專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅。
背景技術(shù)：
目前，比較常見(jiàn)的汽車(chē)座椅，一般有兩種，一種不能調(diào)節(jié)靠背角度和底座邊框位置，這種座椅坐的時(shí)間久了駕駛員會(huì)產(chǎn)生疲勞以及不適；另一種可以調(diào)節(jié)，但靠背角度調(diào)節(jié)功能與座墊調(diào)節(jié)功能都是獨(dú)立的，第二種座墊在使用的時(shí)候不是很方便，要分別去調(diào)節(jié)靠背和底座邊框的位置，而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，耐久度不夠高，容易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以同時(shí)調(diào)節(jié)靠背角度和底座邊框位置的聯(lián)動(dòng)座椅。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，包括靠背骨架、底座邊框、座箱，所述靠背骨架兩側(cè)底端與底座邊框兩側(cè)后端鉸接，所述靠背骨架兩側(cè)中部和座箱兩內(nèi)側(cè)鉸接，所述底座邊框與座箱之間設(shè)置一滑動(dòng)連接裝置，該滑動(dòng)連接裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置一鎖止裝置。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:采用這種結(jié)構(gòu)后，由于靠背骨架兩側(cè)中部和座箱兩內(nèi)側(cè)鉸接，底座邊框又和靠背骨架底端鉸接，底座邊框依靠底座邊框與座箱之間的滑動(dòng)連接裝置滑動(dòng)移動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)靠背角度和底座邊框位置的同時(shí)調(diào)整。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型鎖止結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是在本實(shí)用新型凸板上設(shè)置豎板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、靠背骨架；2、底座邊框；3、座箱；4、滑軌；5、滑槽；6、調(diào)節(jié)手把；7、支撐桿；8、凸板；9、插桿；10、扭簧；11、套筒；12、鎖止牙。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的一種汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，包括靠背骨架1、底座邊框2、座箱3，所述靠背骨架I兩側(cè)底端與底座邊框2兩側(cè)后端鉸接，所述靠背骨架I兩側(cè)中部和座箱3兩內(nèi)側(cè)鉸接，所述底座邊框2與座箱3之間設(shè)置一滑動(dòng)連接裝置，該滑動(dòng)連接裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置一鎖止裝置。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于靠背骨架I兩側(cè)中部和座箱3兩側(cè)鉸接，底座邊框2后端又和靠背骨架I底端鉸接，底座邊框2依靠底座邊框2與座箱3之間的滑動(dòng)連接裝置滑動(dòng)移動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)靠背骨架I角度和底座邊框2位置的同時(shí)調(diào)整。進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)連接裝置包括固定在座箱3兩內(nèi)邊側(cè)的滑軌4，所述滑軌4配合設(shè)置能沿滑軌4移動(dòng)的滑槽5，所述每個(gè)滑槽5通過(guò)至少一根支撐桿7固定連接在底座邊框2上；所述滑軌4通過(guò)至少兩個(gè)螺栓固定連接在座箱3兩內(nèi)邊側(cè)，所述滑軌4與座箱3兩內(nèi)側(cè)之間預(yù)留安裝套筒11的空間；所述滑槽5上有沿滑槽5移動(dòng)方向排列的孔洞，所述滑軌4底面上設(shè)置有向座箱3內(nèi)側(cè)預(yù)留空間延伸的且相間隔的兩套筒11。這種滑動(dòng)連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于底座邊框2通過(guò)支撐桿7支撐在滑槽5上，底座邊框2能夠輕松的在滑軌4上移動(dòng)。[0012]進(jìn)一步的，所述鎖止裝置包括一呈“T”形的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)一端是一調(diào)節(jié)手把6，另一端設(shè)置和套筒11形成插銷(xiāo)配合的插桿9，插桿9上設(shè)置有和滑槽5孔洞相咬合的鎖止牙12，所述座箱3和調(diào)節(jié)手把6相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有一供調(diào)節(jié)手把6活動(dòng)的孔槽；所述插桿9上設(shè)置有在自然狀態(tài)下使鎖止牙12和孔洞相咬合的扭簧10。這種鎖止裝置和滑動(dòng)連接裝置互相配合，當(dāng)?shù)鬃吙?需要移動(dòng)時(shí)，按壓調(diào)節(jié)手把6鎖止結(jié)構(gòu)處于開(kāi)合狀態(tài)，可以將底座邊框2移動(dòng)到合適的位置，放開(kāi)手把后，由于扭簧10的作用，該鎖止裝置依靠鎖止牙12和孔洞相咬合實(shí)現(xiàn)鎖止功能。[0013]進(jìn)一步的，所述座箱3兩側(cè)向豎直方向延伸出兩塊凸板8，所述靠背骨架I兩側(cè)中部和座箱3兩側(cè)凸板8鉸接。如果不設(shè)置凸板8，座箱3兩側(cè)與靠背骨架I鉸接位置就比較低矮，調(diào)節(jié)效果不好，座箱3兩側(cè)延伸出凸板8，鉸接的位置升高，升高后的鉸接位置能使整個(gè)裝置調(diào)節(jié)效果更好，延伸凸板8也比較節(jié)省材料而且也更加美觀。