專利名稱：機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬機(jī)動(dòng)車安全裝置，用于保護(hù)乘客安全，特別涉及一種保護(hù)后排乘客頭部安全的機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅。
背景技術(shù)：
[0002]機(jī)動(dòng)車座椅是乘員保護(hù)的重要組成部分。在機(jī)動(dòng)車正面碰撞中，受安全帶約束的乘客在慣性力的作用下會(huì)向前沖撞，后排乘客的頭部會(huì)撞擊到前排座椅頭枕上。通常，普通座椅的頭枕是固定連接在座椅上部的，在撞擊力的作用下不能向前產(chǎn)生位移，因此，前排頭枕會(huì)對(duì)后排乘客頭部產(chǎn)生傷害。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車座椅的缺陷而提供一種機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅，在機(jī)動(dòng)車正面碰撞時(shí)能對(duì)后排乘客頭部進(jìn)行保護(hù)。[0004]本實(shí)用新型米用的技術(shù)方案是:一種機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅，包括座椅頭枕、座椅靠背，還包括一倒U形導(dǎo)桿，所述倒U形導(dǎo)桿包括兩端的豎直桿和中間的水平桿；倒U形導(dǎo)桿兩端豎直桿插入靠背中；頭枕通過(guò)頭枕骨架中的左、右兩縱板連接在倒U形導(dǎo)桿水平桿上；左、右兩縱板間有一轉(zhuǎn)簧，轉(zhuǎn)簧套裝固定于倒U形導(dǎo)桿的水平桿上，轉(zhuǎn)簧兩端分別固定于左、右兩縱板上。[0005]所述兩縱板突出于頭枕下部，并與倒U形導(dǎo)桿的水平桿間隙連接。兩縱板上各設(shè)有小孔用于固定轉(zhuǎn)簧。[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:在機(jī)動(dòng)車正面碰撞中，當(dāng)后排乘客頭部與前排座椅頭枕碰撞,并且碰撞強(qiáng)度較大,導(dǎo)致后排乘客頭部傷害值(HIC)超過(guò)1000時(shí)，能緩沖后排乘客頭部與前排座椅頭枕的碰撞，有效減輕后排乘客頭部受到的傷害。


[0007]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0008]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型中頭枕骨架、轉(zhuǎn)簧以及倒U形導(dǎo)桿裝配示意圖；[0010]圖3是圖2的正視圖；[0011]圖4是本實(shí)用新型中頭枕骨架結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖中:1.頭枕；2.頭枕骨架；3.左、右兩縱板；4.圓孔；5.小孔；6.倒U形導(dǎo)桿；7.轉(zhuǎn)簧；8.靠背ο具體實(shí)施方式
[0013]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的最上端為頭枕1，頭枕I下部為倒U形導(dǎo)桿6，頭枕I通過(guò)頭枕骨架2中的左、右兩縱板3與倒U形導(dǎo)桿6連接。倒U形導(dǎo)桿6下部為靠背8，倒U形導(dǎo)桿6的兩個(gè)豎直桿插入靠背8中。左、右兩縱板3突出于頭枕I下端。倒U形導(dǎo)桿6中的一個(gè)水平桿間隙穿過(guò)左、右兩縱板3中的圓孔4，這樣水平桿與兩縱板3形成轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，兩縱板3可繞倒U形導(dǎo)桿6中的水平桿轉(zhuǎn)動(dòng)。在左、右兩縱板3間有一轉(zhuǎn)簧7。轉(zhuǎn)簧7套裝固定于倒U形導(dǎo)桿6的水平桿上。轉(zhuǎn)簧7的兩端分別卡在左、右兩縱板3的小孔5內(nèi)。[0014]在機(jī)動(dòng)車正面碰撞中，車內(nèi)受安全帶約束的乘客在慣性力作用下向前位移，當(dāng)后排乘客的頭部與前排座椅頭枕I碰撞，并且碰撞強(qiáng)度較大，導(dǎo)致后排乘客頭部傷害值(HIC)超過(guò)1000時(shí)，轉(zhuǎn)簧7的兩端在左、右兩縱板3的壓力作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，這樣左、右兩縱板3就繞倒U形導(dǎo)桿6中的水平桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，同時(shí)前排座椅頭枕I向前轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，緩沖后排乘客頭部與前排座椅頭枕I的碰撞，有效減輕后排乘客頭部受到的傷害。當(dāng)碰撞結(jié)束后，車內(nèi)乘客在安全帶約束下向后位移，左、右兩縱板3失去后排乘客碰撞力的作用，不再給轉(zhuǎn)簧7施加壓力。此時(shí)轉(zhuǎn)簧7兩端恢復(fù)原有形狀，反作用于兩縱板3，使其繞倒U形導(dǎo)桿6中的水平桿恢復(fù)豎直狀態(tài)，同時(shí)前排座椅頭枕I恢復(fù)原來(lái)位置，正常保護(hù)向后位移的前排乘客頸部。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅,包括座椅頭枕、座椅靠背,其特征在于,還包括一倒U形導(dǎo)桿，所述倒U形導(dǎo)桿包括兩端的豎直桿和中間的水平桿；倒U形導(dǎo)桿兩端豎直桿插入靠背中；頭枕通過(guò)頭枕骨架中的左、右兩縱板連接在倒U形導(dǎo)桿水平桿上；左、右兩縱板間有一轉(zhuǎn)簧，轉(zhuǎn)簧套裝固定于倒U形導(dǎo)桿的水平桿上，轉(zhuǎn)簧兩端分別固定于左、右兩縱板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅，其特征在于所述兩縱板突出于頭枕下部，并與倒U形導(dǎo)桿的水平桿間隙連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅，其特征在于所述兩縱板上各設(shè)有小孔用于固定轉(zhuǎn)簧。
專利摘要本實(shí)用新型屬機(jī)動(dòng)車安全裝置，涉及一種機(jī)動(dòng)車碰撞安全座椅。所述安全座椅，包括座椅頭枕、座椅靠背，還包括一倒U形導(dǎo)桿，所述倒U形導(dǎo)桿包括兩端的豎直桿和中間的水平桿；倒U形導(dǎo)桿兩端豎直桿插入靠背中；頭枕通過(guò)頭枕骨架中的左、右兩縱板連接在倒U形導(dǎo)桿水平桿上；左、右兩縱板間有一轉(zhuǎn)簧，轉(zhuǎn)簧套裝固定于倒U形導(dǎo)桿的水平桿上，轉(zhuǎn)簧兩端分別固定于左、右兩縱板上。在機(jī)動(dòng)車正面碰撞中，能緩沖后排乘客頭部與前排座椅頭枕的碰撞，有效減輕后排乘客頭部受到的傷害。
文檔編號(hào)B60N2/48GK202923434SQ20122064216
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者葛如海, 洪亮, 應(yīng)龍 申請(qǐng)人:江蘇大學(xué)