專利名稱：一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著全球范圍可再生能源的開發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)入二i^一世紀(jì)以來電動(dòng)汽車發(fā)展很快，在電動(dòng)汽車上使用車載電源為動(dòng)力，電動(dòng)車空調(diào)普遍使用的PTC電加熱器作為熱源，供汽車除霜及采暖之用。另外在部分汽油車、柴油汽車上采用PTC加熱器作為輔助加熱，以解決在冬季車輛發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低除霜及采暖的需求。PTC是Positive Temperature Coefficient的縮寫，泛指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料或元器件，通常我們提到的PTC是指正溫度系數(shù)熱敏電阻，簡稱PTC熱敏電阻。使用PTC芯片作為加熱元件制成的PTC加熱器廣泛的應(yīng)用于電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中及汽、柴油車的 HVAC (Heating, Ventilating and Air Conditioning)總成系統(tǒng)中。汽車空調(diào)的HVA·C中PTC電加熱器，它在無風(fēng)通過時(shí)，PTC通電后，PTC芯體的溫度能達(dá)到它的居里點(diǎn)溫度，雖然此時(shí)加熱器的電阻隨溫度升高而顯著增大，PTC的電流顯著減小，PTC發(fā)熱功率減小，但還有一定的功率消耗(實(shí)際的功率消耗隨PTC材料特性而定)這時(shí)PTC散熱器的鋁片溫度也能達(dá)到較高溫度。如170度PTC居里點(diǎn)溫度，無風(fēng)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，PTC翅片溫度在I分鐘的時(shí)間內(nèi)，PTC的表面溫度(散熱器的鋁片溫度)能達(dá)到130度以上。故此時(shí)HVAC中PTC安裝部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)塑料件需要選用的耐溫度特性的材料，要達(dá)到130°C以上的耐溫水平，PTC加熱器與HVAC的周邊間隙要作為關(guān)鍵參數(shù)控制，避免PTC加熱器在無風(fēng)狀態(tài)通電時(shí)不會(huì)使周邊結(jié)構(gòu)件受熱變形，而導(dǎo)致PTC與結(jié)構(gòu)件接觸，引起質(zhì)量或安全事故。電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮PTC無風(fēng)狀態(tài)下及時(shí)斷開PTC供電電源，從而保證空調(diào)系統(tǒng)的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種PTC加熱器在無風(fēng)或風(fēng)量很小狀態(tài)下防止PTC加熱器表面溫度過高的汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，包括空調(diào)控制器、PTC加熱器、供電電源、控制PTC加熱器電源通斷的PTC繼電器，所述的PTC加熱器的散熱器翅片中設(shè)有熱保護(hù)器，所述的熱保護(hù)器與空調(diào)控制器相連接；所述的空調(diào)控制器，用于根據(jù)熱保護(hù)器采集的PTC加熱器表面溫度，通過所述PTC繼電器控制PTC加熱器電源的通斷。所述的熱保護(hù)器采用可恢復(fù)式雙金屬片熱保護(hù)器。所述的熱保護(hù)器的觸點(diǎn)與PTC繼電器的線圈相串聯(lián)。所述的空調(diào)控制器的輸入端連接有傳感器。所述的傳感器包括外氣溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器。[0012]所述的空調(diào)控制器分別與按鍵輸入模塊、顯示模塊、伺服電機(jī)、調(diào)速模塊、壓縮機(jī)控制單元相連接。所述的調(diào)速模塊與鼓風(fēng)機(jī)連接。所述的壓縮機(jī)控制單元與壓縮機(jī)連接。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、當(dāng)PTC加熱器表面溫度過高時(shí)，PTC繼電器斷開PTC加熱器的供電電源，對(duì)PTC加熱器起到保護(hù)作用，避免引起質(zhì)量或安全事故，當(dāng)PTC加熱器表面溫度降至合適溫度時(shí)，PTC繼電器恢復(fù)接通PTC加熱器的供電電源，使其繼續(xù)工作；2、保護(hù)效果好。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實(shí)用新型的邏輯結(jié)構(gòu)框圖；在
圖1中，1、空調(diào)控制器；2、傳感器；3、按鍵輸入模塊；4、顯示模塊；5、伺服電機(jī)；
6、調(diào)速模塊；7、鼓風(fēng)機(jī)；8、壓縮機(jī)控制單元；9、壓縮機(jī)；10、熱保護(hù)器；11、PTC加熱器；12、PTC繼電器。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，包括空調(diào)控制器1、PTC加熱器11、供電電源、控制PTC加熱器11電源通斷的PTC繼電器12，PTC加熱器11的散熱器翅片中設(shè)有熱保護(hù)器10，所述的熱保護(hù)器10與空調(diào)控制器I相連接；空調(diào)控制器I，用于根據(jù)熱保護(hù)器10采集的PTC加熱器11表面溫度，通過所述PTC繼電器12控制PTC加熱器11電源的通斷。熱保護(hù)器10采用可恢復(fù)式雙金屬片熱保護(hù)器。熱保護(hù)器10的觸點(diǎn)與PTC繼電器12的線圈相串聯(lián)。空調(diào)控制器I的輸入端連接有傳感器
