專利名稱：一種聯(lián)動式汽車座椅鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)式汽車座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，尤其是一種聯(lián)動式汽車座椅鎖止機(jī)構(gòu)，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
翻轉(zhuǎn)式汽車座椅是通過座椅底部的主鎖及副鎖的鎖舌與安裝在車身底板上的鎖扣配合實(shí)現(xiàn)鎖止功能的，一般汽車座椅的主鎖和副鎖采用聯(lián)動式結(jié)構(gòu)。目前，聯(lián)動式座椅鎖的主鎖和副鎖大多通過拉線或電氣系統(tǒng)聯(lián)動，由于拉線聯(lián)動式座椅鎖由一根拉線控制兩個鎖的開閉，主拉線與兩根副拉線在接頭處形成Y字形的連接關(guān)系，這種連接關(guān)系使施加在主拉線上的拉力不能高效地傳遞到副拉線上，因此通過拉線聯(lián)動的座椅鎖需要很大的操作力才能實(shí)現(xiàn)解鎖，并且這種連接方式對拉線的壽命影響很大，長時間使用易造成失效；而電氣聯(lián)動式座椅鎖對外部環(huán)境的依賴性很大，可靠性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低廉、能以較小的操作力解除汽車座椅鎖止功能的聯(lián)動式汽車座椅鎖。本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種聯(lián)動式汽車座椅鎖，它包括手柄、連接桿、四連桿機(jī)構(gòu)、主鎖和副鎖，所述手柄與四連桿機(jī)構(gòu)主動桿固定裝配，所述連接桿上端與手柄配裝，下端與主鎖配裝，所述副鎖與四連桿機(jī)構(gòu)從動桿固定裝配，所述四連桿機(jī)構(gòu)固定安裝在汽車座椅上。上述聯(lián)動式汽車座椅鎖，所述連接桿上端設(shè)有傾斜驅(qū)動臂，其下端通過鉸接孔與主鎖裝配，在連接桿中部還設(shè)有與主鎖元件匹配的安裝孔。上述聯(lián)動式汽車座椅鎖，所述主鎖包括鎖殼、鎖舌撥片、主鎖鎖舌和主鎖鎖扣，所述鎖殼固定在汽車座椅上，所述鎖舌撥片與主鎖鎖舌配裝，鎖舌撥片與主鎖鎖舌均通過鉸接軸與鎖殼裝配，在鎖舌撥片與主鎖鎖舌之間設(shè)有回位彈簧，在主鎖鎖舌與主鎖鎖舌鉸接軸之間設(shè)置扭簧，所述主鎖鎖扣與主鎖鎖舌匹配，主鎖鎖扣固定安裝在汽車車身底板上。上述聯(lián)動式汽車座椅鎖，所述副鎖包括副鎖鎖舌和副鎖鎖扣，所述副鎖鎖舌固定在四連桿機(jī)構(gòu)的從動桿上，所述副鎖鎖扣與副鎖鎖舌匹配，它固定安裝在汽車車身底板上。本實(shí)用新型通過手柄、連接桿和四連桿機(jī)構(gòu)使座椅鎖的主鎖和副鎖聯(lián)動，向上扳動手柄可同時控制主鎖和副鎖解鎖；本實(shí)用新型通過手柄及連接桿的杠桿結(jié)構(gòu)使鎖體所需開啟力減小，該機(jī)械式聯(lián)動結(jié)構(gòu)性能可靠，失效風(fēng)險小。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠、成本低廉、能以較小的操作力解除汽車座椅鎖止功能，提高了車輛的駕乘舒適性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)簡圖；圖4、圖5是本實(shí)用新型解鎖原理示意圖。圖中各標(biāo)號清單為:1、手柄，2、連接桿，3、四連桿機(jī)構(gòu)，3-1、主動桿，3-2、從動桿，
4、主鎖，4-1、鎖舌撥片，4-2、主鎖鎖舌,4-3、復(fù)位彈簧，4-4、扭簧，4-5、主鎖鎖扣，5、副鎖，5-1、副鎖鎖舌、5-2、副鎖鎖扣。
具體實(shí)施方式
參看
圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括手柄1、連接桿2、四連桿機(jī)構(gòu)3、主鎖4和副鎖5，所述手柄I與四連桿機(jī)構(gòu)主動桿3-1固定裝配，所述連接桿2上端與手柄I配裝，下端與主鎖4配裝，所述副鎖5與四連桿機(jī)構(gòu)從動桿3-2固定裝配，所述四連桿機(jī)構(gòu)3固定安裝在汽車座椅上；所述連接桿2上端設(shè)有傾斜驅(qū)動臂，其下端通過鉸接孔與主鎖4裝配，在連接桿2中部還設(shè)有與主鎖鎖舌撥片4-1匹配的安裝孔；所述主鎖4的鎖舌撥片4-1上設(shè)有與主鎖鎖舌4-2匹配的卡槽，當(dāng)主鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，鎖舌撥片4-1的卡槽對主鎖鎖舌4-2限位，鎖舌撥片4-1與主鎖鎖舌4-2均通過鉸接軸與鎖殼裝配，在鎖舌撥片4-1與主鎖鎖舌4-2之間設(shè)有回位彈簧4-3，在主鎖鎖舌4-2與主鎖鎖舌鉸接軸之間設(shè)置扭簧4-4，所述主鎖鎖扣4-5固定安裝在汽車車身底板上；所述副鎖5的副鎖鎖舌5-1固定在四連桿機(jī)構(gòu)的從動桿3-2上，所述副鎖鎖扣5-2固定安裝在汽車車身底板上。