專利名稱：一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，得到了迅速的發(fā)展。電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中，特別是在加速或者減速時(shí)，不像傳動(dòng)的汽油或者柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)那樣發(fā)出轟隆隆的加速或者減速聲音，電動(dòng)汽車的加速或者減速幾乎是在無聲的狀態(tài)下進(jìn)行的，因此駕乘人員對周邊的環(huán)境以及車身的運(yùn)行狀態(tài)只能通過視覺來觀察確定，從而存在一定的危險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置，它能夠根據(jù)電動(dòng)汽車車速的快慢發(fā)出與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)類似的大小聲響提示聲音。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置，含有擴(kuò)音器、單片機(jī)和車速采集單元，車速采集單元與單片機(jī)相連接，單片機(jī)與擴(kuò)音器相連接，當(dāng)電動(dòng)汽車正常運(yùn)行時(shí)，車速采集單元將采集到的信號發(fā)送到單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)分析和處理后選擇合適的功率進(jìn)行放大，傳輸?shù)綌U(kuò)音器，最后由擴(kuò)音器播放模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音；當(dāng)電動(dòng)汽車的車速加快或者減速時(shí)，車速采集單元將采集到的信號發(fā)送到單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)分析和處理后選擇合適的功率進(jìn)行放大，傳輸?shù)綌U(kuò)音器，最后由擴(kuò)音器播放模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的較大聲音或者較小的聲音。所述單片機(jī)的型號為80C196KB或者PIC16C54。所述擴(kuò)音器外置在電動(dòng)汽車的外側(cè)。由于上述電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車運(yùn)行狀態(tài)通過語音來提示駕乘人員，因此克服了只能通過視覺來確定運(yùn)行狀態(tài)的不足，從而進(jìn)一步保障了駕乘人員的安全。

圖1是本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置,含有擴(kuò)音器3、單片機(jī)2和車速米集單元I。車速采集單元I與單片機(jī)2相連接，一般電動(dòng)汽車整車控制器VCU中含有車速采集單元，因此可利用該車速采集單元。單片機(jī)2與擴(kuò)音器3相連接。當(dāng)電動(dòng)汽車正常運(yùn)行時(shí)，車速采集單元I將采集到的信號發(fā)送到單片機(jī)2，經(jīng)單片機(jī)2分析和處理后選擇合適的功率進(jìn)行放大，傳輸?shù)綌U(kuò)音器3,最后由擴(kuò)音器3播放模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音；當(dāng)電動(dòng)汽車的車速加快或者減速時(shí)，車速采集單元I將采集到的信號發(fā)送到單片機(jī)2，經(jīng)單片機(jī)2分析和處理后選擇合適的功率進(jìn)行放大，傳輸?shù)綌U(kuò)音器3，最后由擴(kuò)音器3播放模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的較大聲音或者較小的聲音。所述單片機(jī)2的型號為80C196KB或者PIC16C54。所述擴(kuò)音器3外置在電動(dòng)汽車的外側(cè)。由于上述電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車運(yùn)行狀態(tài)通過語音來提示駕乘人員，因此克服了只能通過視覺來確定運(yùn)行狀態(tài)的不足，從而進(jìn)一步保障了駕乘人員的安全。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置,其特征在于:含有擴(kuò)音器、單片機(jī)和車速采集單元，車速采集單元與單片機(jī)相連接，單片機(jī)與擴(kuò)音器相連接，當(dāng)電動(dòng)汽車正常運(yùn)行時(shí)，車速采集單元將采集到的信號發(fā)送到單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)分析和處理后選擇合適的功率進(jìn)行放大，傳輸?shù)綌U(kuò)音器，最后由擴(kuò)音器播放模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音；當(dāng)電動(dòng)汽車的車速加快或者減速時(shí)，車速采集單元將采集到的信號發(fā)送到單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)分析和處理后選擇合適的功率進(jìn)行放大，傳輸?shù)綌U(kuò)音器，最后由擴(kuò)音器播放模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的較大聲音或者較小的聲音。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置，其特征在于:所述單片機(jī)的型號為80C196KB或者PIC16C54。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置，其特征在于:所述擴(kuò)音器外置在電動(dòng)汽車的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置，含有擴(kuò)音器、單片機(jī)和車速采集單元，車速采集單元與單片機(jī)相連接，單片機(jī)與擴(kuò)音器相連接，當(dāng)電動(dòng)汽車正常運(yùn)行時(shí)，車速采集單元將采集到的信號發(fā)送到單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)分析和處理后選擇合適的功率進(jìn)行放大，傳輸?shù)綌U(kuò)音器，最后由擴(kuò)音器播放模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音；當(dāng)電動(dòng)汽車的車速加快或者減速時(shí)，車速采集單元將采集到的信號發(fā)送到單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)分析和處理后選擇合適的功率進(jìn)行放大，傳輸?shù)綌U(kuò)音器，最后由擴(kuò)音器播放模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的較大聲音或者較小的聲音。該電動(dòng)汽車仿傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置夠根據(jù)電動(dòng)汽車車速的快慢發(fā)出與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)類似的大小聲響提示聲音。
文檔編號B60Q5/00GK203063801SQ20122064927
公開日2013年7月17日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者丁力, 劉定燁 申請人:東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司