專利名稱：傳動軸車輛改油電混合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛改油電混合裝置，具體涉及一種后傳傳動的傳動軸車輛改油電混合裝置。
背景技術(shù)：
隨著國家對新能源汽車的重視，油價的不斷上漲，混合動力汽車越來越受到重視，近幾年，在政府的關(guān)注下越來越多的汽車廠家進(jìn)入混合動力汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。汽車生產(chǎn)廠家看好混合動力汽車潛在的廣闊市場，在市場的推動下，混合動力汽車的技術(shù)日益成熟，性能越來越優(yōu)良，但是造價高昂，使用成本高，僅限于高端市場，很難普及。此項實用新型改裝成本低、實用性好，正好填補(bǔ)低端市場的需求。

實用新型內(nèi)容根據(jù)以上技術(shù)中的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種油電混合裝置，能充分、綜合的利用車輛傳動中產(chǎn)生動力，在不影響正常使用，輸出足夠動力的前提下做到節(jié)能環(huán)保。本實用新型提供的傳動軸車輛改油電混合裝置，包括車輛的傳動軸，所述的傳動軸上設(shè)置變速箱，變速箱的兩側(cè)分別連接電動機(jī)和發(fā)電機(jī)，電動機(jī)和發(fā)電機(jī)連接蓄電池組。變速箱為動力傳遞裝置，將車輛的傳動軸產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力向電動機(jī)和發(fā)電機(jī)傳送。電動機(jī)和發(fā)電機(jī)優(yōu)先采用直流發(fā)電機(jī)和直流電動機(jī)。所述的變速箱包括第一齒輪、第二齒輪和超越離合器，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與傳動軸連接，第一齒輪內(nèi)圈固定超越離合器，超越離合器的軸與電動機(jī)連接；第一齒輪與發(fā)電機(jī)連接。超越離合器與電動機(jī)連接，使電動機(jī)的動力只能向傳動軸單向傳遞。所述的發(fā)電機(jī)的勵磁電流開關(guān)設(shè)置在車輛剎車踏板下，勵磁電流開關(guān)與車輛自身電源連接。第一齒輪通過連接板與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。蓄電池組通過驅(qū)動器連接電動機(jī)，驅(qū)動器的驅(qū)動開關(guān)與車輛油門連接。驅(qū)動器的停止開關(guān)與車輛倒車擋位相連。本實用新型所具有的有益效果是，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，將發(fā)動機(jī)、電動機(jī)有機(jī)結(jié)合在一起，充分利用車輛沖動過程中的傳動力并進(jìn)行回收再利用，即能保證車輛足夠的動力，又節(jié)能環(huán)保。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是變速箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型工作原理方框圖；[0014]圖中:1、直流發(fā)電機(jī)；2、變速箱；3、直流電動機(jī)；4、傳動軸；5、連接板；6、第一齒輪；7、超越離合器；8、第二齒輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進(jìn)一步描述:如圖1所示的傳動軸車輛改油電混合裝置,包括車輛的傳動軸4,傳動軸4上設(shè)置變速箱2，變速箱2的兩側(cè)分別連接直流電動機(jī)3和直流發(fā)電機(jī)1，直流電動機(jī)3和直流發(fā)電機(jī)I連接蓄電池組。變速箱2為動力傳遞裝置，將車輛的傳動軸產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力向直流電動機(jī)3和直流發(fā)電機(jī)I傳送。變速箱2包括第一齒輪6、第二齒輪8和超越離合器7，第一齒輪6與第二齒輪7哨合,第二齒輪7與傳動軸4連接,第一齒輪6內(nèi)圈固定超越離合器7，超越離合器7的軸與直流電動機(jī)3連接；第一齒輪6與直流發(fā)電機(jī)I連接。超越離合器7與直流電動機(jī)3連接，使直流電動機(jī)3的動力只能向傳動軸4單向傳遞。直流發(fā)電機(jī)I的勵磁電流開關(guān)設(shè)置在車輛剎車踏板下，勵磁電流開關(guān)與車輛自身電源連接。