2。傳感器2包括外氣溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器?？照{(diào)控制器I分別與按鍵輸入模塊3、顯示模塊4、伺服電機(jī)5、調(diào)速模塊6、壓縮機(jī)控制單元8相連接。調(diào)速模塊6與鼓風(fēng)機(jī)7連接。壓縮機(jī)控制單元8與壓縮機(jī)9連接。傳感器信號(hào)2為外氣溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器。按鍵輸入模塊3為AUTO按鍵、內(nèi)外循環(huán)按鍵、模式按鍵、溫度調(diào)節(jié)按鍵、風(fēng)速調(diào)節(jié)按鍵、AC按鍵、PTC按鍵。伺服電機(jī)5為內(nèi)/外循環(huán)伺服電機(jī)、模式伺服電機(jī)、冷暖伺服電機(jī)。汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置的控制方法包括以下步驟:a)PTC加熱器表面溫度升至設(shè)定值Tl時(shí)，PTC繼電器斷開PTC加熱器的供電電源；b)當(dāng)PTC加熱器表面溫度降至設(shè)定值T2時(shí)，PTC繼電器恢復(fù)接通PTC加熱器的供電電源。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器工作時(shí)，為了防止PTC加熱器表面無風(fēng)或風(fēng)量過小導(dǎo)致PTC表面溫度過高而引起可能的安全問題。這種無風(fēng)或風(fēng)量過小可能由于鼓風(fēng)機(jī)失效或故障引起或由于混合風(fēng)門微電機(jī)在錯(cuò)誤的位置引起。在PTC加熱器11的散熱器翅片中插入可恢復(fù)式的雙金屬片熱保護(hù)器10，感知PTC加熱器的表面溫度，當(dāng)PTC加熱器11表面由于無風(fēng)等原因引起PTC表面溫度升至Tl Ce)時(shí)及時(shí)斷開供電電源，而在溫度降至T2 (0C)時(shí)又可恢復(fù)接通。Tl溫度點(diǎn)可通過PTC的居里點(diǎn)、PTC表面溫度與時(shí)間的關(guān)系、及在可允許工作環(huán)境溫度時(shí)，PTC表面通過較小的風(fēng)量(空調(diào)系統(tǒng)的最小檔風(fēng)量)的表面最高溫度確定。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，包括空調(diào)控制器(1)、PTC加熱器(11)、供電電源、控制PTC加熱器(11)電源通斷的PTC繼電器(12 )，其特征在于:所述的PTC加熱器(11)的散熱器翅片中設(shè)有熱保護(hù)器(10)，所述的熱保護(hù)器(10)與空調(diào)控制器(I)相連接； 所述的空調(diào)控制器(1)，用于根據(jù)熱保護(hù)器(10)采集的PTC加熱器(11)表面溫度，通過所述PTC繼電器(12 )控制PTC加熱器(11)電源的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，其特征在于:所述的熱保護(hù)器(10)采用可恢復(fù)式雙金屬片熱保護(hù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，其特征在于:所述的熱保護(hù)器(10)的觸點(diǎn)與PTC繼電器(12)的線圈相串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，其特征在于:所述的空調(diào)控制器(I)的輸入端連接有傳感器(2 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，其特征在于:所述的傳感器(2)包括外氣溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，其特征在于:所述的空調(diào)控制器(I)分別與按鍵輸入模塊(3)、顯示模塊(4)、伺服電機(jī)(5)、調(diào)速模塊(6)、壓縮機(jī)控制單元(8)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，其特征在于:所述的調(diào)速模塊(6 )與鼓風(fēng)機(jī)(7 )連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，其特征在于:所述的壓縮機(jī)控制單元(8)與壓縮機(jī)(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)的加熱器保護(hù)裝置，包括空調(diào)控制器、PTC加熱器、供電電源、控制PTC加熱器電源通斷的PTC繼電器，所述的PTC加熱器的散熱器翅片中設(shè)有熱保護(hù)器，所述的熱保護(hù)器與空調(diào)控制器相連接；采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、當(dāng)PTC加熱器表面溫度過高時(shí)，PTC繼電器斷開PTC加熱器的供電電源，對(duì)PTC加熱器起到保護(hù)作用，避免引起質(zhì)量或安全事故，當(dāng)PTC加熱器表面溫度降至合適溫度時(shí)，PTC繼電器恢復(fù)接通PTC加熱器的供電電源，使其繼續(xù)工作；2、保護(hù)效果好。
文檔編號(hào)B60H1/00GK202986734SQ201220636149
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者盛云峰 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司