專利名稱：一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車司機窗擋雨結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，具體適用于提高使用安全性，且可手動或自動收起。
背景技術(shù)：
目前，客車司機通過前風窗玻璃或者司機窗玻璃觀察左后視鏡。隨著客車技術(shù)的發(fā)展，客車前風窗側(cè)邊沿已經(jīng)演變成全景弧線形曲面玻璃，導(dǎo)致下雨時雨刮器無法完全刮掃到前風窗的側(cè)邊沿，從而形成左后視鏡處的刮掃盲區(qū)，影響左后側(cè)視野。因此很多客車將左后視鏡設(shè)置于前風窗左側(cè)的立柱上，通過司機窗來觀察左后視鏡。但是，在下雨時，當司機窗被雨水淋濕后，通過司機窗觀察后視鏡的視野則受到較大影響。為避免受影響，現(xiàn)有方法是在汽車行駛一段時間后，打開司機窗，用抹布擦玻璃，該方法一來存在安全隱患，特別是個別司機會邊開車邊擦窗，二來雨大時擦玻璃效果也不大。中國專利授權(quán)公告號為CN201484132U，授權(quán)公告日為2010年5月26日的實用新型專利公開了汽車窗鏡遮雨罩，該實用新型設(shè)有固定件和罩面，固定件與罩面之間為可拆式連接，固定件與罩面之間可拆式連接可以是固定件與罩面之間通過滑槽嵌接，滑槽嵌接是在固定件上設(shè)縱向滑槽，罩面的邊緣嵌入固定件的縱向滑槽中；使用時，先將固定件固定在車門門窗上框和后視鏡框頂面，固定方式可采用膠粘、緊固螺絲、焊接等，然后將罩面與固定件連接上即可，從而將車門門窗視鏡區(qū)域及后視鏡遮蓋住，防雨水且不影響司機視線。雖然該實用新型能夠阻擋雨水落到司機窗和左后視鏡上，但其仍有以下缺陷:1、遮雨罩安裝使用不方便:下雨時，司機需要停車才能安裝，而且一個遮雨罩有兩個位置需要固定，操作較復(fù)雜；2、安全性較低:遮雨罩可拆卸的結(jié)構(gòu)不牢固，容易松動、脫落，如果遮雨罩脫落飛出，會給行人、車輛造成安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的使用操作復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不牢固、安全性較低的問題，提出了一種使用操作簡易、結(jié)構(gòu)牢固、安全性較高的可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，包括擋雨板和擋雨板固定部，所述擋雨板通過擋雨板固定部固定于駕駛室側(cè)窗上方，其特征在于:所述擋雨板固定部包括左鉸鏈、右鉸鏈、左滑輪和右滑輪；所述左鉸鏈的一端與側(cè)窗頂部橫梁固定連接，另一端與擋雨板內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板上表面上設(shè)置有左固定環(huán)，左拉繩的一端與左固定環(huán)固定連接，另一端與左側(cè)圍骨架上設(shè)置的左滑輪22相接觸；所述右鉸鏈的一端與側(cè)窗頂部橫梁固定連接，另一端與擋雨板內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板上表面上設(shè)置有右固定環(huán)，右拉繩的一端與右固定環(huán)固定連接，另一端與右側(cè)圍骨架上設(shè)置的右滑輪相接觸。所述左拉繩的一端左固定環(huán)固定連接，另一端與左滑輪固定連接，左滑輪的中部設(shè)置有左伺服電機的輸出軸，左伺服電機固定于左側(cè)圍骨架上；所述右拉繩的一端與右固定環(huán)固定連接，另一端與右滑輪固定連接，右滑輪的中部設(shè)置有右伺服電機的輸出軸，右伺服電機固定于右側(cè)圍骨架上。 所述左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)圍骨架內(nèi)封板，側(cè)圍骨架內(nèi)封板上設(shè)置有左拉繩孔和右拉繩孔，左拉繩孔、左滑輪對應(yīng)設(shè)置，右拉繩孔、右滑輪對應(yīng)設(shè)置；所述左拉繩的一端與左固定環(huán)固定連接，另一端依次通過左滑輪、左拉繩孔后與左拉環(huán)固定連接，所述右拉繩的一端與右固定環(huán)固定連接，另一端依次通過右滑輪、右拉繩孔后與右拉環(huán)固定連接。