專利名稱：一種汽車led前照燈彎道控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車LED前照燈彎道控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的前照燈彎道控制系統(tǒng)，采用采集方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，利用車的軸距和車輪的轉(zhuǎn)角進(jìn)行計(jì)算，得出前照燈轉(zhuǎn)彎角度誤差大，如何提供一種角度精度高、節(jié)能的前照燈彎道控制系統(tǒng)，是本領(lǐng)域的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)前照燈光照角度的汽車LED前照燈彎道控制系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車LED前照燈彎道控制系統(tǒng)，其包括:采集車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和該車輛運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)的陀螺儀，根據(jù)所述車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)計(jì)算下一秒車輛的運(yùn)行軌跡的MCU模塊、LED前照燈、控制所述LED前照燈的照射角度與所述運(yùn)行軌跡相一致的前照燈控制模塊；所述陀螺儀與所述MCU模塊相連，所述MCU模塊與所述前照燈控制模塊相連。所述前照燈控制模塊包括:與所述MCU模塊相連的驅(qū)動(dòng)電路，與所述驅(qū)動(dòng)電路相連的步進(jìn)電機(jī)，與該步進(jìn)電機(jī)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)臺；所述LED前照燈設(shè)于該轉(zhuǎn)臺上。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)本實(shí)用新型根據(jù)所述加速度傳感器和角速度傳感器采集的車輛轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)，采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；(2)利用MCU對所述車輛轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后，可以預(yù)判出下一秒車輛的運(yùn)行軌跡，及時(shí)調(diào)整前照燈的照射角度，使駕駛員避免道路上的潛在危險(xiǎn)；(3)采用LED前照燈，在節(jié)能的基礎(chǔ)上提高照射距離。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1為所述汽車LED前照燈彎道控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖示意圖；圖2為所述MCU模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1，一種汽車LED前照燈彎道控制系統(tǒng)，包括:采集車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和該車輛運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)的陀螺儀1、MCU模塊3、前照燈控制模塊4、LED前照燈5 ;所述陀螺儀I采集到的車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和該車輛運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)經(jīng)過傳輸至所述MCU模塊3，所述MCU模塊3對所述數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后得出下一秒后車輛的運(yùn)行軌跡，并通過前照燈控制模塊4調(diào)整所述LED前照燈5的照射角度與所述運(yùn)行軌跡保持一致。所述前照燈控制模塊4包括:與所述MCU模塊3相連的驅(qū)動(dòng)電路，與所述驅(qū)動(dòng)電路相連的步進(jìn)電機(jī)，與該步進(jìn)電機(jī)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)臺；所述LED前照燈5設(shè)于該轉(zhuǎn)臺上。所述陀螺儀I采集到的車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)通過所述MCU模塊3結(jié)合牛頓力學(xué)和三角形公式原理計(jì)算出車輛的下一秒的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡。所述陀螺儀I可采用三軸以上的陀螺儀，例如HMC5883L BMP085、MPU-6000、L3G4200D等型號陀螺儀。如圖2，所述MCU模塊3包括:AD轉(zhuǎn)換電路、輸入口、MCU處理芯片、輸出控制口，也可以采用ARM處理器芯片，如sc2410或S3SC2440。所述角速度傳感器I為村田公司的ENC-03MB，所述加速度傳感器2為飛思卡爾公司的 MMA7660。給駕駛員留下足夠的反應(yīng)時(shí)間，所述MCU模塊3對所述數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后得出2秒后車輛的運(yùn)行軌跡。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種汽車LED前照燈彎道控制系統(tǒng)，其特征在于包括:LED前照燈，采集車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和該車輛運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)的陀螺儀，根據(jù)所述車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)計(jì)算下一秒車輛的運(yùn)行軌跡的MCU模塊，控制所述LED前照燈的照射角度與所述運(yùn)行軌跡相一致的前照燈控制模塊；所述陀螺儀與所述MCU模塊相連，所述MCU模塊與所述前照燈控制模塊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車LED前照燈彎道控制系統(tǒng)，其特征在于，所述前照燈控制模塊包括:與所述MCU模塊相連的驅(qū)動(dòng)電路，與所述驅(qū)動(dòng)電路相連的步進(jìn)電機(jī)，與該步進(jìn)電機(jī)傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)臺；所述LED前照燈設(shè)于該轉(zhuǎn)臺上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車LED前照燈彎道控制系統(tǒng)，包括采集車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和該車輛運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)的陀螺儀，根據(jù)所述車輛轉(zhuǎn)彎角度數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)動(dòng)速度數(shù)據(jù)計(jì)算下一秒車輛的運(yùn)行軌跡的MCU模塊、LED前照燈、控制所述LED前照燈的照射角度與所述運(yùn)行軌跡相一致的前照燈控制模塊；所述陀螺儀與所述MCU模塊相連，所述MCU模塊與所述前照燈控制模塊相連；利用MCU模塊對所述車輛轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后，可以預(yù)判出下一秒車輛的運(yùn)行軌跡，及時(shí)調(diào)整前照燈的照射角度，使駕駛員避免道路上的潛在危險(xiǎn)。
文檔編號B60Q1/12GK202923475SQ20122063802
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者顧誠甦, 馬駿 申請人:顧誠甦, 馬駿