專利名稱：車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及乘用車的空調(diào)系統(tǒng)，尤其涉及一種車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車研發(fā)技術(shù)和人們生活水平地不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性要求也越來越高，噪聲是影響舒適性的重要因素，其中發(fā)動機噪聲是汽車噪聲的最主要噪聲源之一，而車輛空調(diào)外循環(huán)進風(fēng)口 一般都設(shè)置在發(fā)動機機艙附近，且進風(fēng)口面積較大并與駕駛室內(nèi)相通。上述現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點現(xiàn)有的技術(shù)主要存在以下缺陷:1、現(xiàn)有的空調(diào)外循環(huán)進風(fēng)口 一般直接以前圍鈑金開口作為空調(diào)系統(tǒng)外循環(huán)進風(fēng)口，一方面發(fā)動機及外界噪聲會由此傳入車內(nèi)，影響車輛NVH水平。2、另一方面，由于空調(diào)系統(tǒng)外循環(huán)進風(fēng)口處，氣流流動紊亂，易產(chǎn)生氣流沖擊、摩擦噪聲。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，采用擴張消聲結(jié)構(gòu)消除低頻噪聲及吸音材料吸收高頻噪聲，有效地阻隔了發(fā)動機等外界噪聲向車內(nèi)傳播，提高了整車NVH水平；采用擺葉結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對進風(fēng)口氣流進行導(dǎo)流，降低了氣動噪聲，并克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，包括殼體，所述殼體的一側(cè)設(shè)有外置穿孔板，殼體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)置穿孔板，內(nèi)置穿孔板的一側(cè)與外置穿孔板之間均勻分布有若干擺葉。進一步地，所述內(nèi)置穿孔板的另一側(cè)設(shè)有吸音層，吸音層由吸音材料制成。進一步地，所述殼體頂面的一端以及底面相對應(yīng)的一端均設(shè)有安裝卡槽。優(yōu)選地，所述外置穿孔板的穿孔率為30%。優(yōu)選地，所述內(nèi)置穿孔板的穿孔率為25%。本實用新型的有益效果為:1、本實用新型采用擴張消聲結(jié)構(gòu)消除低頻噪聲及吸音材料吸收高頻噪聲，有效地阻隔、衰減發(fā)動機等外界噪聲通過空調(diào)外循環(huán)通風(fēng)口向車內(nèi)傳播又能降低由于進風(fēng)口處空氣流動產(chǎn)生的噪聲。2、本實用新型適用于轎車、越野車、商用車等各種車型，使用范圍較廣，能進一步提升了整車NVH性能。3、本實用新型采用擺葉結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對進風(fēng)口氣流進行導(dǎo)流，降低了氣動噪聲。4、便于工程實現(xiàn)，可在不改變現(xiàn)有車輛空調(diào)外循環(huán)進風(fēng)口處結(jié)構(gòu)的條件下與其直接卡接。5、本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、不受空間限制、易于工程化批量生產(chǎn)、造價低廉等優(yōu)點。

[0016]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例所述的車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置的右視圖；圖3是圖1的A-A側(cè)剖視圖。圖中:1、外置穿孔板；2、擺葉；3、內(nèi)置穿孔板；4、吸音層；5、殼體；6、安裝卡槽。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的一種車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，包括殼體5，所述殼體5的一側(cè)設(shè)有外置穿孔板1，外置穿孔板I的穿孔率為30%，殼體5內(nèi)部設(shè)有內(nèi)置穿孔板3,內(nèi)置穿孔板3的穿孔率為25%,內(nèi)置穿孔板3的一側(cè)與外置穿孔板I之間均勻分布有若干擺葉2。所述內(nèi)置穿孔板3的另一側(cè)設(shè)有吸音層4，吸音層4由吸音材料制成。所述殼體5頂面的一端以及底面相對應(yīng)的一端均設(shè)有安裝卡槽6。本實用新型實施例所述的車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置工作時，外置穿孔板I能阻隔部分噪聲，并與殼體5內(nèi)空腔及內(nèi)置穿孔板3形成擴張消聲結(jié)構(gòu)，可消除部分低頻噪聲；由于內(nèi)置穿孔板3穿孔密度略小，能更好的再次阻隔進入腔體的噪聲，擺葉2具有阻抗?jié)u變消聲結(jié)構(gòu)且具有改變氣體流向緩解氣流沖擊，吸音層4兼有吸聲與過濾空氣雜質(zhì)作用，有效地阻隔了發(fā)動機等外界噪聲向車內(nèi)傳播，提高了整車NVH水平，而且便于工程實現(xiàn)，可在不改變現(xiàn)有車輛空調(diào)外循環(huán)進風(fēng)口處結(jié)構(gòu)的條件下通過安裝卡槽6與其直接卡接。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，包括殼體(5)，其特征在于:所述殼體(5)的一側(cè)設(shè)有外置穿孔板(1)，殼體(5)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)置穿孔板(3)，內(nèi)置穿孔板(3)的一側(cè)與外置穿孔板(I)之間均勻分布有若干擺葉(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，其特征在于:所述內(nèi)置穿孔板(3)的另一側(cè)設(shè)有吸音層(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，其特征在于:所述殼體(5)頂面的一端以及殼體(5)底面相對應(yīng)的一端均設(shè)有安裝卡槽(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，其特征在于:所述外置穿孔板Cl)的穿孔率為30%。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，其特征在于:所述內(nèi)置穿孔板(3)的穿孔率為25%。
專利摘要本實用新型涉及一種車用空調(diào)器的降噪進風(fēng)裝置，包括殼體，所述殼體的一側(cè)設(shè)有外置穿孔板，殼體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)置穿孔板，內(nèi)置穿孔板的一側(cè)與外置穿孔板之間均勻分布有若干擺葉。所述內(nèi)置穿孔板的另一側(cè)設(shè)有吸音層，吸音層由吸音材料制成。所述殼體頂面的一端以及底面相對應(yīng)的一端均設(shè)有安裝卡槽。本實用新型的有益效果為采用擴張消聲結(jié)構(gòu)消除低頻噪聲及吸音材料吸收高頻噪聲，有效地阻隔、衰減發(fā)動機等外界噪聲通過空調(diào)外循環(huán)通風(fēng)口向車內(nèi)傳播又能降低由于進風(fēng)口處空氣流動產(chǎn)生的噪聲；進一步提升了整車NVH性能；本實用新型采用擺葉結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對進風(fēng)口氣流進行導(dǎo)流，降低了氣動噪聲。
文檔編號B60H1/24GK202986750SQ201220641398
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者黃勇, 李博學(xué), 王海濤, 賈艷賓, 王豹, 安立寶, 冀瑤 申請人:長城汽車股份有限公司