專利名稱：礦山多軸自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
礦山多軸自卸車技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 礦山多軸自卸車是一種煤、礦石或石塊等貨物運(yùn)輸車輛，選用礦山多軸半掛車底盤、礦山多軸全掛車底盤或礦山多軸自行式車底盤，可組成各種礦山多軸半掛自卸車，礦山多軸全掛自卸車或礦山多軸自行式自卸車。
背景技術(shù)：
[0002]目前在礦區(qū)應(yīng)用的礦山自卸車，大多是外形龐大的四輪型自卸車，隨著礦山自卸車載質(zhì)量的不斷提高，其巨大的車輪及龐大的外形，被人們稱為“巨無霸”，但由于礦山路況極差，礦山車重心又很高，顯然行駛性能和安全性都較差，目前也有小量用公路自卸車加固改裝的多軸自卸車，顯然由于底盤載質(zhì)量及車箱結(jié)構(gòu)的限止，無法適應(yīng)礦山需要。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的是提供一種礦山多軸自卸車，它將裝有下翻式后箱板的貨箱和活動支腿機(jī)構(gòu)的自卸車上裝，安裝在適用于礦山道路行駛的多軸礦山車底盤上，組成各種礦山多軸自卸車。[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是所發(fā)明的這種礦山多軸自卸車，它是由底盤、前置舉升油缸、貨箱及活動支腿機(jī)構(gòu)組成，所述的活動支腿機(jī)構(gòu)，它是由通過固定鉸支c與底盤鉸接的支架，安裝在支架頂部的支承輪，一端通過固定鉸支a與底盤鉸接而另一端通過活動鉸支與支架鉸接的動力油缸組成。并將貨箱傳統(tǒng)的上翻式后箱板設(shè)計成下翻式后箱板，然后在車箱的后下部設(shè)計安裝了一套活動支腿機(jī)構(gòu)，活動支腿機(jī)構(gòu)它是由高強(qiáng)度的剛性支架、支承輪、動力油缸組成，剛性支架與底盤車架固定鉸接，動力油缸一端與車架固定鉸接，另一端與支架活動鉸接，控制動力油缸動作，當(dāng)動力油缸活塞桿伸出時，經(jīng)剛性支架及支承輪就可將后箱板托著翻起緊壓在貨箱后面使貨箱關(guān)閉，當(dāng)動力油缸活塞桿縮回時，隨著剛性支架的轉(zhuǎn)動使后翻板自然翻下把貨箱打開，同時當(dāng)剛性支架轉(zhuǎn)動到位后支承輪著地，起到了支腿的作用。[0005]本發(fā)明的有益效果[0006]1、由于是采用礦山多軸底盤，使整車重心下降，行駛性能和安全性能得到提高。[0007]2、采用了下翻式后箱板，貨箱后部無上橫欄，使大塊礦山貨物卸貨通暢無阻。[0008]3、裝有支承輪的活動支腿能加強(qiáng)貨車卸貨時的穩(wěn)定性，并可實現(xiàn)車輛緩慢向前行駛下的動態(tài)卸貨作業(yè)。


[0009]圖1是礦山多軸自卸車未卸貨狀態(tài)下的整車結(jié)構(gòu)示意圖[0010]圖2是礦山多軸自卸車卸貨狀態(tài)下的整車結(jié)構(gòu)示意圖[0011]圖3是礦山多軸自卸車尾部下翻式后箱板未打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖[0012]圖4是礦山多軸自卸車尾部下翻式后箱板打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖[0013]圖5是礦山多軸自卸車尾部下翻式后箱板打開且車箱體舉起后翻狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖圖6是圖3的右視結(jié)構(gòu)示意圖圖中:1.底盤，2.前置舉升油缸，3.貨箱體，4.下翻式后箱板，5.支架，6.固定鉸支a，7.動力油缸，8.固定鉸支b，9.支承輪，10.鉸支，11.固定鉸支C，12.活動鉸支
具體實施方式
