專利名稱：汽車用車門密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種密封汽車車門的升降車窗玻璃用門洞的車門密封條。
背景技術(shù)：
早期的汽車用車門密封條包括安裝基部、從該安裝基部向車窗玻璃延伸的兩條密封唇。該種車門密封條雖然可以防止水分或灰塵從門洞侵入到車門內(nèi)，但是無法防止噪音的侵入。日本專利文獻(xiàn)特開2001 - 301469公開了一種汽車用車門密封條，該車門密封條通過在兩條密封唇之間粘貼透氣性吸音部件(例如無紡布)來防止噪音從車門密封條和車門的升降車窗玻璃之間侵入到車內(nèi)。為了將車門密封條安裝到車門內(nèi)飾上，通常在兩條密封唇之間的安裝基部上通過切起安裝基部的一部分來形成用于嵌入到車門內(nèi)飾的安裝孔里的安裝片，故同時在切起的地方上形成了孔。由于透氣性吸音部件具有使聲音透過的特性，所以汽車輪胎與地面之間產(chǎn)生的路面噪音等噪音通過安裝基部上的孔從車門下方侵入到車內(nèi)。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠防止噪音從安裝基部上的孔侵入到車內(nèi)的汽車用車門密封條。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的汽車用車門密封條(I)包括可安裝到車門內(nèi)飾(9 )上的安裝基部(2 )、從所述安裝基部向車窗玻璃(8 )延伸的兩條密封唇(3 )、配置于所述密封唇之間的吸音部件(4)、在所述密封唇之間的所述安裝基部上設(shè)置有孔(7)，在所述安裝基部和所述吸音部件之間設(shè)置有堵塞所述孔的不透氣性材料制造的堵塞部件(5)。由于用不透氣性材料制造的堵塞部件堵塞孔，利用了不透氣性材料能夠隔音的性能，所以能夠抑制噪音從孔侵入到車內(nèi)。本實用新型還可以在所述安裝基部上形成有用于嵌入到所述車門內(nèi)飾的安裝孔(10)里的安裝片(11)，所述孔是為了形成所述安裝片而將所述安裝基部的一部分切起后形成的。這種結(jié)構(gòu)不需要另外設(shè)置用于將安裝基部安裝到車門內(nèi)飾上的零部件，與在安裝基部上焊接安裝片等安裝方式相比能夠削減零部件的數(shù)量。吸音部件與堵塞部件的固定方法可以是所述吸音部件粘貼在所述堵塞部件上。作為本實用新型的一種改進(jìn)，在所述堵塞部件上設(shè)置有用于插入所述孔中的突起
(6)。當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)后，通過將設(shè)置于堵塞部件上的突起插入到孔中從而對吸音部件起到很好的定位作用，不會因為產(chǎn)生位置偏差而使吸音部件與密封唇發(fā)生干涉。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是安裝有本實用新型汽車用車門密封條的汽車右側(cè)車門的側(cè)視圖。[0012]圖2是沿
圖1中II —II線的剖視圖。圖3是本實用新型汽車用車門密封條的分解立體圖。圖4是將圖3中所示車門密封條的一部分放大后的放大立體圖。圖中1.汽車用車門密封條，2.安裝基部，3.密封唇，4.吸音部件，5.堵塞部件，
6.突起，7.孔，8.車窗玻璃，9.車門內(nèi)飾，10.安裝孔，11.安裝片。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型所涉及的汽車用車門密封條I為設(shè)置于車內(nèi)的對車門內(nèi)飾9和升降車窗玻璃8之間的門洞進(jìn)行密封的內(nèi)密封條。如圖2所示，汽車用車門密封條I設(shè)置于車門內(nèi)飾9和升降車窗玻璃8之間，包括安裝于車門內(nèi)飾9上的安裝基部2和從該安裝基部2向升降車窗玻璃8延伸的兩條密封唇3。密封唇3由彈性材料制成，其跟隨著車窗玻璃8的升降對車門內(nèi)飾9和車窗玻璃8之間的門洞進(jìn)行密封。由此，能夠防止水分或灰塵從門洞侵入到車門內(nèi)。如圖3所示，汽車用車門密封條I為沿車身的前后方向延伸的長條形密封部件。在安裝基部2上形成有嵌入到車門內(nèi)飾9的安裝孔10里的多個安裝片11，通過將安裝基部2的一部分向密封唇3延伸方向的反方向(圖2的車門內(nèi)飾9 一側(cè))切起而形成該多個安裝片11。安裝片11的詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖4所示，安裝片11與安裝基部2基本垂直，其寬度從根部到頭部逐漸變窄。安裝片11的這種形狀可以使其很方便地嵌入到車門內(nèi)飾9的安裝孔10里。另外，為了不造成危害，安裝片11的頭部為圓形。由于安裝片11是通過切起安裝基部2的一部分而形成的，故同時在安裝基部2切起的地方上形成了多個孔7。