專利名稱：一種基于 gps 的輔助燈光控制系統(tǒng)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛工程的電控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)及車輛。
背景技術(shù)：
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)著交通行駛高速化，車流密集化和駕駛非職業(yè)化的方向發(fā)展。車輛的行駛安全尤為重要，但由于新司機(jī)及非專職司機(jī)越來越多，駕駛技術(shù)的不熟練，在駕駛中出現(xiàn)手忙腳亂，特別是在十字路口、轉(zhuǎn)彎處尤為突出。要注意行人，其他方向的車輛行駛情況，還有操縱車輛正常平穩(wěn)的行駛很困難。導(dǎo)致車輛行駛安全受到嚴(yán)重的威脅。在轉(zhuǎn)彎路口，延遲、誤打、忘打轉(zhuǎn)向燈的現(xiàn)象較多，為交通安全埋下了很大的安全隱患。同樣，在傍晚或者夜里車輛行駛到轉(zhuǎn)彎路口，很多駕駛者忘記把遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，這樣將對(duì)迎面來車的司機(jī)造成強(qiáng)烈的眩目，尤其是使用高亮度的高壓氣體放電燈(HID:High intensity Discharge)的車輛,會(huì)導(dǎo)致對(duì)面來車的司機(jī)出現(xiàn)短時(shí)的盲視,從而導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)及車輛，為駕駛員提供一種更安全、更人性化的輔助駕駛系統(tǒng)。本實(shí)用新型提出了如下的技術(shù)方案:本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)，包括車載GPS天線和GPS模塊，所述系統(tǒng)還包括:用于從所述GPS模塊提取相應(yīng)的GPS信息的信息獲取模塊；用于根據(jù)所述信息獲取模塊所發(fā)送的GPS信息生成轉(zhuǎn)向控制信號(hào)和/或遠(yuǎn)近光控制信號(hào)的車身控制器；用于根據(jù)所述車身控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)生成控制轉(zhuǎn)向燈開啟或關(guān)閉控制命令的第一確認(rèn)模塊；用于根據(jù)所述第一確認(rèn)模塊所發(fā)送的控制命令控制轉(zhuǎn)向燈開啟或關(guān)閉的轉(zhuǎn)向燈控制|吳塊；用于根據(jù)所述車身控制器發(fā)送的遠(yuǎn)近光控制信號(hào)生成控制遠(yuǎn)近光燈開啟或關(guān)閉控制命令的第二確認(rèn)模塊；用于根據(jù)所述第二確認(rèn)模塊所發(fā)送的控制命令控制遠(yuǎn)近光燈開啟或關(guān)閉的遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換繼電器。優(yōu)選的，所述車身控制器還用于基于所述信息獲取模塊所發(fā)送的GPS信息生成提示音控制信號(hào)；所述系統(tǒng)還包括:[0015]用于根據(jù)所述車身控制器發(fā)送的提示音控制信號(hào)生成播放提示音控制命令的第二確認(rèn)模塊；用于根據(jù)所述第三確認(rèn)模塊發(fā)送的控制命令向駕駛員播放預(yù)定提示音的揚(yáng)聲器。優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:用于將駕駛員輸入的修改路線信息發(fā)送給所述車身控制器的組合開關(guān)。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車輛，設(shè)置有如上述所述的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供了一種基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)及車輛，通過之前設(shè)定好的GPS路線，對(duì)車輛在行駛中的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、變換車道等行駛狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟，進(jìn)行轉(zhuǎn)彎等指示功能，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后自動(dòng)關(guān)閉；另外在轉(zhuǎn)向燈開啟的同時(shí)若已開啟遠(yuǎn)光燈，則系統(tǒng)會(huì)將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)變成近光燈，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，近光燈再自動(dòng)轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光燈，從而使駕駛更安全、更舒適及人性化。

圖1為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
提供的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
提供的信息獲取模塊的結(jié)構(gòu)邏輯示意圖；圖3為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
提供的GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)邏輯示意圖；圖4為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
提供的GPS的輔助控制遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換系統(tǒng)結(jié)構(gòu)邏輯示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