礦山多軸自卸車，它是由底盤1，前置舉升油缸2，貨箱及活動支腿機(jī)構(gòu)組成，所述的活動支腿機(jī)構(gòu)它是由通過固定鉸支cll與底盤I鉸接的支架5，安裝在支架5頂部的支承輪9，一端通過固定鉸支a6與底盤I鉸接而另一端通過活動鉸支12與支架5鉸接的動力油缸7組成。其貨箱它是由通過固定鉸支b8與底盤I鉸接的貨箱體3，通過鉸支10與貨箱體3鉸接的下翻式后箱板4組成。圖1所示是礦山多軸自卸車處于未卸貨狀態(tài)下的整車結(jié)構(gòu)示意圖，由圖中可見前置舉升油缸2處于非工作狀態(tài)，貨箱體3水平放置，下翻式后箱板4在活動支腿機(jī)構(gòu)的支承輪9的壓迫下緊壓在貨箱體后部，貨箱呈關(guān)閉狀態(tài)。圖2所示是礦山多軸自卸車處于卸貨狀態(tài)下的整車結(jié)構(gòu)示意圖，前置舉升油缸2將貨箱體3舉起并傾斜，下翻式后箱板4打開并靠在支承在地面的活動支腿上，整個自卸車呈卸貨狀態(tài)。圖3、圖4、圖5、圖6是礦山多軸自卸車尾部下翻式后箱板各工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。由上述各圖中可見，下翻式后箱板4通過鉸10與貨箱體3作可翻轉(zhuǎn)鉸接，活動支腿機(jī)構(gòu)的支架5是承重用的高強(qiáng)度剛性構(gòu)件，它的一端通過固定鉸支cll與底盤I作可轉(zhuǎn)動鉸接而加一端安裝了可轉(zhuǎn)動的支承輪9,動力油缸7是操縱剛性支架5的動力元件,它的一端通過固定鉸支a6與底盤I作可轉(zhuǎn)動鉸接，而另一端通過活動鉸支12與支架5作可轉(zhuǎn)動并可隨支架5 —起擺動的鉸接。 礦山多軸自卸車按下述方式作業(yè):如圖1所示自卸車處于未卸貨狀態(tài)，此時下翻式后箱板及活動支腿的狀態(tài)如圖3所示。卸貨作業(yè)開始,操縱動力油缸7,隨著油缸活塞桿的緩緩回縮,帶動活動支腿機(jī)構(gòu)的支架5連同支承輪9以固定鉸支11為軸心作順時針方向擺動，此時被支承輪緊壓的下翻式后箱板4也在貨物和重力作用下依托著支承輪9，以鉸支10為軸心緩緩向下翻轉(zhuǎn)，直至支承輪9與地面接觸，下翻式后箱板4全部打開，整個自卸車尾部呈圖4所示狀態(tài)，自卸車完成了第一階段卸貨作業(yè)。接著操縱前置舉升油缸2，使各節(jié)活塞桿緩緩伸出，將貨箱體3以固定鉸支b8為軸心緩緩舉起直至到達(dá)設(shè)計傾斜角度，此時整個自卸車呈圖2所示狀態(tài)，其尾部呈圖5所示狀態(tài)，自卸車在活動支腿支承輪的配合下，可實現(xiàn)車輛慢速向前行駛下的動態(tài)卸貨作業(yè)，以使貨箱體的貨物均勻地全部完成卸貨作業(yè)。在完成卸貨作業(yè)后可按上述相反的順序先操縱前置舉升油缸2，使各節(jié)活塞桿緩緩回縮并將貨箱平穩(wěn)放下，再操縱動力油缸7，使其活塞桿緩緩伸出，帶動支架5由支承輪9將下翻式后箱板4托起并壓緊在貨箱體3后面，使自卸車恢復(fù)到圖1所示狀態(tài)，其尾部呈圖3所示狀態(tài)。
權(quán)利要求1.礦山多軸自卸車，它是由底盤(1)，前置舉升油缸(2)，貨箱及活動支腿機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所述的活動支腿機(jī)構(gòu)，它是由通過固定鉸支C(Il)與底盤(I)鉸接的支架(5)，安裝在支架(5)頂部的支承輪(9)，一端通過固定鉸支a (6)與底盤(I)鉸接而另一端通過活動鉸支(12)與支架(5)鉸接的動力油缸(7)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山多軸自卸車，其特征還在于貨箱它是由通過固定鉸支b⑶與底盤⑴鉸接的貨箱體(3)，通過鉸支(10)與貨箱體(3)鉸接的下翻式后箱板(4)組成。
專利摘要礦山多軸自卸車是一種選用了礦山多軸半掛車、礦山多軸全掛車或礦山多軸自行式貨車作為底盤配置的自卸車，其貨箱的后部設(shè)置了下翻式后箱板，貨箱體后部無上橫欄，并在自卸車的尾部設(shè)計安裝了由支架、支承輪及動力油缸組成的活動支腿機(jī)構(gòu)，活動支腿機(jī)構(gòu)不僅是作為自卸車的附加支承，而且也是下翻式后箱板的開閉機(jī)構(gòu)，礦山多軸自卸車重心低，行駛和安全性能好，更能適應(yīng)于自卸車在慢速向前行駛狀態(tài)下的動態(tài)卸貨作業(yè)。
文檔編號B60P1/16GK202986920SQ201220663030
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者姚天錫, 王保計, 賀穎峰 申請人:中國重型汽車集團(tuán)邯鄲市路神專用汽車有限公司