專利名稱：帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種廂式工程車，特別是一種帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車。
背景技術(shù)：
廂式工程車，廣泛地應(yīng)用于市政、電力等城市搶修維護(hù)作業(yè)工況。在一些特殊緊急作業(yè)場(chǎng)合，需要站到2 4米高度位置進(jìn)行作業(yè)，但現(xiàn)場(chǎng)缺乏登高設(shè)備，若能利用廂式工程車的車廂頂部作為高位工作平臺(tái)，則效益明顯。廂式工程車一般不帶攀登到車頂?shù)奶葑?；由于車廂高度?duì)車輛通過(guò)性影響，車廂頂部一般為略帶拱形且無(wú)護(hù)欄等防護(hù)裝置，人員站立車頂作業(yè)安全性較差，另外，車頂缺乏作業(yè)工器具所需的動(dòng)力源與輔助裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，這種工程車能夠克服傳統(tǒng)廂式工程車車廂頂部無(wú)法利用作為高位工作平臺(tái)的缺點(diǎn)，適合于一些可能緊急需要站到2 4米高度位置作業(yè)場(chǎng)合的車型。本實(shí)用新型為城市設(shè)施快速搶修提供了有力的保障。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:一種帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，由汽車底盤、車廂構(gòu)成，車廂內(nèi)部設(shè)有工程專用裝置，其特征在于:車廂設(shè)有攀登到車廂頂部的上車梯，上車梯與車廂之間固定連接，車廂頂部周邊設(shè)有護(hù)欄，護(hù)欄與車廂頂部之間，通過(guò)快速連接裝置連接。所述的“工程專用裝置”，可以采用現(xiàn)有技術(shù)中一般工程車的設(shè)置。上述技術(shù)方案有以下優(yōu)化方案:所述的上車梯，可以設(shè)置在車廂尾部，也可以設(shè)置在車廂與駕駛室之間的間隙處。所述的車廂，可以采用略帶拱形的頂部，也可以采用水平的頂部。所述的車廂頂部，可以設(shè)置防滑貼，也可以設(shè)置地板革，也可以設(shè)置花紋鋁板。所述的護(hù)欄高度，一般為20(Tl200毫米之間。所述的護(hù)欄，是設(shè)置在車廂頂部的四周，或是設(shè)置在車廂頂部的兩側(cè)，或是設(shè)置在車廂頂部的任意一側(cè)；或是同時(shí)設(shè)置在車廂頂部的兩側(cè)與后側(cè)。所述的護(hù)欄與車廂頂部的快速連接裝置，可以設(shè)置為快速拆下結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置為可快速折倒結(jié)構(gòu)。所述的車廂頂部，可以設(shè)置電源接口。所述的車廂頂部，可以設(shè)置液壓源接口。所述的車廂頂部，可以設(shè)置長(zhǎng)梯支撐防滑擋塊。本實(shí)用新型推薦以下優(yōu)化方案:在汽車底盤上設(shè)置車廂，車廂內(nèi)固定有內(nèi)部專用裝置車輛設(shè)有攀登到車廂頂部的梯子，車廂頂部水平且設(shè)有防滑貼，兩側(cè)設(shè)置與后側(cè)設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄高度80(Γ1000毫米之間，護(hù)欄與車廂頂部的連接，設(shè)置為快速折倒結(jié)構(gòu)，車廂頂部設(shè)置長(zhǎng)梯支撐防滑擋塊。本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)車輛自設(shè)的梯子可以攀登到車廂頂部，車廂頂部可以作為安全的臨時(shí)工作平臺(tái)，車廂頂部可以支撐長(zhǎng)梯，車頂護(hù)欄可快速折倒，不影響車輛行駛狀態(tài)高度；為城市設(shè)施快速搶修提供了有力的保障。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布置示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為護(hù)欄折倒時(shí)的示意圖。圖中:I汽車底盤，2車廂，3工程專用裝置，4上車梯，5防滑貼，6護(hù)欄，7快速折倒裝置，8長(zhǎng)梯支撐擋塊
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，參照?qǐng)D1:在汽車底盤I上設(shè)置車廂2，車廂2內(nèi)固定有工程專用裝置3，車輛尾部設(shè)有攀登到車廂頂部的上車梯4，車廂頂部水平且設(shè)有防滑貼5，車廂頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置與后側(cè)設(shè)置護(hù)欄6，護(hù)欄6高度900毫米，護(hù)欄6與車廂頂部之間，采用快速折倒裝置7連`接，車廂頂部設(shè)置長(zhǎng)梯支撐防滑擋塊8。
權(quán)利要求1.一種帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，由汽車底盤、車廂構(gòu)成，車廂內(nèi)部設(shè)有工程專用裝置，其特征在于:車廂設(shè)有攀登到車廂頂部的上車梯，上車梯與車廂之間固定連接，車廂頂部周邊設(shè)有護(hù)欄，護(hù)欄與車廂頂部之間，通過(guò)快速連接裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的護(hù)欄，高度在200 1200毫米之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的上車梯，是設(shè)置在車廂尾部，或是設(shè)置在車廂與駕駛室之間的間隙處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的車廂，采用略帶拱形的車廂頂部，或是采用水平的車廂頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的車廂頂部，設(shè)置有防滑貼，或是設(shè)置有地板革，或是設(shè)置有花紋鋁板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的護(hù)欄，是設(shè)置在車廂頂部的四周，或是設(shè)置在車廂頂部的兩側(cè)，或是設(shè)置在車廂頂部的任意一側(cè)；或是同時(shí)設(shè)置在車廂頂部的兩側(cè)與后側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的護(hù)欄與車廂頂部的快速連接裝置，是設(shè)置為快速拆下結(jié)構(gòu)，或是設(shè)置為可快速折倒結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的車廂頂部，設(shè)置有電源接口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的車廂頂部，設(shè)置有液壓源接口。
10.根據(jù)權(quán)利要求2-9之一所述的帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，其特征在于:所述的車廂頂部，設(shè)置有長(zhǎng)梯支撐防滑擋塊；所述的護(hù)欄，高度在80(Γ1000毫米之間。
專利摘要帶有車頂工作平臺(tái)的廂式工程車，由汽車底盤、車廂構(gòu)成，車廂內(nèi)部設(shè)有工程專用裝置，其特征在于車廂設(shè)有攀登到車廂頂部的上車梯，上車梯與車廂之間固定連接，車廂頂部周邊設(shè)有護(hù)欄，護(hù)欄與車廂頂部之間，通過(guò)快速連接裝置連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)車輛自設(shè)的梯子可以攀登到車廂頂部，車廂頂部可以作為安全的臨時(shí)工作平臺(tái)，車廂頂部可以支撐長(zhǎng)梯，車頂護(hù)欄可快速折倒，不影響車輛行駛狀態(tài)高度；為城市設(shè)施快速搶修提供了有力的保障。
文檔編號(hào)B60R3/00GK203126617SQ20122063218
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者耿德福, 李建軍, 歐陽(yáng)成 申請(qǐng)人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司