專利名稱：汽車腳剎地卡罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，更具體地說它是一種汽車腳剎地卡罩。
背景技術(shù)：
汽車腳剎地卡罩作為汽車剎車制動系統(tǒng)外保護(hù)罩，其形狀復(fù)雜，精度要求高，強度要求較高，加強筋面較多，重要的搭接型面的位置公差要求控制在±0.25mm，孔位置度公差要求控制在±0.1mm。零件在生產(chǎn)過程中在模具中的定位要求很高?，F(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)計只能按照單工序生產(chǎn)，需要經(jīng)過拉延成形、修邊、翻邊成形、沖孔四道工序完成，占用四臺250噸和4個操作人員，且精度不高，生產(chǎn)效率較低。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種汽車腳剎地卡罩，該汽車腳剎地卡罩結(jié)構(gòu)更為簡單實用，可以使用連續(xù)模直接實現(xiàn)零件的生產(chǎn)，可有效確保零件在模具中的定位精度和提升工作效率。本實用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的:汽車腳剎地卡罩，其特征在于它包括本體，和位于本體兩端上的連料接刀口凸塊。在上述技術(shù)方案中，所述的連料接刀口凸塊有四個，在本體兩端上各有兩個。本實用新型通過在汽車腳剎地卡罩本體上增加四個連料接刀口凸塊，使零件在模具設(shè)計時就可以使用PRG連續(xù)模方式，使用帶料直接生產(chǎn)出合格零件，可有效確保零件在模具中的定位精度和提升工作效率。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.本體，2.連料接刀口凸塊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施情況，但它們并不構(gòu)成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明本實用新型的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。參閱圖1可知:本實用新型汽車腳剎地卡罩，其特征在于它包括本體1，和位于本體I兩端上的連料接刀口凸塊2。所述的連料接刀口凸塊2有四個，在本體I兩端上各有兩個。本實用新型通過在汽車腳剎地卡罩本體上增加四個連料接刀口凸塊，使零件在模具設(shè)計時就可以使用PRG連續(xù)模方式，使用帶料直接生產(chǎn)出合格零件，可有效確保零件在模具中的定位精度和提升工作效率。其它未詳細(xì)說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.汽車腳剎地卡罩，其特征在于它包括本體(I)，和位于本體(I)兩端上的連料接刀口凸塊⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳剎地卡罩，其特征在于所述的連料接刀口凸塊(2)有四個，在本體(I)兩端上各有兩個。
專利摘要汽車腳剎地卡罩，它包括本體(1)，和位于本體(1)兩端上的連料接刀口凸塊(2)。它克服了現(xiàn)有的只能按照單工序生產(chǎn)，需要經(jīng)過拉延成形、修邊、翻邊成形、沖孔四道工序完成，占用四臺250噸和4個操作人員，且精度不高，生產(chǎn)效率較低的缺點。本實用新型使零件在模具設(shè)計時就可以使用PRG連續(xù)模方式，使用帶料直接生產(chǎn)出合格零件，可有效確保零件在模具中的定位精度和提升工作效率。
文檔編號B60T17/00GK202935336SQ20122062548
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者徐毓哲, 李智勤, 陳雄 申請人:武漢惠恒實業(yè)有限公司