所述左側(cè)圍骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有左上限位柱和左下限位柱，左上限位柱位置高于左下限位柱，且左上限位柱、左下限位柱均與左拉環(huán)相配合；所述右側(cè)圍骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有右上限位柱和右下限位柱，右上限位柱位置高于右下限位柱，且右上限位柱、右下限位柱均與右拉環(huán)相配合。所述左拉繩和右拉繩均采用鋼絲繩。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:1、本實用新型一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)中擋雨板的設(shè)計尺寸較大，能夠有效防止雨水直接落于側(cè)窗上，從而保持司機左后視鏡的視線清晰。因此，本設(shè)計能夠有效擋雨，使司機視線清晰。2、本實用新型一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)中的擋雨板固定部包括左鉸鏈、右鉸鏈、左滑輪和右滑輪，其中，左鉸鏈、右鉸鏈能使擋雨板內(nèi)邊沿、側(cè)窗頂部橫梁旋轉(zhuǎn)配合，左滑輪、右滑輪能使擋雨板外邊沿通過左拉繩、右拉繩固定。使用中，未下雨時，回拉左拉繩、右拉繩以將擋雨板收回，并隱藏于側(cè)窗頂部橫梁上方，避免擋雨板在不下雨時被車外氣流沖擊，延長本裝置的使用壽命；下雨時，放出左拉繩和右拉繩以打開擋雨板，有效防止雨水直接落于側(cè)窗上。因此，本設(shè)計能在不用時收起，使用壽命較長。3、本實用新型一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)中擋雨板包括兩種控制方式，分別為自動控制方式與手動控制方式，其中，自動控制方式能通過按鈕控制伺服電機自動收、放左拉繩和右拉繩，從而實現(xiàn)擋雨板開/關(guān)的自動控制；手動控制方式能通過拉環(huán)與上限位柱、下限位柱的分別配合以收、放左拉繩和右拉繩，從而實現(xiàn)擋雨板開/關(guān)的手動控制手動。因此，本設(shè)計不僅使用操作簡易，而且控制方式多樣。4、本實用新型一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)中的手動控制方式中，左拉繩孔、左滑輪對應(yīng)設(shè)置，右拉繩孔、右滑輪對應(yīng)設(shè)置，該設(shè)計減小了拉繩與拉繩孔的摩擦，不僅避免了零件的磨損，而且使左拉繩、右拉繩能夠靈活的拉動，提高了使用舒適度。因此，本設(shè)計不僅能避免零件的磨損，而且使用舒適度較高。5、本實用新型一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)中的左拉繩、右拉繩均采用鋼絲繩，該設(shè)計保證了左拉繩和右拉繩的機械強度，有效避免因左拉繩或右拉繩拉斷導(dǎo)致?lián)跤臧宓袈涞陌踩[患，從而提高了零部件結(jié)合的牢固度，進而增強了使用的安全性。因此，本設(shè)計不僅結(jié)構(gòu)牢固，而且安全性較高。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中手動控制方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的后視圖。圖4是圖3中右拉環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型中左鉸鏈或者右鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型中擋雨板收起后的應(yīng)用示意圖。圖中擋雨板I、左鉸鏈11、右鉸鏈12、左固定環(huán)13、右固定環(huán)14、左拉繩2、左拉環(huán)
