專利名稱：防車輪碾壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全防護(hù)裝置，特別是涉及防車輪碾壓裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展和人們對汽車安全重視程度的提高，汽車安全防護(hù)是今后整體安全系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。汽車在設(shè)計(jì)制造時(shí)，主要或考慮車內(nèi)人員的安全，比如，設(shè)置于駕駛位與副駕駛位的安全氣囊，在汽車發(fā)生意外事故時(shí)較好的保護(hù)了車內(nèi)人員。但是，目前，汽車安全防護(hù)僅限于對車內(nèi)人員的保護(hù)，很少考慮受害人的安全。交通意外事故中，車輪較易碾壓受害人，汽車車輪對受害人的碾壓往往是受害人致命的主要因素之一。如何避免在汽車交通意外中的碾壓事件是汽車安全防護(hù)的重要趨勢之一。

實(shí)用新型內(nèi)容基于此，有必要針對汽車交通事故中車輪較易碾壓受害人的問題，提供一種可避免車輪碾壓受害人的防車輪碾壓裝置。一種防車輪碾壓裝置，所述防車輪碾壓裝置設(shè)置于車輪的前方，所述防車輪碾壓裝置包括上擋板與下?lián)醢?，所述下?lián)醢蹇缮炜s連接于所述上擋板，所述上擋板具有用于將所述防車輪碾壓裝置安裝于汽車車身的安裝孔。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述防車輪碾壓裝置還包括滾輪，所述滾輪轉(zhuǎn)動安裝于所述下?lián)醢宓牡撞?。在?yōu)選的實(shí)施例中，所述下?lián)醢宓牡撞烤哂邪疾?，所述滾輪通過轉(zhuǎn)軸安裝于所述凹槽內(nèi)，所述滾輪的表面延伸于所述凹槽的槽口平面的外部。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述上擋板和/或所述下?lián)醢寰哂屑訌?qiáng)筋。上述防車輪碾壓裝置，在汽車前行，車輪遇到障礙物時(shí)，防車輪碾壓裝置能夠阻擋障礙物接觸車輪，從而避免車輪碾壓障礙物，特別是在發(fā)生交通事故時(shí)，能夠有效地避免車輪對受害人進(jìn)行碾壓，在一定程度上保護(hù)了受害者，避免了受害者造成更嚴(yán)重的傷害。

圖1為一個(gè)實(shí)施例的防車輪碾壓裝置的機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中防車輪碾壓裝置的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，在一個(gè)實(shí)施例中，一種防車輪碾壓裝置110，該防車輪碾壓裝置Iio設(shè)置于車輪(52、54)的前方，通常，在前車輪52與后車輪54的前方均設(shè)置有防車輪碾壓裝置110。防車輪碾壓裝置110包括上擋板114與下?lián)醢?16，下?lián)醢?16可伸縮連接于上擋板114，上擋板114中設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)，在下?lián)醢?16的底部受壓時(shí)，伸縮機(jī)構(gòu)收縮，下?lián)醢蹇s入上擋板114，受壓解除后，下?lián)醢?16自上擋板114伸出，通常，防車輪碾壓裝置110安裝時(shí)，下?lián)醢?16距地面5 6厘米，在車輪爆胎或陷入地面以下時(shí)，下?lián)醢?16通常會受壓收縮。上擋板114具有用于將防車輪碾壓裝置110安裝于汽車車身50的安裝孔112。上擋板114和/或下?lián)醢?16具有加強(qiáng)筋，以提高強(qiáng)度。在具體的實(shí)施例中，防車輪碾壓裝置110還包括滾輪118，滾輪118轉(zhuǎn)動安裝于下?lián)醢?16的底部，以減小車輛前進(jìn)過程中下?lián)醢?16觸地時(shí)摩擦力對下?lián)醢?16的沖擊，可減輕摩擦力對擋板116的損傷。下?lián)醢?16的底部具有凹槽，滾輪118通過轉(zhuǎn)軸安裝于凹槽內(nèi)，滾輪118的表面延伸于凹槽的槽口平面的外部。滾輪118設(shè)置于凹槽中，可避免障礙物對滾輪118的撞擊，有效的保護(hù)了滾輪118，同時(shí)改善了美觀效果。上述防車輪碾壓裝置110，在汽車前行，車輪(52、54)遇到障礙物時(shí)，防車輪碾壓裝置110能夠阻擋障礙物接觸車輪，從而避免車輪碾壓障礙物，特別是在發(fā)生交通事故時(shí)，能夠有效地避免車輪(52、54)對受害人進(jìn)行碾壓，在一定程度上保護(hù)了受害者，避免了受害者造成更嚴(yán)重的傷害。這個(gè)防碾壓裝置就是對受害人起到了一定的保護(hù)作用。上述防車輪碾壓裝置110采用人性化的設(shè)計(jì)，能夠?qū)κ芎φ哌M(jìn)行有效的保護(hù)，具有很好的社會效應(yīng)。設(shè)計(jì)簡潔，實(shí)用。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種防車輪碾壓裝置，其特征在于，所述防車輪碾壓裝置設(shè)置于車輪的前方，所述防車輪碾壓裝置包括上擋板與下?lián)醢?，所述下?lián)醢蹇缮炜s連接于所述上擋板，所述上擋板具有用于將所述防車輪碾壓裝置安裝于汽車車身的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防車輪碾壓裝置，其特征在于，所述防車輪碾壓裝置還包括滾輪，所述滾輪轉(zhuǎn)動安裝于所述下?lián)醢宓牡撞俊?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防車輪碾壓裝置，其特征在于，所述下?lián)醢宓牡撞烤哂邪疾?，所述滾輪通過轉(zhuǎn)軸安裝于所述凹槽內(nèi)，所述滾輪的表面延伸于所述凹槽的槽口平面的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防車輪碾壓裝置，其特征在于，所述上擋板和/或所述下?lián)醢寰哂屑訌?qiáng)筋。
專利摘要一種防車輪碾壓裝置，該防車輪碾壓裝置設(shè)置于車輪的前方，防車輪碾壓裝置包括上擋板與下?lián)醢?，下?lián)醢蹇缮炜s連接于上擋板，上擋板具有用于將防車輪碾壓裝置安裝于汽車車身的安裝孔。上述防車輪碾壓裝置，在汽車前行，車輪遇到障礙物時(shí)，防車輪碾壓裝置能夠阻擋障礙物接觸車輪，從而避免車輪碾壓障礙物，特別是在發(fā)生交通事故時(shí)，能夠有效地避免車輪對受害人進(jìn)行碾壓，在一定程度上保護(hù)了受害者，避免了受害者造成更嚴(yán)重的傷害。
文檔編號B60R21/34GK202935311SQ201220650700
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者陳志軍 申請人:陳志軍