參看圖4、圖5，本實(shí)用新型通過手柄1、連接桿2和四連桿機(jī)構(gòu)3使座椅鎖的主鎖4和副鎖5聯(lián)動，向上扳動手柄I時，推動連接桿2的順時針方向轉(zhuǎn)動，帶動主鎖的鎖舌撥片4-1繞鉸接軸順時針旋轉(zhuǎn)，使鎖舌撥片4-1的卡槽解除對主鎖鎖舌4-2的限位作用，主鎖鎖舌4-2在扭簧4-4和復(fù)位彈簧4-3彈力推動下繞主鎖鎖舌鉸接軸旋轉(zhuǎn)，使主鎖鎖舌4-2與主鎖鎖扣4-5分離，主鎖4解鎖；此時副鎖5的副鎖鎖舌5-1在四連桿機(jī)構(gòu)從動桿帶動下順時針轉(zhuǎn)動，使副鎖鎖舌5-1與副鎖鎖扣分離，副鎖解鎖。本實(shí)用新型的手柄I及連接桿2均為杠桿結(jié)構(gòu)，使鎖體所需開啟力減小，該機(jī)械式聯(lián)動結(jié)構(gòu)性能可靠，失效風(fēng)險小。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠、成本低廉、能以較小的操作力解除汽車座椅鎖止功能，提高了車輛的駕乘舒適性。
權(quán)利要求1.一種聯(lián)動式汽車座椅鎖，其特征是，它包括手柄(I)、連接桿(2)、四連桿機(jī)構(gòu)(3)、主鎖(4)和副鎖(5)，所述手柄(I)與四連桿機(jī)構(gòu)主動桿(3-1)固定裝配，所述連接桿(2)上端與手柄(I)配裝，下端與主鎖(4)配裝，所述副鎖(5)與四連桿機(jī)構(gòu)從動桿(3-2)固定裝配，所述四連桿機(jī)構(gòu)(3)固定安裝在汽車座椅上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動式汽車座椅鎖，其特征是，所述連接桿(2)上端設(shè)有傾斜驅(qū)動臂，其下端通過鉸接孔與主鎖(4)裝配，在連接桿(2)中部還設(shè)有與主鎖元件匹配的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種聯(lián)動式汽車座椅鎖，其特征是，所述主鎖(4)包括鎖殼、鎖舌撥片(4-1)、主鎖鎖舌(4-2)和主鎖鎖扣(4-5)，所述鎖殼固定在汽車座椅上，所述鎖舌撥片(4-1)與主鎖鎖舌(4-2 )配裝，鎖舌撥片(4-1)與主鎖鎖舌(4-2 )均通過鉸接軸與鎖殼裝配，在鎖舌撥片(4-1)與主鎖鎖舌(4-2)之間設(shè)有回位彈簧(4-3)，在主鎖鎖舌(4-2)與主鎖鎖舌鉸接軸之間設(shè)置扭簧(4-4)，所述主鎖鎖扣(4-5)與主鎖鎖舌(4-2)匹配，主鎖鎖扣(4-5)固定安裝在汽車車身底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種聯(lián)動式汽車座椅鎖，其特征是，所述副鎖(5)包括副鎖鎖舌(5-1)和副鎖鎖扣(5-2)，所述副鎖鎖舌(5-1)固定在四連桿機(jī)構(gòu)的從動桿(3-2)上，所述副鎖鎖扣(5-2)與副鎖鎖舌(5-1)匹配，它固定安裝在汽車車身底板上。
專利摘要一種聯(lián)動式汽車座椅鎖，用于實(shí)現(xiàn)汽車座椅鎖主鎖和副鎖的聯(lián)動控制。它包括手柄、連接桿、四連桿機(jī)構(gòu)、主鎖和副鎖，所述手柄與四連桿機(jī)構(gòu)主動桿固定裝配，所述連接桿上端與手柄配裝，下端與主鎖配裝，所述副鎖與四連桿機(jī)構(gòu)從動桿固定裝配，所述四連桿機(jī)構(gòu)固定安裝在汽車座椅上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠、成本低廉、能以較小的操作力解除汽車座椅鎖止功能，提高了車輛的駕乘舒適性。
文檔編號B60N2/02GK202986870SQ20122064565
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者黃勇, 蔣晨龍, 李同軍, 邢棟, 崔浩然 申請人:天津博信汽車零部件有限公司