如圖2所示，在兩條密封唇3之間的安裝基部2上設(shè)置有堵塞孔7的不透氣性材料制造的堵塞部件5。不透氣性材料有例如橡膠、TPO (聚烯烴熱塑性彈性體)、T P U (聚氨酯熱塑性彈性體)等。另外，在堵塞部件5上粘貼有吸音部件4。吸音部件4由透氣性材料(例如無紡布等)構(gòu)成。如圖3所示，堵塞部件5沿安裝基部2的長邊方向延伸，具有能夠堵塞安裝基部2上的所有孔7的長度和寬度。而厚度應(yīng)當(dāng)能保證其具有足夠的隔音效果，具體尺寸可由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)所用材料來選取。為了將堵塞部件5安裝到安裝基部2上，在堵塞部件5上設(shè)置有與孔7的位置相對應(yīng)的多個突起6。這些突起6的形狀與孔7的形狀相同。吸音部件4的長度與堵塞部件5相同并用粘合劑粘貼在堵塞部件5上。在安裝有吸音部件4的狀態(tài)下通過將堵塞部件5的突起6沿箭頭方向插入到安裝基部2上的孔7中就制成了本實用新型的汽車用車門密封條I。通過將制成的汽車用車門密封條I的安裝片11嵌入到車門內(nèi)飾9的安裝孔10里就將本實用新型的汽車用車門密封條I安裝到了車門內(nèi)飾9上。本實用新型的汽車用車門密封條I由于是用不透氣性材料制造的堵塞部件5堵塞孔7，利用了不透氣性材料能夠隔音的性能，故能夠抑制噪音從孔7侵入到車內(nèi)。另外，從將安裝基部2安裝到車門內(nèi)飾9上的安裝方式上來看，本實用新型的汽車用車門密封條I由于是通過將安裝基部2的一部分切起而形成的安裝片11嵌入到車門內(nèi)飾9的安裝孔10里的方式安裝的，不需要增加另外的固定部件，故與其他的安裝方式，例如在安裝基部上焊接安裝片相比能夠削減零部件的數(shù)量。另外，本實用新型的汽車用車門密封條I通過將在堵塞部件5上設(shè)置的突起6插入到孔7中從而能夠?qū)ξ舨考?起到很好的定位作用，不會因為產(chǎn)生位置偏差而使吸音部件4與密封唇3發(fā)生干涉。本實用新型不限于上述具體實施方式
，只要是在安裝基部和吸音部件之間設(shè)置有堵塞孔的不透氣性材料制造的堵塞部件，不管孔的大小、形狀、用途如何，堵塞部件與安裝基部以及堵塞部件與吸音部件的固定方式如何，有沒有突起等，均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。例如，在具體實施方式
中，采用了將吸音部件4用粘合劑粘貼在堵塞部件5上的固定方式，但是不限于此，只要能將兩者固定，可以使用一切公知的方法比如將堵塞部件和吸音部件一體成形等。另外，突起也不是必需的，堵塞部件只要能夠堵塞孔就行，比如可以通過粘合劑等將沒有設(shè)置突起的堵塞部件粘貼到安裝基部上。當(dāng)然也可以使用一切公知的固定方法。還有在具體實施方式
中，通過將安裝基部2的一部分切起形成安裝片11從而形成孔7，但是不限于此，可以是各種各樣的安裝基部上必然形成的而為了防止噪音侵入需要堵塞的孔。
權(quán)利要求1.一種汽車用車門密封條，包括可安裝到車門內(nèi)飾上的安裝基部、從所述安裝基部向車窗玻璃延伸的兩條密封唇、配置于所述密封唇之間的吸音部件、在所述密封唇之間的所述安裝基部上設(shè)置有孔，其特征是:在所述安裝基部和所述吸音部件之間設(shè)置有堵塞所述孔的不透氣性材料制造的堵塞部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用車門密封條，其特征是:在所述安裝基部上形成有用于嵌入到所述車門內(nèi)飾的安裝孔里的安裝片，所述孔是為了形成所述安裝片而將所述安裝基部的一部分切起后形成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用車門密封條，其特征是:所述吸音部件粘貼在所述堵塞部件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的汽車用車門密封條，其特征是:在所述堵塞部件上設(shè)置有用于插入所述孔中的突起。
專利摘要本實用新型公開了一種密封汽車車門的升降車窗玻璃用門洞的汽車用車門密封條(1)，包括可安裝到車門內(nèi)飾(9)上的安裝基部(2)、從所述安裝基部(2)向車窗玻璃(8)延伸的兩條密封唇(3)、配置于所述密封唇(3)之間的吸音部件(4)、在所述密封唇(3)之間的所述安裝基部(2)上設(shè)置有孔(7)，在所述安裝基部(2)和所述吸音部件(4)之間設(shè)置有堵塞所述孔(7)的不透氣性材料制造的堵塞部件(5)。由于用不透氣性材料制造的堵塞部件堵塞孔，利用了不透氣性材料能夠隔音的性能，所以能夠抑制噪音從孔侵入到車內(nèi)。
文檔編號B60J10/04GK203046848SQ20122066488
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者井出豐貴, 岡野昌之 申請人:豐田自動車株式會社