提供了一種基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括車載GPS天線I和GPS模塊2，所述系統(tǒng)還包括:用于從GPS模塊2提取相應(yīng)的GPS信息的信息獲取模塊3 ；用于根據(jù)信息獲取模塊3所發(fā)送的GPS信息生成轉(zhuǎn)向控制信號(hào)和/或遠(yuǎn)近光控制信號(hào)的車身控制器4 ；用于根據(jù)車身控制器4發(fā)送的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)生成控制轉(zhuǎn)向燈開啟或關(guān)閉控制命令的第一確認(rèn)模塊5 ；用于根據(jù)第一確認(rèn)模塊5所發(fā)送的控制命令控制轉(zhuǎn)向燈開啟或關(guān)閉的轉(zhuǎn)向燈控制豐旲塊6 ；用于根據(jù)車身控制器4發(fā)送的遠(yuǎn)近光控制信號(hào)生成控制遠(yuǎn)近光燈開啟或關(guān)閉控制命令的第二確認(rèn)模塊7 ；用于根據(jù)第二確認(rèn)模塊所7發(fā)送的控制命令控制遠(yuǎn)近光燈開啟或關(guān)閉的遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換繼電器8。優(yōu)選的，車身控制器4還用于基于信息獲取模塊3所發(fā)送的GPS信息生成提示音控制信號(hào)；所述系統(tǒng)還可以包括:[0034]用于根據(jù)車身控制器4發(fā)送的提示音控制信號(hào)生成播放提示音控制命令的第三確認(rèn)模塊9 ；用于根據(jù)第三確認(rèn)模塊9發(fā)送的控制命令向駕駛員播放預(yù)定提示音的揚(yáng)聲器10。優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還可以包括:用于將駕駛員輸入的修改路線信息發(fā)送給車身控制器4的組合開關(guān)11。本具體實(shí)施方式
提供的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)是通過GPS信號(hào)輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光燈的控制，主要包括用于接收衛(wèi)星定位信號(hào)的GPS天線I和計(jì)算道路的GPS模塊2，并且還包括用于根據(jù)GPS模塊2提供的信號(hào)，獲取向左或者向右和道路的路口信息等GPS信息的信息獲取模塊3,通過控制器局域網(wǎng)(CAN, Controller Area Network)與車身控制器4 (BCM系統(tǒng)，BodyControl Module系統(tǒng))連接。GPS全球定位系統(tǒng)為車輛定位、車速、限速等一系列的道路信息等信息。彳目息獲取模塊3是在GPS模塊2中提取系統(tǒng)需要的向左、向右以及任何路口彳目息(如圖2所示)，并將相關(guān)信息提供到車身控制器4。車身控制器4可利用汽車內(nèi)固設(shè)的控制器局域網(wǎng)與信息獲取模塊3通信。因此，不需要額外的、專門的線束連接車身控制器4與GPS模塊2，從而降低了使用成本，提高了駕駛汽車的安全性。圖3為本具體實(shí)施方式
提供的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈控制結(jié)構(gòu)邏輯示意圖，相應(yīng)的控制過程包括:當(dāng)車輛啟動(dòng)，開啟GPS模塊2，GPS模塊2接收至少三顆衛(wèi)星的定位信號(hào)對(duì)車輛進(jìn)行定位，然后設(shè)定目的地或者調(diào)取系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)的常走路線進(jìn)行導(dǎo)航；在行駛過程中，信息獲取模塊3提取轉(zhuǎn)彎路口、調(diào)頭、下主路等轉(zhuǎn)彎信息，并且把這些信息通過控制器局域網(wǎng)傳給車身控制器4，需要開啟轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，在到路口 30米之前，車身控制器4可生成提示音控制信號(hào)并通過第三確認(rèn)模塊9控制揚(yáng)聲器10提示駕駛者將要3秒后自動(dòng)開啟向左/右轉(zhuǎn)向燈，如果該過程中車輛照原設(shè)定的路線走，沒有改變路線，駕駛者不用操作組合開關(guān)，車身控制器4生成轉(zhuǎn)向控制信號(hào)并通過第一確認(rèn)模塊5向轉(zhuǎn)向燈控制模塊6發(fā)送控制命令，控制左/右轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，左/右轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)智能化控制；如果駕駛者在途中想改變路線，可以操作組合開關(guān)11，修正轉(zhuǎn)向信號(hào)，并且在車身控制器4中組合開關(guān)11的信號(hào)比信息獲取模塊3的信號(hào)優(yōu)先，等車輛行駛過路口，GPS模塊2會(huì)自動(dòng)修改路線或者重新輸入目的地。以上為完成一次系統(tǒng)輔助轉(zhuǎn)向流程，到目的地之前系統(tǒng)可以循環(huán)以上命令。圖4為本具體實(shí)施方式
提供的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)近光燈控制結(jié)構(gòu)邏輯示意圖。相應(yīng)的控制過程包括:當(dāng)車輛啟動(dòng)，開啟GPS模塊2，GPS模塊2接收至少三顆衛(wèi)星的定位信號(hào)對(duì)車輛進(jìn)行定位，然后設(shè)定目的地或者調(diào)取系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)的常走路線進(jìn)行導(dǎo)航；在行駛過程中，信息獲取模塊3提取轉(zhuǎn)彎路口、調(diào)頭、下主路等轉(zhuǎn)彎信息和任何路口信息，并且把這些信息通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳給車身控制器4，此時(shí)車身控制器4會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輛開啟的是遠(yuǎn)光燈還是近光燈，如果車輛開啟的是遠(yuǎn)光燈，不管是轉(zhuǎn)彎還是直行，只要是路口，車輛在接近路口 30米的地方時(shí)，車身控制器4可生成遠(yuǎn)近光控制信號(hào)并通過第三確認(rèn)模塊9控制揚(yáng)聲器10提示駕駛者3秒后會(huì)通過第二確認(rèn)模塊7向遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換繼電器8發(fā)送控制命令，將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈；轉(zhuǎn)過彎或者過完路口，車身控制器4會(huì)通過第二確認(rèn)模塊7向遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換繼電器8發(fā)送控制命令，將近光燈轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光燈。