專利名稱：汽車擋風(fēng)玻璃表面雨刷器除霜器驅(qū)動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車輔助安全領(lǐng)域，具體涉及汽車擋風(fēng)玻璃表面雨刷除霜驅(qū)動控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的日益提高，人們對出行工具的選擇也越來越重視和關(guān)注，汽車的數(shù)量也在日益上升，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ?，使用頻率最高的交通工具之一。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上各種新技術(shù)也不斷得到運(yùn)用，汽車的舒適性，智能性得到很大發(fā)展。但是目前汽車技術(shù)仍有許多亟待提高的地方，比如在寒冷天氣下，汽車內(nèi)溫度較高，車廂擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面上會由于車內(nèi)溫度高而車外溫度低使車內(nèi)水蒸氣在擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面形成細(xì)小的水珠，嚴(yán)重阻擋了駕駛員視線。這些水珠在氣溫較低情況下甚至?xí)纬杀?，附著在汽車檔風(fēng)玻璃上影響駕駛?cè)藛T的駕駛視線。目前現(xiàn)有的擋風(fēng)玻璃除霜裝置相對比較不科學(xué)，一種是通過駕駛?cè)藛T不斷用抹布擦除擋風(fēng)玻璃上的水霧。由于該方法需要駕駛員就不斷去擦除玻璃窗上的霧氣，影響駕駛?cè)藛T注意力。尤其在冰雪天氣，氣溫較低，水霧形成速度較快，路面狀況又不好的情況下，嚴(yán)重分散駕駛?cè)藛T注意力，存在交通安全隱患。第二種方式是通過降低車內(nèi)溫度來去除霜霧，該方法雖然有效，但在寒冷氣溫條件下降低車內(nèi)溫度嚴(yán)重影響車內(nèi)空氣舒適度。第三種方式是通過提高玻璃自身溫度，來去除霜霧。但目前沒有相關(guān)裝置問世，申請人曾遇見客車司機(jī)在前擋風(fēng)玻璃下放兩根蠟燭以提高擋風(fēng)玻璃溫度，這種方式存在很大的安全隱患，汽車內(nèi)存在明火源對整個汽車安全駕駛存在嚴(yán)重隱患。因此設(shè)計汽車擋風(fēng)玻璃表面雨刷除霜驅(qū)動控制裝置，它能夠?qū)崿F(xiàn)
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或者不足，本實用新型的目的在于一種方便有效的能不斷除去汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面上的霧、霜及冰的裝置。
`[0005]為了實現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種汽車擋風(fēng)玻璃表面雨刷器除霜器驅(qū)動控制裝置，該驅(qū)動控制裝置設(shè)置于結(jié)構(gòu)完全相同且對稱同軸設(shè)置的雨刷器和除霜器之間，在雨刷器輸出軸和除霜器輸出軸之間依次對稱設(shè)置有軸承、掛檔齒輪、結(jié)合套、花鍵轂、錐齒輪，錐齒輪與電機(jī)輸出軸相連，其中錐齒輪與花鍵轂相配合，花鍵轂和結(jié)合套與掛檔齒輪相嚙合。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，控制結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)崿F(xiàn)雨刷器、除霜器單獨(dú)使用或者同步使用，能夠滿足駕駛?cè)藛T根據(jù)室外天氣變化進(jìn)行除雨水和除霜的需要，防止影響駕駛員行駛視野，確保汽車安全駕駛。

圖1為本實用控制部分結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中各符合分別表示以下含義:I——雨刷器輸出軸2，13——軸承3，12—掛檔齒輪4，11——結(jié)合套5，10——花鍵轂6，7，9——錐齒輪8——電機(jī)輸出軸14——除霜器輸出軸