[0014]本實(shí)用新型具體使用方式如下:如圖1所示汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅由靠背骨架1、底座邊框2、座箱3組成，靠背骨架I兩側(cè)底端與底座邊框2兩側(cè)后端鉸接，所述靠背骨架I兩側(cè)中部和座箱3兩側(cè)延伸的凸板8鉸接(如座椅需要安裝扶手，靠背骨架I兩側(cè)也可以如圖3所示再設(shè)置和凸板8鉸接的豎板，扶手安裝在豎板上)，在座箱3與底座邊框2之間有一滑動(dòng)連接裝置，該裝置由固定在座箱3內(nèi)側(cè)上的滑軌4和滑槽5組成，滑槽5通過(guò)兩支撐桿7和底座邊框2連接，可以沿著滑軌4自由移動(dòng)；在滑槽5上設(shè)置有排列的孔洞，孔洞和鎖止裝置相配合用以鎖止滑槽5的移動(dòng)。所述滑軌4通過(guò)至少兩處螺紋連接緊固在座箱3兩內(nèi)邊偵牝所述滑軌4與座箱3兩內(nèi)側(cè)之間預(yù)留安裝套筒11的空間；鎖止裝置包括一呈“T”形的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)一端是一調(diào)節(jié)手把6，另一端設(shè)置和套筒11形成插銷(xiāo)配合的插桿9，插桿9上設(shè)置有和滑槽5孔洞相咬合的鎖止牙12，所述座箱3和調(diào)節(jié)手把6相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有一供調(diào)節(jié)手把6活動(dòng)的孔槽，插桿9上設(shè)置有在自然狀態(tài)下使鎖止牙12和孔洞相咬合的扭簧10。當(dāng)調(diào)節(jié)手把6向下按壓時(shí)，就可以移動(dòng)底座邊框2，移動(dòng)底座邊框2的同時(shí)靠背骨架I的角度也同時(shí)調(diào)節(jié)，當(dāng)使用者將底座邊框2和靠背骨架I角度調(diào)整到合適角度后松開(kāi)調(diào)節(jié)手把6，插桿9上的鎖止牙12由于扭簧10的作用將和滑槽5上的孔洞自動(dòng)咬合，達(dá)到鎖止的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，包括靠背骨架(I)、底座邊框(2)、座箱(3)，其特征在于:所述靠背骨架(I)兩側(cè)底端與底座邊框(2 )兩側(cè)后端鉸接，所述靠背骨架(I)兩側(cè)中部和座箱(3 )兩內(nèi)側(cè)鉸接，所述底座邊框(2)與座箱(3)之間設(shè)置一滑動(dòng)連接裝置，該滑動(dòng)連接裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置一鎖止裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于:所述滑動(dòng)連接裝置包括固定在座箱(3)兩內(nèi)邊側(cè)的滑軌(4)，所述滑軌(4)配合設(shè)置能沿滑軌(4)移動(dòng)的滑槽(5)，所述每個(gè)滑槽(5 )通過(guò)至少一根支撐桿(7 )固定連接在底座邊框(2 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于:所述滑軌(4)通過(guò)至少兩處螺紋連接緊固在座箱(3)兩內(nèi)邊側(cè)，滑軌(4)與座箱(3)兩內(nèi)側(cè)之間預(yù)留安裝套筒(11)的空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于:所述滑槽(5)上有沿滑槽(5)移動(dòng)方向排列的孔洞，所述滑軌(4)底面上設(shè)置有向座箱(3)內(nèi)側(cè)預(yù)留空間延伸的且相間隔的兩套筒(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于:所述鎖止裝置包括一呈“T”形的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)一端是一調(diào)節(jié)手把(6)，另一端設(shè)置和套筒(11)形成插銷(xiāo)配合的插桿(9)，插桿(9)上設(shè)置有和滑槽(5)孔洞相咬合的鎖止牙(12)，所述座箱(3)和調(diào)節(jié)手把(6)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有一供調(diào)節(jié)手把(6)活動(dòng)的孔槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于:所述插桿(9)上設(shè)置有在自然狀態(tài)下使鎖止牙(12)和孔洞相咬合的扭簧(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，其特征在于:所述座箱(3)兩側(cè)向豎直方向延伸出兩塊凸板(8)，所述靠背骨架(I)兩側(cè)中部和座箱(3)兩側(cè)凸板(8)鉸接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)聯(lián)動(dòng)座椅，包括靠背骨架，底座邊框，座箱，所述靠背骨架兩側(cè)底端與底座邊框兩側(cè)后端鉸接，所述靠背骨架兩側(cè)中部和座箱兩內(nèi)側(cè)鉸接，所述底座邊框與座箱之間設(shè)置一滑動(dòng)連接裝置，該滑動(dòng)連接裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置一鎖止裝置?；瑒?dòng)連接裝置包括固定連接到座箱的滑軌、具有孔洞的滑槽、從滑軌底部延伸出來(lái)的套筒，鎖止裝置包括調(diào)節(jié)手把、插桿、設(shè)置在插桿上的鎖止齒，當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)調(diào)節(jié)底座邊框的位置時(shí)靠背角度也跟著改變，實(shí)現(xiàn)了底座邊框和靠背的聯(lián)動(dòng)功能。這種聯(lián)動(dòng)座椅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)且經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)B60N2/22GK203046935SQ201220668490
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
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