲孔一 301、盲孔二 302、盲孔三303、盲孔四304。考慮到方便發(fā)電機(jī)方便的接入發(fā)電機(jī)接入孔3，在盲孔一 301、盲孔二 302外側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有安裝在所述支架本體I側(cè)面上的擋片一 801、擋片二 802，同時(shí)支架本體I側(cè)面還連接有L型凸片5，且凸片5側(cè)壁上設(shè)有通槽6。支架本體I正面設(shè)有加強(qiáng)筋7將所述壓縮機(jī)安裝孔2、發(fā)電機(jī)接入孔3相互連接，支架本體I背面設(shè)有若干凹槽9。另外，支架本體I與四個(gè)凸臺4、四個(gè)壓縮機(jī)安裝孔2、四個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔3以及凸片5、通槽6、加強(qiáng)筋7、兩個(gè)擋片8為一體成型，且為鋁合金鑄件。本實(shí)用新型所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架通過凸臺高度不等的設(shè)計(jì)，適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)不平整的安裝環(huán)境，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，且所有部件為一體成型，減輕了質(zhì)量，節(jié)約了成本，拆裝簡便；還可批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體(I)，其特征在于，所述支架本體(I)背面設(shè)有至少兩個(gè)的凸臺(4)，每個(gè)所述凸臺(4)上設(shè)有貫通的壓縮機(jī)安裝孔(2)，所述支架本體(I)正面設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔(3)，所述凸臺(4)高度不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述支架本體(I)背面設(shè)有四個(gè)凸臺(4)，即凸臺一(401)、凸臺二(402)、凸臺三(403)、凸臺四(404)，所述凸臺一(401)、凸臺二(402)高度相同，所述凸臺三(403)、凸臺四(404)高度相同，且低于所述凸臺一 (401)、凸臺二 (402)高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，設(shè)在每個(gè)所述凸臺(4)上的壓縮機(jī)安裝孔⑵為沉孔，分別對應(yīng)為沉孔一(201)、沉孔二(202)、沉孔三(202)、沉孔四(204)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述支架本體(I)正面設(shè)有四個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔(3)，即盲孔一 (301)、盲孔二 (302)、盲孔三(303)、盲孔四(304)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述盲孔一(301)、盲孔二(302)外側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有安裝在所述支架本體(I)側(cè)面上的兩個(gè)擋片(8)，即擋片一(801)、擋片二(802)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述支架本體(I)側(cè)面還連接有凸片(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述凸片(5)為L型凸片(5)，且凸片(5)側(cè)壁上設(shè)有通槽(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述支架本體(I)正面設(shè)有加強(qiáng)筋(7)將所述壓縮機(jī)安裝孔(2)、發(fā)電機(jī)接入孔(3)相互連接，所述支架本體(I)背面設(shè)有若干凹槽(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述支架本體與所述凸臺(4)、凸片(5)、加強(qiáng)筋(7)、擋片(8) —體成型，且為鋁合金鑄件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體，支架本體背面設(shè)有四個(gè)凸臺，每個(gè)凸臺上設(shè)有壓縮機(jī)安裝孔，支架本體正面設(shè)有四個(gè)發(fā)電機(jī)接入孔，凸臺高度不同，其中凸臺一、凸臺二高度相同，凸臺三、凸臺四高度相同且低于凸臺一、凸臺二高度；支架本體側(cè)面還連接有兩個(gè)擋片和L型凸片，凸片側(cè)壁上設(shè)有通槽；支架本體正面設(shè)有加強(qiáng)筋，背面還設(shè)有若干凹槽；所有支架本體與四個(gè)凸臺、凸片、加強(qiáng)筋、兩個(gè)擋片為一體成型鋁合金鑄件。本實(shí)用新型所述車用空調(diào)壓縮機(jī)支架通過凸臺高度不等的設(shè)計(jì)，適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)不平整的安裝環(huán)境，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，且所有部件為一體成型，減輕了質(zhì)量，節(jié)約了成本，拆裝簡便。
文檔編號B60H1/00GK203005018SQ201220616009
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者朱國威, 夏波, 朱國佐, 江敏 申請人:四川華威兄弟科技有限公司