專利名稱：一種輪輞固定壓頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及輪輞固定壓頭結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
汽車輪胎通常由輪輞(金屬)和輪胎(橡膠)兩部分組成，輪輞具有沿周邊的環(huán)形凸緣，彈性橡膠輪胎的胎唇緊扣其上。輪胎的拆裝就是把橡膠輪胎的胎唇提升到金屬輪輞的環(huán)形凸緣上，進(jìn)而將輪胎與輪輞分離(安裝正好相反)。為了提高轎車的性能，輪胎向著小扁平比(輪胎斷面高度與輪胎高度的比值)，硬壁輪胎發(fā)展，這就給輪胎的拆裝帶來(lái)了困難。傳統(tǒng)的輪胎拆裝采用形似鳥的工作頭，它由鳥頭、鳥嘴、鳥脖、鳥身和鳥尾構(gòu)成，鳥嘴用來(lái)支撐手動(dòng)撬棍，鳥頭用來(lái)拆裝輪胎和與輪輞相對(duì)固定，鳥身用來(lái)連接折胎機(jī)的活動(dòng)臂，鳥尾用來(lái)提供輪胎安裝的導(dǎo)向和輔助支撐。它不能滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，要有新的拆胎工具和設(shè)備來(lái)適應(yīng)輪胎技術(shù)的發(fā)展。意大利科吉公司的拆胎裝置在工作頭的內(nèi)部安裝典型的四連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作頭的鳥尾易劃傷輪胎的胎唇。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種拆裝胎效率高、對(duì)輪胎損傷小的輪輞固定壓頭。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型的包括部件一、部件二、部件三、部件四、部件五，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)部件三向側(cè)上、部件四向側(cè)前延伸出作為支架安裝座的部件六，部件五與部件四為圓滑過(guò)渡連接。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述安裝座與支架的接觸面傾斜設(shè)置。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述部件四后面中部設(shè)置有活動(dòng)臂安裝孔。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述活動(dòng)臂安裝孔為橢圓孔。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述活動(dòng)臂安裝孔端面為安裝球面。其次，本實(shí)用新型所述部件四前面設(shè)置有水平調(diào)整螺紋孔。另外，本實(shí)用新型所述部件四側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)左右調(diào)整螺紋孔。本實(shí)用新型有益效果。本實(shí)用新型部件三向側(cè)上、部件四向側(cè)前延伸出作為支架安裝座的部件六；使其可與拆胎裝置組裝，將原來(lái)的手工操作變?yōu)闄C(jī)械自動(dòng)化拆裝，減輕了操作工人的繁重體力勞云力。另外，本實(shí)用新型部件五與部件四為圓滑過(guò)渡連接；減輕了拆胎時(shí)的磨擦阻力和對(duì)輪胎的劃傷。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。[0015]圖1是本實(shí)用新型主視圖。圖2是本實(shí)用新型左視圖。圖3是本實(shí)用新型右視圖。圖4是本實(shí)用新型后視圖。圖5是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。圖中，I為部件五(鳥尾部)、2為圓滑過(guò)渡、3為部件四(鳥身部)、4為部件三(鳥脖部)、5為部件二 (鳥頭部)、6為部件六(鳥翅部)、7為部件一(鳥嘴部)、8為水平調(diào)整螺紋孔、9為支架安裝孔、10為安裝球面、11為活動(dòng)臂安裝孔、12為左右調(diào)整螺紋孔、13為胎唇、14為活動(dòng)臂、15為支架、16為輪胎、17為環(huán)形凸緣。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的包括部件一 7、部件二 5、部件三4、部件四3、部件五1，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)部件三4向側(cè)上、部件四3向側(cè)前延伸出作為支架15安裝座的部件六6，部件五I與部件四3為圓滑過(guò)渡2連接。所述安裝座與支架15的接觸面傾斜設(shè)置。安裝座與豎直面成一定角度，便于本實(shí)用新型的安裝和調(diào)整，減小拆裝輪胎16阻力。所述部件四3后面中部設(shè)置有活動(dòng)臂安裝孔11。