專利名稱：彎道輔助照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彎道輔助照明系統(tǒng)，屬于一種在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)由控制器自動(dòng)控制點(diǎn)亮相應(yīng)一側(cè)輔助照明燈的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)上現(xiàn)有的車型一般無(wú)彎道輔助照明功能，而遠(yuǎn)/近光燈、位置燈照射方向?yàn)檎胺剑谝归g轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)法照向轉(zhuǎn)彎一側(cè)，導(dǎo)致看不清前方道路及障礙物，轉(zhuǎn)彎風(fēng)險(xiǎn)增高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種彎道輔助照明系統(tǒng)，其通過(guò)原車前霧燈及控制器實(shí)現(xiàn)彎道輔助照明，在不增加整車零件成本及不影響前霧燈正常使用的情況下新增此功能，提高了轉(zhuǎn)彎時(shí)的便捷性、安全性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:彎道輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:組合儀表通過(guò)信號(hào)線與車身控制單元連接，組合開關(guān)的左右燈光開關(guān)一側(cè)連接ON檔電源，另外一側(cè)通過(guò)左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線、右側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線連接車身控制單元，點(diǎn)火開關(guān)通過(guò)電信號(hào)線與車身控制單元連接，左側(cè)轉(zhuǎn)角燈和右側(cè)轉(zhuǎn)角燈的正極連接車身控制單元內(nèi)部繼電器，霧燈左側(cè)轉(zhuǎn)角燈和霧燈右側(cè)轉(zhuǎn)角燈的負(fù)極通過(guò)車身線束連接電源負(fù)極，近光燈旋鈕、前霧燈旋鈕通過(guò)電信號(hào)線與車身控制單元連接，遠(yuǎn)近光繼電器并聯(lián)在近光燈旋鈕與車身控制單元的線路上。本實(shí)用新型的積極效果是其通過(guò)B50F車型前霧燈的轉(zhuǎn)角燈功能，在打開近光燈的情況下打開相應(yīng)一側(cè)轉(zhuǎn)向燈，則開啟相應(yīng)一側(cè)前霧燈，在夜間行車時(shí)可照亮轉(zhuǎn)彎方向的道路，提前將道路情況呈現(xiàn)給司機(jī)，進(jìn)行預(yù)警及預(yù)留足夠的反應(yīng)時(shí)間，提高行車的安全性，起到彎道輔助照明功能，同時(shí)，在高速行駛時(shí)，由于該功能進(jìn)行了車速監(jiān)控，可以避免當(dāng)變換車道的情況而誤觸發(fā)相應(yīng)一側(cè)霧燈開啟。
圖1為本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1所示，組合儀表通過(guò)信號(hào)線與車身控制單元連接，組合開關(guān)的左右燈光開關(guān)一側(cè)連接ON檔電源，另外一側(cè)通過(guò)左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線、右側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線連接車身控制單元，點(diǎn)火開關(guān)通過(guò)電信號(hào)線與車身控制單元連接，左側(cè)轉(zhuǎn)角燈I和右側(cè)轉(zhuǎn)角燈2的正極連接車身控制單元內(nèi)部繼電器，霧燈左側(cè)轉(zhuǎn)角燈I和霧燈右側(cè)轉(zhuǎn)角燈2的負(fù)極通過(guò)車身線束連接電源負(fù)極，近光燈旋鈕4、前霧燈旋鈕5通過(guò)電信號(hào)線與車身控制單元連接，遠(yuǎn)近光繼電器3并聯(lián)在近光燈旋鈕4與車身控制單元的線路上。實(shí)施例車輛ON檔位信號(hào)通過(guò)機(jī)械點(diǎn)火開關(guān)輸入給車身控制單元，信號(hào)為高電平有效；車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)通過(guò)組合開關(guān)左右燈光開關(guān)輸入給車身控制單元，信號(hào)為高電平有效；車速信號(hào)通過(guò)組合儀表輸入給車身控制單元，信號(hào)為PWM脈沖調(diào)制形式；近光燈信號(hào)通過(guò)組合開關(guān)中的近光燈旋鈕4輸入給車身控制單元，信號(hào)為低電平有效；前霧燈信號(hào)通過(guò)組合開關(guān)中的前霧燈旋鈕3輸入給車身控制單元，信號(hào)為低電平有效；霧燈控制輸出是通過(guò)車身控制單元內(nèi)部繼電器高邊驅(qū)動(dòng)霧燈左側(cè)轉(zhuǎn)角燈I或霧燈右側(cè)轉(zhuǎn)角燈2，霧燈左側(cè)轉(zhuǎn)角燈1、霧燈右側(cè)轉(zhuǎn)角燈2另外一側(cè)通過(guò)車身線束返回負(fù)極。
車輛解鎖后，將點(diǎn)火鑰匙檔位旋轉(zhuǎn)至ON檔位，并且將近光燈打開，當(dāng)車速彡40km/h時(shí)，如果打開左側(cè)轉(zhuǎn)向燈，則左側(cè)霧燈開啟，起到照亮左側(cè)彎道的作用；如果右側(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟，則右側(cè)霧燈開啟，起到照亮右側(cè)彎道的作用。當(dāng)車速超過(guò)40km/h時(shí)，打開轉(zhuǎn)向燈，則不開啟相應(yīng)一側(cè)霧燈，此種車速情況下不視為轉(zhuǎn)彎。當(dāng)開啟前霧燈時(shí)，左右前霧燈均打開，不影響前霧燈的正常使用。
權(quán)利要求1.彎道輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:組合儀表通過(guò)信號(hào)線與車身控制單元連接，組合開關(guān)的左右燈光開關(guān)一側(cè)連接ON檔電源，另外一側(cè)通過(guò)左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線、右側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線連接車身控制單元，點(diǎn)火開關(guān)通過(guò)電信號(hào)線與車身控制單元連接，左側(cè)轉(zhuǎn)角燈和右側(cè)轉(zhuǎn)角燈的正極連接車身控制單元內(nèi)部繼電器，霧燈左側(cè)轉(zhuǎn)角燈和霧燈右側(cè)轉(zhuǎn)角燈的負(fù)極通過(guò)車身線束連接電源負(fù)極，近光燈旋鈕、前霧燈旋鈕通過(guò)電信號(hào)線與車身控制單元連接，遠(yuǎn)近光繼電器并聯(lián)在近光燈旋鈕與車身控制單元的線路上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種彎道輔助照明系統(tǒng)，其特征在于組合儀表通過(guò)信號(hào)線與車身控制單元連接，組合開關(guān)的左右燈光開關(guān)一側(cè)連接ON檔電源，另外一側(cè)通過(guò)左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線、右側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線連接車身控制單元，點(diǎn)火開關(guān)通過(guò)電信號(hào)線與車身控制單元連接，左側(cè)轉(zhuǎn)角燈和右側(cè)轉(zhuǎn)角燈的正極連接車身控制單元內(nèi)部繼電器，霧燈左側(cè)轉(zhuǎn)角燈和霧燈右側(cè)轉(zhuǎn)角燈的負(fù)極通過(guò)車身線束連接電源負(fù)極，近光燈旋鈕、前霧燈旋鈕通過(guò)電信號(hào)線與車身控制單元連接，遠(yuǎn)近光繼電器并聯(lián)在近光燈旋鈕與車身控制單元的線路上。其依靠原車前霧燈及控制器實(shí)現(xiàn)彎道輔助照明，在不增加整車零件成本及不影響前霧燈正常使用的情況下新增此功能，提高了轉(zhuǎn)彎時(shí)的便捷性、安全性。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK202935290SQ20122061894
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者劉斌, 王曉光, 王亮 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司