21、左滑輪22、左伺服電機23、左上限位柱24、左下限位柱25、右拉繩3、右拉環(huán)31、右滑輪 32、右伺服電機33、右上限位柱34、右下限位柱35、左側(cè)圍骨架4、右側(cè)圍骨架5、側(cè)圍骨架內(nèi) 封板6、左拉繩孔61、右拉繩孔62、駕駛室側(cè)窗7、側(cè)窗頂部橫梁8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。參見圖I -圖6，一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，包括擋雨板I和擋雨板固定部， 所述擋雨板I通過擋雨板固定部固定于駕駛室側(cè)窗7上方；所述擋雨板固定部包括左鉸鏈11、右鉸鏈12、左滑輪22和右滑輪32 ;所述左鉸鏈 11的一端與側(cè)窗頂部橫梁8固定連接，另一端與擋雨板I內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板I上表面 上設(shè)置有左固定環(huán)13，左拉繩2的一端與左固定環(huán)13固定連接，另一端與左側(cè)圍骨架4上 設(shè)置的左滑輪22相接觸；所述右鉸鏈12的一端與側(cè)窗頂部橫梁8固定連接，另一端與擋雨 板I內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板I上表面上設(shè)置有右固定環(huán)14，右拉繩3的一端與右固定環(huán) 14固定連接，另一端與右側(cè)圍骨架5上設(shè)置的右滑輪32相接觸。所述左拉繩2的一端與左固定環(huán)13固定連接，另一端與左滑輪22固定連接，左滑 輪22的中部設(shè)置有左伺服電機23的輸出軸，左伺服電機23固定于左側(cè)圍骨架4上；所述 右拉繩3的一端與右固定環(huán)14固定連接，另一端與右滑輪32固定連接，右滑輪32的中部 設(shè)置有右伺服電機33的輸出軸，右伺服電機33固定于右側(cè)圍骨架5上。所述左側(cè)圍骨架4、右側(cè)圍骨架5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)圍骨架內(nèi)封板6，側(cè)圍骨架內(nèi)封 板6上設(shè)置有左拉繩孔61和右拉繩孔62，左拉繩孔61、左滑輪22對應(yīng)設(shè)置，右拉繩孔62、 右滑輪32對應(yīng)設(shè)置；所述左拉繩2的一端與左固定環(huán)13固定連接，另一端依次通過左滑輪
22、左拉繩孔61后與左拉環(huán)21固定連接，所述右拉繩3的一端與右固定環(huán)14固定連接，另 一端依次通過右滑輪32、右拉繩孔62后與右拉環(huán)31固定連接。所述左側(cè)圍骨架4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有左上限位柱24和左下限位柱25，左上限位柱24 位置高于左下限位柱25，且左上限位柱24、左下限位柱25均與左拉環(huán)21相配合；所述右側(cè) 圍骨架5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有右上限位柱34和右下限位柱35，右上限位柱34位置高于右下限位 柱35，且右上限位柱34、右下限位柱35均與右拉環(huán)31相配合。所述左拉繩2和右拉繩3均采用鋼絲繩。本實用新型的原理說明如下?lián)跤臧錓 :擋雨板I設(shè)計的尺寸寬度較大，能夠有效防止雨水直接落于駕駛室側(cè)窗 7上，從而保持司機左后視鏡的視線清晰。[0036]自動控制方式:左拉繩2的一端與左固定環(huán)13固定連接，另一端與左滑輪22固定連接，左滑輪22的中部設(shè)置有左伺服電機23的輸出軸；右拉繩3的一端與右固定環(huán)14固定連接，另一端與右滑輪32固定連接，右滑輪32的中部設(shè)置有右伺服電機33的輸出軸，該設(shè)計能夠直接通過按動控制按鈕控制左伺服電機23和右伺服電機33的輸出軸同時正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)左拉繩2和右拉繩3的同時收放，達到自動開啟或關(guān)閉擋雨板I的效果。手動控制方式:左拉繩2固定于左拉環(huán)21上，左拉環(huán)2分別與左上限位柱24、左下限位柱25相配合；右拉繩3固定于右拉環(huán)31上，右拉環(huán)3分別與右上限位柱34、右下限位柱35相配合。不下雨時，左拉環(huán)2固定于左下限位柱25上，右拉環(huán)3固定于右下限位柱35上，擋雨板I呈收起狀態(tài)；下雨時，左拉環(huán)2固定于左上限位柱24上，右拉環(huán)3固定于右上限位柱34上，擋雨板I呈打開狀態(tài)。