所述活動(dòng)臂安裝孔11為橢圓孔。所述活動(dòng)臂安裝孔11端面為安裝球面10。所述部件四3前面設(shè)置有水平調(diào)整螺紋孔8。所述部件四3側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)左右調(diào)整螺紋孔12。水平調(diào)整螺紋孔8和左右調(diào)整螺紋孔12均可為M12螺紋孔。通過(guò)橢圓孔、安裝球面10、水平調(diào)整螺紋孔8、左右調(diào)整螺紋孔12便于調(diào)整本實(shí)用新型的使用角度。本實(shí)用新型部件五I可做的光滑肥大一些，為橡膠輪胎16向輪輞光滑滑入提供導(dǎo)向。本實(shí)用新型部件一 7尺寸可適量做大，給拆胎鉤提供滑動(dòng)支撐。本實(shí)用新型可用熔模鑄造的方法制成，制造工藝簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型安裝及工作過(guò)程。安裝過(guò)程:首先，將本實(shí)用新型通過(guò)活動(dòng)臂安裝孔11安裝在活動(dòng)臂14上，安裝球面10與活動(dòng)臂14球面接觸，再通過(guò)水平調(diào)整螺紋孔8的螺釘調(diào)整本實(shí)用新型的水平，通過(guò)左右調(diào)整螺紋孔12的螺釘調(diào)整左右角度，拆胎裝置的支架15安裝在部件六6上，并通過(guò)部件六6上支架安裝孔9緊固連接；拆胎裝置的拆胎鉤滑動(dòng)貼合在部件一 7上。工作過(guò)程:拆卸輪胎16時(shí)，本實(shí)用新型的部件二 5的背面貼在輪胎16輪輞的環(huán)形凸緣17上，拆胎鉤將輪胎16的胎唇13提升到部件二 5上，通過(guò)機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)將輪胎16與輪輞分離。安裝輪胎16時(shí)，輪胎16的胎唇13里側(cè)在部件五I上滑動(dòng)，外側(cè)在部件二 5下滑動(dòng)，通過(guò)機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)將輪胎16裝入輪輞中，外輪胎16拆裝時(shí)能有效的保護(hù)輪胎16和輪輞，安裝時(shí)阻力小?？梢岳斫獾氖?，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪輞固定壓頭，包括部件一(7)、部件二(5)、部件三(4)、部件四(3)、部件五(1)，其特征在于部件三(4)向側(cè)上、部件四(3)向側(cè)前延伸出作為支架(15)安裝座的部件六(6)，部件五(I)與部件四(3)為圓滑過(guò)渡(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輪輞固定壓頭，其特征在于所述安裝座與支架(15)的接觸面傾斜設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輪輞固定壓頭，其特征在于所述部件四(3)后面中部設(shè)置有活動(dòng)臂安裝孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種輪輞固定壓頭，其特征在于所述活動(dòng)臂安裝孔(11)為橢圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種輪輞固定壓頭，其特征在于所述活動(dòng)臂安裝孔(11)端面為安裝球面(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輪輞固定壓頭，其特征在于所述部件四(3)前面設(shè)置有水平調(diào)整螺紋孔(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輪輞固定壓頭，其特征在于所述部件四(3)側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)左右調(diào)整螺紋孔(12)。
專利摘要一種輪輞固定壓頭是涉及輪輞固定壓頭結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供一種拆裝胎效率高、對(duì)輪胎損傷小的輪輞固定壓頭。本實(shí)用新型的包括部件一、部件二、部件三、部件四、部件五，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)部件三向側(cè)上、部件四向側(cè)前延伸出作為支架安裝座的部件六，部件五與部件四為圓滑過(guò)渡連接。
文檔編號(hào)B60C25/125GK202986700SQ20122063270
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者王曉光 申請(qǐng)人:中意泰達(dá)(營(yíng)口)汽車保修設(shè)備有限公司