專利名稱：轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車廂空調(diào)，具體地說，涉及的是一種轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車廂空調(diào)排風(fēng)口結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本加高，對于低端車沒有價格及結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。為了使車廂空調(diào)排風(fēng)口成本更低，結(jié)構(gòu)更簡單，提供一種新的車廂空調(diào)排風(fēng)的解決方案，用于車廂空調(diào)排風(fēng)，進(jìn)行排風(fēng)方向，風(fēng)量大小的控制。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口，使車廂空調(diào)排風(fēng)口成本更低，結(jié)構(gòu)更簡單，用于車廂空調(diào)排風(fēng)，進(jìn)行排風(fēng)方向，風(fēng)量大小的控制。為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口，所述排風(fēng)口安裝自轉(zhuǎn)葉片，所述排風(fēng)口連接空調(diào)排風(fēng)管，依靠所述空調(diào)排風(fēng)管的空調(diào)吹風(fēng)帶動所述自轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)。所述自轉(zhuǎn)葉片由扇葉、用于安裝扇葉的支架以及設(shè)置在支架上的扇葉鎖緊機(jī)構(gòu)構(gòu)成。所述扇葉上設(shè)有多個孔，形成一供空氣自由通過的通道。所述支架上設(shè)有控制自轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)的控制開關(guān)。本實用新型有益效果:本實用新型是對自轉(zhuǎn)扇葉技術(shù)的一種遷移應(yīng)用，把自轉(zhuǎn)扇葉技術(shù)應(yīng)用與車廂空調(diào)排風(fēng)。自轉(zhuǎn)葉片通過不同角度的扇葉引導(dǎo)風(fēng)向，同時很好的引導(dǎo)車廂內(nèi)的空氣流通。該技術(shù)可以使車廂空調(diào)排風(fēng)口成本更低，結(jié)構(gòu)更簡單。

圖1為本實用新型自轉(zhuǎn)葉片結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:扇葉1、支架2、扇葉鎖緊機(jī)構(gòu)3。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實施例提供一種轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口，所述空調(diào)排風(fēng)口安裝整體的自轉(zhuǎn)葉片，空調(diào)排風(fēng)管與該排風(fēng)口相連，依靠空調(diào)排風(fēng)管的空調(diào)吹風(fēng)帶動自轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)，達(dá)到轉(zhuǎn)葉扇的吹風(fēng)效果，更有效的帶動車廂內(nèi)空氣流動、循環(huán)。本實施例中，所述自轉(zhuǎn)葉片由扇葉1、用于安裝扇葉的支架2以及設(shè)置在支架上的扇葉鎖緊機(jī)構(gòu)3構(gòu)成。[0015]本實施例中，所述扇葉I上設(shè)有多個孔，形成一供空氣自由通過的通道，從而使扇葉具有良好的透風(fēng)性，空調(diào)風(fēng)從不同角度吹向扇葉時，均能帶動扇葉轉(zhuǎn)動。本實施例中，所述扇葉鎖緊機(jī)構(gòu)3可以采用常用鎖緊部件，比如螺釘?shù)?。本實施例中，所述支?上設(shè)有控制開關(guān)，在有特殊需要時，通過該開關(guān)控制自轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行排風(fēng)方向，風(fēng)量大小的控制，達(dá)到定向送風(fēng)的目的。本實施例中，扇葉I以及其上設(shè)置的孔的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行確定，符合一般設(shè)計要求即可。本實施例是對自轉(zhuǎn)扇葉技術(shù)的一種遷移應(yīng)用，把自轉(zhuǎn)扇葉技術(shù)應(yīng)用與車廂空調(diào)排風(fēng)。其他沒有詳細(xì)說明的技術(shù)均可以通過現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口，其特征在于所述排風(fēng)口安裝自轉(zhuǎn)葉片，所述排風(fēng)口連接空調(diào)排風(fēng)管，依靠所述空調(diào)排風(fēng)管的空調(diào)吹風(fēng)帶動所述自轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口，其特征在于:所述自轉(zhuǎn)葉片由扇葉、用于安裝所述扇葉的支架以及設(shè)置在所述支架上的扇葉鎖緊機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口，其特征在于:所述扇葉上設(shè)有多個孔，形成一供空氣自由通過的通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口，其特征在于:所述支架上設(shè)有控制自轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)的控制開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開一種轉(zhuǎn)葉式車廂空調(diào)排風(fēng)口，所述排風(fēng)口安裝自轉(zhuǎn)葉片，所述排風(fēng)口連接空調(diào)排風(fēng)管，依靠空調(diào)排風(fēng)管的空調(diào)吹風(fēng)帶動自轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)。本實用新型是對自轉(zhuǎn)扇葉技術(shù)的一種遷移應(yīng)用，把自轉(zhuǎn)扇葉技術(shù)應(yīng)用與車廂空調(diào)排風(fēng)。自轉(zhuǎn)葉片通過不同角度的扇葉引導(dǎo)風(fēng)向，同時很好的引導(dǎo)車廂內(nèi)的空氣流通。該技術(shù)可以使車廂空調(diào)排風(fēng)口成本更低，結(jié)構(gòu)更簡單。
文檔編號B60H1/34GK203020023SQ201220673659
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者林宇, 余波 申請人:天合(寧波)電子元件緊固裝置有限公司