如果行駛中開啟的是近光燈，車身控制器4則不會(huì)發(fā)出任何命令。以上為完成一次輔助遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換，到目的地之前可以循環(huán)以上命令。在以上圖3和圖4所示的兩個(gè)系統(tǒng)中，組合開關(guān)11具有優(yōu)先權(quán)，并且還可以手動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為手動(dòng)模式，和現(xiàn)在的車輛駕駛方式一樣。還有系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)在車輛行駛在沒有電子地圖或者沒有GPS信號(hào)的地方，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示駕駛者開啟手動(dòng)模式，確保行駛安全。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
還提供了一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的各部分器件的控制功能在上述實(shí)施例中已經(jīng)詳細(xì)描述，在此不再敷述。采用本具體實(shí)施方式
提供的技術(shù)方案，通過之前設(shè)定好的GPS路線，對(duì)車輛在行駛中的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、變換車道等行駛狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟，進(jìn)行轉(zhuǎn)彎等指示功能，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后自動(dòng)關(guān)閉；另外在轉(zhuǎn)向燈開啟的同時(shí)若已開啟遠(yuǎn)光燈，則系統(tǒng)會(huì)將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)變成近光燈，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，近光燈再自動(dòng)轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光燈，從而使駕駛更安全、更舒適及人性化。以上所述僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)，包括車載GPS天線和GPS模塊，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 用于從所述GPS模塊提取相應(yīng)的GPS信息的信息獲取模塊； 用于根據(jù)所述信息獲取模塊所發(fā)送的GPS信息生成轉(zhuǎn)向控制信號(hào)和/或遠(yuǎn)近光控制信號(hào)的車身控制器； 用于根據(jù)所述車身控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)生成控制轉(zhuǎn)向燈開啟或關(guān)閉控制命令的第一確認(rèn)模塊； 用于根據(jù)所述第一確認(rèn)模塊所發(fā)送的控制命令控制轉(zhuǎn)向燈開啟或關(guān)閉的轉(zhuǎn)向燈控制模塊； 用于根據(jù)所述車身控制器發(fā)送的遠(yuǎn)近光控制信號(hào)生成控制遠(yuǎn)近光燈開啟或關(guān)閉控制命令的第二確認(rèn)模塊； 用于根據(jù)所述第二確認(rèn)模塊所發(fā)送的控制命令控制遠(yuǎn)近光燈開啟或關(guān)閉的遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換繼電器。
2.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車身控制器還用于基于所述信息獲取模塊所發(fā)送的GPS信息生成提示音控制信號(hào)； 所述系統(tǒng)還包括: 用于根據(jù)所述車身控制器發(fā)送的提示音控制信號(hào)生成播放提示音控制命令的第三確認(rèn)豐吳塊； 用于根據(jù)所述第三確認(rèn)模塊發(fā)送的控制命令向駕駛員播放預(yù)定提示音的揚(yáng)聲器。
3.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 用于將駕駛員輸入的修改路線信息發(fā)送給所述車身控制器的組合開關(guān)。
4.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種基于GPS的輔助燈光控制系統(tǒng)及車輛，包括用于從GPS模塊提取相應(yīng)的GPS信息的信息獲取模塊；用于根據(jù)所述信息獲取模塊所發(fā)送的GPS信息生成轉(zhuǎn)向控制信號(hào)和/或遠(yuǎn)近光控制信號(hào)的車身控制器；用于根據(jù)所述車身控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)生成控制轉(zhuǎn)向燈開啟或關(guān)閉控制命令的第一確認(rèn)模塊；用于根據(jù)所述第一確認(rèn)模塊所發(fā)送的控制命令控制轉(zhuǎn)向燈開啟或關(guān)閉的轉(zhuǎn)向燈控制模塊；用于根據(jù)所述車身控制器發(fā)送的遠(yuǎn)近光控制信號(hào)生成控制遠(yuǎn)近光燈開啟或關(guān)閉控制命令的第二確認(rèn)模塊；用于根據(jù)所述第二確認(rèn)模塊所發(fā)送的控制命令控制遠(yuǎn)近光燈開啟或關(guān)閉的遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換繼電器。本實(shí)用新型提供了一種更安全、更人性化的輔助駕駛系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK202935240SQ201220636220
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者楊濤, 高小靜, 張永剛 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司