實施例1:自動控制方式:參見圖1，所述擋雨板I通過擋雨板固定部固定于駕駛室側(cè)窗7上方，所述擋雨板固定部包括左鉸鏈11、右鉸鏈12、左滑輪22和右滑輪32，所述駕駛室側(cè)窗7的頂部設(shè)置有側(cè)窗頂部橫梁8，側(cè)窗頂部橫梁8的兩端分別與左側(cè)圍骨架4、右側(cè)圍骨架5固定連接；所述擋雨板固定部包括左鉸鏈11、右鉸鏈12、左滑輪22和右滑輪32 ;所述左鉸鏈11的一端與側(cè)窗頂部橫梁8固定連接，另一端與擋雨板I內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板I上表面上設(shè)置有左固定環(huán)13，左拉繩2的一端與左固定環(huán)13固定連接，另一端與左滑輪22固定連接，左滑輪22的中部設(shè)置有左伺服電機23的輸出軸，左伺服電機23固定于左側(cè)圍骨架4上；所述右鉸鏈12的一端與側(cè)窗頂部橫梁8固定連接，另一端與擋雨板I內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板I上表面上設(shè)置有右固定環(huán)14，右拉繩3的一端與右固定環(huán)14固定連接，另一端與右滑輪32固定連接，右滑輪32的中部設(shè)置有右伺服電機33的輸出軸，右伺服電機33固定于右側(cè)圍骨架5上；所述左拉繩2和右拉繩3均采用鋼絲繩。使用時，只需按動控制按鈕即可，下雨時按動控制按鈕，左伺服電機23和右伺服電機33的輸出軸同時正轉(zhuǎn)，放開左拉繩2和右拉繩3，擋雨板打開；雨停后按動控制按鈕，左伺服電機23和右伺服電機33的輸出軸同時反轉(zhuǎn)，收起左拉繩2和右拉繩3，擋雨板I關(guān)閉。實施例2:手動控制方式:參見圖2 -圖4，所述擋雨板I通過擋雨板固定部固定于駕駛室側(cè)窗7上方，所述擋雨板固定部包括左鉸鏈11、右鉸鏈12、左滑輪22和右滑輪32，所述駕駛室側(cè)窗7的頂部設(shè)置有側(cè)窗頂部橫梁8，側(cè)窗頂部橫梁8的兩端分別與左側(cè)圍骨架4、右側(cè)圍骨架5固定連接，左側(cè)圍骨架4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有左上限位柱24和左下限位柱25，左上限位柱24位置高于左下限位柱25 ;所述右側(cè)圍骨架5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有右上限位柱34和右下限位柱35，右上限位柱34位置高于右下限位柱35 ;左側(cè)圍骨架4、右側(cè)圍骨架5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)圍骨架內(nèi)封板6，側(cè)圍骨架內(nèi)封板6上設(shè)置有左拉繩孔61和右拉繩孔62，左拉繩孔61、左滑輪22對應(yīng)設(shè)置，右拉繩孔62、右滑輪32對應(yīng)設(shè)置；所述左鉸鏈11的一端與側(cè)窗頂部橫梁8固定連接，另一端與擋雨板I內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板I上表面上設(shè)置有左固定環(huán)13，左拉繩2的一端與左固定環(huán)13固定連接，另一端依次通過左滑輪22、左拉繩孔61后與左拉環(huán)21固定連接，左拉環(huán)21分別與左上限位柱24、左下限位柱25相配合；所述右鉸鏈12的一端與側(cè)窗頂部橫梁8固定連接，另一端與擋雨板I內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板I上表面上設(shè)置有右固定環(huán)14，右拉繩3的一端與右固定環(huán)14固定連接，另一端依次通過右滑輪32、右拉繩孔62后與右拉環(huán)31固定連接，右拉環(huán)31分別與右上限位柱34、右下限位柱35相配合；所述左拉繩2和右拉繩3均采用鋼絲繩。