專利名稱：汽車后減震器支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車上的減震器支座。
背景技術(shù)：
如圖1所示，汽車后減震器支座是屬于汽車后減震器的零件，其中間的襯套孔內(nèi)設(shè)置有襯套12，襯套12的上端由上蓋板13蓋住，襯套12用于承接減震器，支座I的左右兩側(cè)板10分別有螺栓孔11，供與車身由螺栓連接。該支座I與車身的接觸面為側(cè)板10的一側(cè)的大部分表面。裝配時(shí)由于表面面積較大，與車身連接時(shí)表面不能與車身全部貼合，存在配合間隙，在車輛行駛時(shí)易產(chǎn)生噪音，引起乘員的不舒適感。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后減震器支座，其能減少噪音。為實(shí)現(xiàn)所述目的的汽車后減震器支座，其內(nèi)置的襯套的一端設(shè)置有蓋板，以及位于兩側(cè)的用于連接車身的側(cè)板，側(cè)板上有連接車身用的螺栓孔，其特點(diǎn)是，側(cè)板的接觸車身的面為粗糙表面。所述的汽車后減震器支座，其中，所述粗糙表面為凸出側(cè)板的一側(cè)面的凸臺(tái)上的滾花表面。所述的汽車后減震器支座，其中，所述蓋板上有減重孔。所述的汽車后減震器支座，其中，所述側(cè)板的側(cè)板為弧形，鄰接螺栓孔的部分的寬度要大于其他部分的寬度。所述的汽車后減震器支座，其中，所述螺栓孔的邊緣被倒角。前述的汽車后減震器支座提高了與車身連接的貼合度和摩擦系數(shù)，消除了噪音源；在剛度、強(qiáng)度滿足要求的前提下，可以減輕重量，因此可以有效降低成本。

圖1是已有的汽車后減震器支座的軸測(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車后減震器支座的軸測(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，車后減震器支座2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，后面就僅對(duì)其左部進(jìn)行說(shuō)明，后述說(shuō)明同樣適用于右部的結(jié)構(gòu)或形狀。支座2的中間的襯套孔內(nèi)設(shè)置有襯套22，襯套22的上端由蓋板23蓋住，襯套22用于承接減震器，支座2的左右兩側(cè)板20分別有螺栓孔21，供與車身由螺栓連接。支座2與車身的接觸面為側(cè)板20的一側(cè)的凸臺(tái)上的滾花表面25。由于增加了滾花表面25，因此增加了接觸表面的摩擦系數(shù)，裝配于車身后，支架2不易松動(dòng)。繼續(xù)參照?qǐng)D2，兩螺栓孔21的邊緣增加了倒角結(jié)構(gòu)，并且，兩側(cè)板(或者支座吊耳)的輪廓優(yōu)化為弧形，即其鄰接螺栓孔21的部分的寬度要大于其他部分的寬度，這樣側(cè)板20就能減輕，并且其強(qiáng)度不會(huì)受到實(shí)質(zhì)上的影響，并且還進(jìn)一步加大了側(cè)板20的側(cè)邊的圓角半徑，這樣，可以進(jìn)一步減少側(cè)板20的質(zhì)量。對(duì)螺栓孔21的邊緣進(jìn)行倒角，可以起到同樣的作用，即減少側(cè)板20的質(zhì)量，但不會(huì)影響到側(cè)板20或者支座2的強(qiáng)度或剛度。繼續(xù)參照?qǐng)D2，沿周向于蓋板23上也形成有一圈減重孔230，這樣支座2的質(zhì)量可以進(jìn)一步減輕。圖2所示的實(shí)施例，在滿足整車對(duì)后減震器支座剛度、強(qiáng)度要求的前提下，適應(yīng)了汽車輕量化設(shè)計(jì)要求，在支座左右兩側(cè)螺栓孔處增加了倒角結(jié)構(gòu)，對(duì)支座側(cè)板的輪廓進(jìn)行了優(yōu)化，增加了圓角半徑；在蓋板處增加了若干減重孔(盲孔)，在發(fā)明人的試驗(yàn)中，這三處改進(jìn)使得減震器支座的重量比改進(jìn)前的減輕了約5%，因此能降低成本。
權(quán)利要求1.一種汽車后減震器支座，其內(nèi)置的襯套的一端設(shè)置有蓋板，以及位于兩側(cè)的用于連接車身的側(cè)板，側(cè)板上有連接車身用的螺栓孔，其特征在于，側(cè)板的接觸車身的面為粗糙表面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后減震器支座，其特征在于，所述粗糙表面為凸出側(cè)板的一側(cè)面的凸臺(tái)上的滾花表面。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車后減震器支座，其特征在于，所述蓋板上有減重孔。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車后減震器支座，其特征在于，所述側(cè)板的側(cè)板為弧形，鄰接螺栓孔的部分的寬度要大于其他部分的寬度。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車后減震器支座，其特征在于，所述螺栓孔的邊緣被倒角。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后減震器支座，其能減少噪音。為實(shí)現(xiàn)所述目的的汽車后減震器支座，其內(nèi)置的襯套的一端設(shè)置有蓋板，以及位于兩側(cè)的用于連接車身的側(cè)板，側(cè)板上有連接車身用的螺栓孔，其特點(diǎn)是，側(cè)板的接觸車身的面為粗糙表面。
文檔編號(hào)B60G13/00GK203005009SQ20122065653
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者汪海波 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司