第一齒輪6通過連接板5與直流發(fā)電機(jī)I的轉(zhuǎn)軸連接。蓄電池組通過驅(qū)動器連接直流電動機(jī)，驅(qū)動器的驅(qū)動開關(guān)與車輛油門連接。驅(qū)動器的停止開關(guān)與車輛倒車擋位相連。工作原理:車輛啟動時，通過車輛油門啟動驅(qū)動器進(jìn)而接通直流電動機(jī)3，直流電動機(jī)3通過超越離合器7、第一齒輪6和第二齒輪8向傳動軸4輸出扭矩,將蓄電池組中的電能轉(zhuǎn)化為動能，為車輛提供輔助動力。超越離合器7保證直流電動機(jī)3向傳動軸4的單向傳遞，防止傳動軸4的轉(zhuǎn)動影響直流電動機(jī)3。車輛在行駛過程中，傳動軸4會帶動第二齒輪8、第一齒輪6轉(zhuǎn)動，第一齒輪6帶動直流發(fā)電機(jī)I轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。剎車時，通過剎車踏板接通勵磁電流的開關(guān)為直流發(fā)電機(jī)I提供勵磁電流進(jìn)而使直流發(fā)電機(jī)I做功發(fā)電。直流發(fā)電機(jī)I在做功過程中還會產(chǎn)生一個與傳動軸4相反的作用力幫助剎車。在倒車時，倒車擋位觸發(fā)驅(qū)動器的停止開關(guān)，使驅(qū)動器停止工作，進(jìn)而直流電動機(jī)停止對傳動軸輸出扭矩，保證順利倒車。
權(quán)利要求1.一種傳動軸車輛改油電混合裝置，包括車輛的傳動軸，其特征在于，所述的傳動軸上設(shè)置變速箱，變速箱的兩側(cè)分別連接電動機(jī)和發(fā)電機(jī)，電動機(jī)和發(fā)電機(jī)連接蓄電池組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸車輛改油電混合裝置，其特征在于，所述的變速箱包括第一齒輪、第二齒輪和超越離合器，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與傳動軸連接，第一齒輪內(nèi)圈固定超越離合器，超越離合器的軸與電動機(jī)連接；第一齒輪與發(fā)電機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動軸車輛改油電混合裝置，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)的勵磁電流開關(guān)設(shè)置在車輛剎車踏板下，勵磁電流開關(guān)與車輛自身電源連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動軸車輛改油電混合裝置，其特征在于，所述的第一齒輪通過連接板與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸車輛改油電混合裝置，其特征在于，所述的蓄電池組通過驅(qū)動器連接電動機(jī)，驅(qū)動器的驅(qū)動開關(guān)與車輛油門連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動軸車輛改油電混合裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動器的停止開關(guān)與車輛倒車擋位相連。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛改油電混合裝置，特別涉及一種傳動軸車輛改油電混合裝置。所述的傳動軸車輛改油電混合裝置，包括車輛的傳動軸，所述的傳動軸上設(shè)置變速箱，變速箱的兩側(cè)分別連接電動機(jī)和發(fā)電機(jī)，電動機(jī)和發(fā)電機(jī)連接蓄電池組。直流電動機(jī)給傳動軸提供旋轉(zhuǎn)動力，驅(qū)動車輛。直流發(fā)電機(jī)用于車輛制動時吸收車輛動能，轉(zhuǎn)化為電力為蓄電池組充電。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，將發(fā)動機(jī)、電動機(jī)有機(jī)結(jié)合在一起，充分利用車輛沖動過程中的傳動力并進(jìn)行回收再利用，既能保證車輛足夠的動力，又節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B60K17/12GK202923390SQ20122064242
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者孫傳東 申請人:孫傳東