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型具體內(nèi)容作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的汽車擋風(fēng)玻璃表面雨刷器除霜器驅(qū)動控制裝置，該驅(qū)動控制裝置設(shè)置于結(jié)構(gòu)完全相同且對稱同軸設(shè)置的雨刷器和除霜器之間，其中雨刷器設(shè)置于汽車擋風(fēng)玻璃外表面，除霜器設(shè)置于擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面，在雨刷器輸出軸I和除霜器輸出軸14之間依次對稱設(shè)置有軸承(2、13)、掛檔齒輪(3、12)、結(jié)合套(4、11)、花鍵轂(5、10)、錐齒輪(6、7)，錐齒輪(6、7)與電機(jī)輸出軸8相連，其中錐齒輪(6、7)與花鍵轂5相配合，花鍵轂(5、10)和結(jié)合套(4、11)與掛檔齒輪(3、12)相嚙合。本實用新型的汽車擋風(fēng)玻璃表面雨刷器除霜器驅(qū)動控制裝置，有四種工作狀態(tài)。(I)單獨(dú)使用雨刷器時，啟動電機(jī)，通過結(jié)合套4左移與掛檔齒輪3結(jié)合，結(jié)合套11左移，脫離與掛檔齒輪3的結(jié)合，動力便通過電機(jī)輸出軸8，錐齒輪(7，6)將傳動力通過花鍵轂5、結(jié)合套4及掛檔齒輪3、傳遞給雨刷器輸出軸I。(2)單獨(dú)使用除霜器時，通過使結(jié)合套4右移，脫離與掛檔齒輪3結(jié)合，結(jié)合套11右移與掛檔齒輪12結(jié)合，此時，動力便通過電機(jī)輸出軸8，錐齒輪(7，9)將傳動力通過花鍵轂10、結(jié)合套11及掛檔齒輪12、傳遞給除霜器輸出軸14。(3)雨刷器與除霜器同時使用時，將結(jié)合套4左移，并且將結(jié)合套11右移，此時結(jié)合套4、11分別與掛檔齒輪(3，12)上的結(jié)合齒圈結(jié)合，此時動力便分別通過電機(jī)輸出軸8，將傳動力通過錐齒輪(7，6)依次傳遞至花鍵轂5，花鍵轂5與結(jié)合套4的結(jié)合齒圈相嚙合、掛檔齒輪3再將傳動力輸出至雨刷器輸出軸I上；與此同時動力也通過電機(jī)輸出軸8,將傳動力通過錐齒輪(7，9)依次傳遞至花鍵轂10，花鍵轂10與結(jié)合套11的結(jié)合齒圈相嚙合、掛檔齒輪12再將傳動力輸出至除霜器輸出軸14。(4)關(guān)閉電機(jī)時雨刷器和除霜器同時停止運(yùn)動。在安裝雨刷器和除霜器時通過一定的刻度標(biāo)尺，確保兩者安裝初始位置相同、兩者輸出軸的轉(zhuǎn)速相同，當(dāng)兩者同步運(yùn)轉(zhuǎn)時確保其在構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)楣伪诘耐鶑?fù)運(yùn)動。雨刷器的擺動同除霜器的擺動始終是重合的，這樣盡可能少的影響駕駛員的視野。
權(quán)利要求1.一種汽車擋風(fēng)玻璃表面雨刷器除霜器驅(qū)動控制裝置，其特征在于:該驅(qū)動控制裝置設(shè)置于結(jié)構(gòu)完全相同且對稱同軸設(shè)置的雨刷器和除霜器之間，其中雨刷器設(shè)置于汽車擋風(fēng)玻璃外表面，除霜器設(shè)置于擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面，在雨刷器輸出軸(I)和除霜器輸出軸(14)之間依次對稱設(shè)置有結(jié)構(gòu)完全相同的軸承(2、13)、掛檔齒輪(3、12)、結(jié)合套(4、11)、花鍵轂(5、10)、錐齒輪(6、7)，錐齒輪(6、7)與電機(jī)輸出軸(8)相連，其中錐齒輪(6、7)與花鍵轂(5)相配合，花鍵轂(5、10)和結(jié)合套(4、11)與掛檔齒輪(3、12)相嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車擋風(fēng)玻璃表面雨刷器除霜器驅(qū)動控制裝置，該驅(qū)動控制裝置設(shè)置于結(jié)構(gòu)完全相同且對稱同軸設(shè)置的雨刷器和除霜器之間，在雨刷器輸出軸和除霜器輸出軸之間依次對稱設(shè)置有軸承、掛檔齒輪、結(jié)合套、花鍵轂、錐齒輪，錐齒輪與電機(jī)輸出軸相連，其中錐齒輪與花鍵轂相配合，花鍵轂和結(jié)合套與掛檔齒輪相嚙合。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，控制結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)崿F(xiàn)雨刷器、除霜器單獨(dú)使用或者同步使用，能夠滿足駕駛?cè)藛T根據(jù)室外天氣變化進(jìn)行除雨水和除霜的需要，防止影響駕駛員行駛視野，確保汽車安全駕駛。
文檔編號B60S1/16GK203047186SQ20122066877
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者肖嬋, 任龍輝, 周輝 申請人:長安大學(xué)