專利名稱：汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車也越來越普及；為了滿足不同乘員乘坐舒適性的要求，汽車座椅一般都設(shè)計成可調(diào)整的結(jié)構(gòu)；座椅調(diào)角器是汽車上二十項核心技術(shù)之一，是實現(xiàn)座椅靠背仰臥和折疊運動的裝置，在座椅上成對使用，可采用單邊鎖止或者雙邊鎖止。如附圖1所示，目前汽車座椅調(diào)角器多由齒板1、多棱花鍵聯(lián)桿和驅(qū)動軸5構(gòu)成；多棱花鍵聯(lián)桿由凸輪2和彈簧3組成；汽車座椅在旋轉(zhuǎn)運行過程中，多棱花鍵聯(lián)桿帶動驅(qū)動軸5在齒板I上進行旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸5與齒板I運轉(zhuǎn)過程中屬于間隙配合，長時間運行，配合之間的間隙越來越大，旋轉(zhuǎn)過程中噪音越來越大，運行也會卡死，并且座椅調(diào)角器旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性就會降低，最終影響了汽車座椅機構(gòu)的平穩(wěn)性?！?br> 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠填充驅(qū)動軸與齒板之間的間隙，保證汽車座椅機構(gòu)平穩(wěn)性的汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪，具有套體，所述套體一端設(shè)置有外環(huán)，另一端設(shè)置有第一小腳和第二小腳。為了能夠使楔形傳動輪與驅(qū)動軸配合，進一步地，所述外環(huán)上設(shè)置有三個卡槽。為了能夠與所述凸輪配合，再進一步地，所述第一小腳具有兩個，呈9°向外傾斜；第二小腳具有一個，呈9°向內(nèi)傾斜。為了保證配合度，更進一步地，所述外環(huán)端面距第一小腳和第二小腳端面的高度為 5.7mm η與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處是:這種汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪減少了在旋轉(zhuǎn)運行中的噪音，旋轉(zhuǎn)過程中也變的非常順暢，增加了汽車座椅的使用壽命，提高了駕車人員的舒適性。


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以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。圖1是現(xiàn)有汽車座椅調(diào)角器結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖2是本實用新型楔形汽車座椅調(diào)角器傳動輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、齒板；2、凸輪；3、彈簧；4、套體；41、外環(huán)；401、卡槽；42、第一小腳；43、第二小腳；5、驅(qū)動軸。
具體實施方式
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以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型進行詳細描述:圖2所示一種汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪，具有套體4，所述套體4 一端設(shè)置有兩個呈9°向外傾斜的第一小腳42和一個呈9°向內(nèi)傾斜第二小腳43，另一端設(shè)置有外環(huán)41，所述外環(huán)41端面距第一小腳42和第二小腳43端面的高度為5.7mm。其具體安裝方式如下，在汽車座椅調(diào)角器內(nèi)依次設(shè)置有齒板1、凸輪2、彈簧3、楔形轉(zhuǎn)動輪和驅(qū)動軸5 ;楔形轉(zhuǎn)動輪高度為5.7_，汽車座椅調(diào)角器中起緩沖作用的彈簧3就套在套體4外部；所述套體4 一端設(shè)置有帶三個卡槽401的外環(huán)41，能夠很好的卡在驅(qū)動軸5上，起傳動作用；另一端設(shè)置有兩個向外傾斜9°的第一小腳42和一個向內(nèi)傾斜9°的第二小腳43，所述第一小腳42起到拔脫作用，防止楔形轉(zhuǎn)動輪從凸輪2上脫落，第二小腳43起導向作用，使楔形轉(zhuǎn)動輪能夠很好的安裝在凸輪2內(nèi)。套體4就利用自身的帶有9°的第一小腳42和第二小腳43卡在凸輪2中，填充組合中的間隙，使汽車座椅調(diào)角器早運作過程中減少摩擦噪音和震蕩，可以很好的調(diào)整汽車座椅機構(gòu)的平穩(wěn)性，加強了安全性和可靠性，使駕車人員更舒適。需要強調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪，其特征在于:具有套體(4)，所述套體(4) 一端設(shè)置有外環(huán)(41)，另一端設(shè)置有第一小腳(42)和第二小腳(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪，其特征在于:所述外環(huán)(41)上設(shè)置有三個卡槽(401)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪，其特征在于:所述第一小腳(42)具有兩個，呈9°向外傾斜；第二小腳(43)具有一個，呈9°向內(nèi)傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪，其特征在于:所述外環(huán)(41)端面距第一小腳(42)和第二小腳(43)端面的高度為5.7mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪，具有套體，所述套體一端設(shè)置有外環(huán)，另一端設(shè)置有第一小腳和第二小腳；所述外環(huán)上設(shè)置有三個卡槽；所述第一小腳具有兩個，呈9°向外傾斜；第二小腳具有一個，呈9°向內(nèi)傾斜；所述外環(huán)端面距第一小腳和第二小腳端面的高度為5.7mm。這種汽車座椅調(diào)角器楔形轉(zhuǎn)動輪減少了在旋轉(zhuǎn)運行中的噪音，旋轉(zhuǎn)過程中也變的非常順暢，增加了汽車座椅的使用壽命，提高了駕車人員的舒適性。
文檔編號B60N2/22GK202986875SQ20122061750
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者王明祥, 朱豪, 王運鋒 申請人:吳江市明陽新材料科技有限公司