使用中，下雨時，將左拉環(huán)2固定于左上限位柱24上、右拉環(huán)3固定于右上限位柱34上，擋雨板I呈打開狀態(tài)；雨停后，將左拉環(huán)2固定于左下限位柱25上，右拉環(huán)3固定于右下限位柱35上，擋雨板I呈收起狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，包括擋雨板(I)和擋雨板固定部，所述擋雨板(I)通過擋雨板固定部固定于駕駛室側(cè)窗(7)上方，其特征在于: 所述擋雨板固定部包括左鉸鏈(11)、右鉸鏈(12)、左滑輪(22)和右滑輪(32);所述左鉸鏈(11)的一端與側(cè)窗頂部橫梁(8)固定連接，另一端與擋雨板(I)內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板(I)上表面上設(shè)置有左固定環(huán)(13)，左拉繩(2)的一端與左固定環(huán)(13)固定連接，另一端與左側(cè)圍骨架(4)上設(shè)置的左滑輪(22)相接觸；所述右鉸鏈(12)的一端與側(cè)窗頂部橫梁(8)固定連接，另一端與擋雨板(I)內(nèi)邊沿固定連接，擋雨板(I)上表面上設(shè)置有右固定環(huán)(14)，右拉繩(3)的一端與右固定環(huán)(14)固定連接，另一端與右側(cè)圍骨架(5)上設(shè)置的右滑輪(32)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左拉繩(2)的一端與左固定環(huán)(13)固定連接，另一端與左滑輪(22)固定連接，左滑輪22的中部設(shè)置有左伺服電機(23)的輸出軸，左伺服電機(23)固定于左側(cè)圍骨架(4)上；所述右拉繩(3)的一端與右固定環(huán)(14)固定連接，另一端與右滑輪(32)固定連接，右滑輪(32)的中部設(shè)置有右伺服電機(33)的輸出軸,右伺服電機(33)固定于右側(cè)圍骨架(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左側(cè)圍骨架(4 )、右側(cè)圍骨架(5 )的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)圍骨架內(nèi)封板(6 )，側(cè)圍骨架內(nèi)封板(6 )上設(shè)置有左拉繩孔(61)和右拉繩孔(62)，左拉繩孔(61)、左滑輪(22)對應(yīng)設(shè)置，右拉繩孔(62)、右滑輪(32)對應(yīng)設(shè)置；所述左拉繩(2)的一端與左固定環(huán)(13)固定連接，另一端依次通過左滑輪(22 )、左拉繩孔(61)后與左拉環(huán)(21)固定連接，所述右拉繩(3 )的一端與右固定環(huán)(14)固定連接，另一端依次通過右滑輪(32)、右拉繩孔(62)后與右拉環(huán)(31)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左側(cè)圍骨架(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有左上限位柱(24)和左下限位柱(25)，左上限位柱(24)位置高于左下限位柱(25)，且左上限位柱(24)、左下限位柱(25)均與左拉環(huán)(21)相配合；所述右側(cè)圍骨架(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有右上限位柱(34)和右下限位柱(35)，右上限位柱(34)位置高于右下限位柱(35)，且右上限位柱(34)、右下限位柱(35)均與右拉環(huán)(31)相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1- 4中任意一項所述的一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左拉繩(2)和右拉繩(3)均采用鋼絲繩。
專利摘要一種可隱藏式客車側(cè)窗擋水結(jié)構(gòu)，包括擋雨板和擋雨板固定部，擋雨板通過擋雨板固定部與側(cè)窗頂部橫梁旋轉(zhuǎn)配合，擋雨板外延通過左拉繩和右拉繩固定；本設(shè)計可自動或手動控制，自動控制中左拉繩與左滑輪固定連接，左滑輪的中部設(shè)置有左伺服電機的輸出軸，右拉繩與右滑輪固定連接，右滑輪的中部設(shè)置有右伺服電機的輸出軸；手動控制中左拉繩依次通過左滑輪、左拉繩孔后與左拉環(huán)固定連接，右拉繩依次通過右滑輪、右拉繩孔后與右拉環(huán)固定連接，通過改變左、右拉環(huán)的高度以打開或關(guān)閉擋雨板。本設(shè)計不僅能有效阻擋雨水，確保左后視鏡視線清晰，而且控制方式多樣，安全性能好。
文檔編號B60J9/00GK203005025SQ201220635069
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者郝守海, 劉林 申請人:東風汽車有限公司