專利名稱：一種變速換擋器連接支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車連接支架，尤其涉及一種變速換擋器連接支架。
背景技術(shù)：
重型卡車因?yàn)椴煌囆偷妆P布置以及各種工況的要求，可以采用不同的變速換擋操縱機(jī)構(gòu)，主要形式有3種:純軟軸操縱，純硬桿操縱，混合式操縱。不同變速換擋操縱結(jié)構(gòu)對應(yīng)不同的變速換擋器，變速換擋器一般都固定在駕駛室地板上，而變速器多采用外購件，汽車底盤設(shè)計(jì)人員無法得知其確切尺寸，選擇各種不同的變速換擋器及安裝發(fā)生結(jié)構(gòu)干涉時(shí)，經(jīng)常需要改變駕駛室地板的安裝孔，大件改孔為加工、裝配、維修帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述汽車駕駛室地板安裝孔位置變化的問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了與變速換擋器配合的連接支架來實(shí)現(xiàn)各種變速換擋器的安裝，最大程度保證駕駛室地板的通用化。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下:一種變速換擋器連接支架，其包括:直板，所述直板中間具有中間孔，周圍具有多個(gè)第一安裝孔；彎板，具有豎直段和水平段；所述彎板的豎直段垂直于所述直板，與所述中間孔的一側(cè)孔壁連接，所述豎直段向下延伸一段后向中間孔中心處彎折形成水平段，所述水平段上具有多個(gè)第二安裝孔。可選擇的，所述第二安裝孔處凸焊螺母?？蛇x擇的，所述彎板為兩個(gè)，處于相對位置。可選擇的，兩個(gè)所述彎板的水平段形成的平面與所述直板之間具有傾斜角?？蛇x擇的，所述直板與所述彎板為一塊板沖裁形成?？蛇x擇的，所述第二安裝孔為兩個(gè)。變速換擋器連接支架通過第一安裝孔與駕駛室地板連接，第二安裝孔與變速換擋器連接，在不改變駕駛室地板安裝孔的情況下，改變第二安裝孔能順利實(shí)現(xiàn)安裝，方便裝配、維修。進(jìn)一步地，第二安裝孔處凸焊螺母，能夠采用螺栓連接變速換擋器，便于裝拆。進(jìn)一步地，彎板有兩個(gè)，處于相對位置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，固定效果好。進(jìn)一步地，兩個(gè)彎板的水平段形成的平面具有傾斜角，能調(diào)節(jié)變速換擋器的位置以避免軟軸安裝的干涉。進(jìn)一步地，直板與彎板為一塊板沖裁形成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，固定效果好，且便于下料、加工。更進(jìn)一步地，第二安裝孔為兩個(gè)，與常用變速換擋器上設(shè)計(jì)的安裝孔個(gè)數(shù)相同，便于配合。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的裝配示意圖。符號說明:1_駕駛室地板2-變速換擋器連接支架20-直板21-彎板22-豎直段23-水平段24-螺母25-第一安裝孔26-第二安裝孔27-中間孔3-變速換擋器4-選換擋軟軸9-傾斜角
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型的主視圖。如圖1、2所示，變速換擋器連接支架2包括:直板20，彎板21。直板20中間具有中間孔27，周圍具有多個(gè)第一安裝孔25 ;彎板21，具有豎直段22和水平段23。彎板21的豎直段22垂直于直板20，與中間孔27的一側(cè)孔壁連接，豎直段22向下延伸一段后向中間孔中心處彎折形成水平段23，水平段23上具有多個(gè)第二安裝孔26。結(jié)合圖2，優(yōu)選的，彎板21為兩個(gè)，處于相對位置。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠想象，彎板21的個(gè)數(shù)能夠是至少一個(gè)。在本實(shí)施例中，選用兩個(gè)分布在中間孔27的兩個(gè)平行側(cè)面的彎板更好，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，固定效果好。優(yōu)選的，兩個(gè)彎板21的水平段23形成的平面與直板20具有傾斜角0。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠想象，水平段23形成的平面還能夠是與直板20平行的平面。在本實(shí)施例中，該傾斜角0為能夠避免軟軸安裝的干涉的任意角度。優(yōu)選的，第二安裝孔26為兩個(gè)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠想象，第二安裝孔21的個(gè)數(shù)能夠是至少一個(gè)。但采用兩個(gè)，與常用變速換擋器上設(shè)計(jì)的安裝孔個(gè)數(shù)相同，便于配
口 o優(yōu)選的，第二安裝孔26處凸焊與變速換擋器3連接的螺母24。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠想象，第二安裝孔26與變速換擋器3之間的連接能夠采用鉚接、焊接、螺紋連接等方式。在本實(shí)施例中，采用螺栓與彎板21上凸焊的螺母24配合實(shí)現(xiàn)連接，便于裝拆。優(yōu)選的，直板20與彎板21為一塊板沖裁形成。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠想象，彎板21與直板20還能夠采用鉚接、焊接等方式連接。在本實(shí)施例中，直板20、彎板21由一塊板沖裁形成，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，且便于下料、加工。結(jié)合圖3看，裝配時(shí)，第一安裝孔25通過螺栓與駕駛室地板I連接，第二安裝孔26及螺母24與變速換擋器3通過螺栓連接，駕駛室地板I上的換擋結(jié)構(gòu)穿過孔25。無需改變駕駛室地板安裝孔，改變變速器連接支架的第二安裝孔就能順利實(shí)現(xiàn)安裝，方便裝配、維修。雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種變速換擋器連接支架，其包括: 直板，所述直板中間具有中間孔，周圍具有多個(gè)第一安裝孔； 彎板，具有豎直段和水平段； 所述彎板的豎直段垂直于所述直板，與所述中間孔的一側(cè)孔壁連接，所述豎直段向下延伸一段后向中間孔中心處彎折形成水平段，所述水平段上具有多個(gè)第二安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速換擋器連接支架，其特征在于，所述第二安裝孔處凸焊螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速換擋器連接支架，其特征在于，所述彎板為兩個(gè)，處于相對位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速換擋器連接支架，其特征在于，兩個(gè)所述彎板的水平段形成的平面與所述直板之間具有傾斜角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速換擋器連接支架，其特征在于，所述直板與所述彎板為一塊板沖裁形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速換擋器連接支架，其特征在于，所述第二安裝孔為兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種變速換擋器連接支架，其包括直板，所述直板中間具有中間孔，周圍具有多個(gè)第一安裝孔；彎板，具有豎直段和水平段；所述彎板的豎直段垂直于所述直板，與所述中間孔的一側(cè)孔壁連接，所述豎直段向下延伸一段后向中間孔中心處彎折形成水平段，所述水平段上具有多個(gè)第二安裝孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使變速換擋器安裝維修方便，有效節(jié)約了成本。
文檔編號B60K20/04GK202965958SQ201220617608
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者王凱峰, 李喜鵬, 張榮瑾, 張翔 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司