專利名稱：一種采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船，屬于高速節(jié)能船舶，可用作救援艇、緝私艇。
背景技術(shù)：
氣墊船又叫“騰空船”，是一種以空氣在船只底部襯墊承托的交通工具。利用高于大氣壓的空氣在船底與支承表面間形成氣墊，使全部或部分船體脫離支承表面而高速航行的船。氣墊通常是由持續(xù)不斷供應(yīng)的低壓氣體形成。氣墊船除了在水上行走外，還可以在某些比較平滑的陸上地形行駛。氣墊船是高速行駛船只的一種，行走時因?yàn)榇砩x水面，船體水阻得到減少，以致行駛速度比用同樣功率的船只快。很多氣墊船的速度都可以超過五十節(jié)。氣墊船亦可用非常緩慢速度行駛。傳統(tǒng)的氣墊船結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)非常復(fù)雜，而且能耗巨大，主要是因?yàn)槠浯蟛糠止β视糜诋a(chǎn)生氣墊以實(shí)現(xiàn)將船托出水面。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低且又能形成氣墊的采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船，包括船體及位于船體下方的水翼，水翼上安裝有射流推進(jìn)器，其特征在于:所述船體底部的兩側(cè)設(shè)有開口朝下且前后貫穿的氣墊產(chǎn)生槽。上述氣墊產(chǎn)生槽的前端面為向下向后傾斜的斜面。該結(jié)構(gòu)在船體被射流推進(jìn)器抬升后更方便氣流進(jìn)入氣墊產(chǎn)生槽的前方進(jìn)入到槽內(nèi)形成氣墊。上述水翼有兩個，分別為前水翼和中水翼，所述前水翼和中水翼均呈拱形并沿前后間隔設(shè)置，所述射流推進(jìn)器也有兩個，分別安裝在前水翼和中水翼的中部。前水翼和中水翼上的射流推進(jìn)器快速向后噴水，來提供動力來實(shí)現(xiàn)艇的前進(jìn)，由于前水翼和中水翼呈拱形，便于在前水翼和中水翼的下方產(chǎn)生提升力，而且安裝在前水翼上的射流推進(jìn)器快速向后的噴水力還可作用與中水翼，對中水翼產(chǎn)生向上的提升力，可以加快水相對于中水翼的提升速度，增大水翼所提供的升力，從而增強(qiáng)船體整體的提升效率。上述船體的底部兩側(cè)還設(shè)有后水翼,該后水翼位于中水翼的后方,后水翼呈向下向內(nèi)延伸的L形。加裝后水翼的氣塾船可以有效的提聞其耐波性，減少其縱搖和垂蕩，提聞乘坐者的舒適度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:水翼結(jié)合射流推進(jìn)器不但能對船體產(chǎn)生前行的動力，還對船體產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)船體兩側(cè)的氣墊產(chǎn)生槽部分露出水面后，氣流便從氣墊產(chǎn)生槽的前方進(jìn)入，產(chǎn)生氣墊開始將船體拖起減小船舶在告訴航行時的興波阻力，減少能量的損耗，在航速在30節(jié)以上時，升力由水翼和氣墊產(chǎn)生槽內(nèi)形成的氣墊提供，可以大大減少船舶航行阻力提高射流推進(jìn)器的效率，實(shí)現(xiàn)船舶高速航行下節(jié)省能源的目的；本水翼氣墊船結(jié)合了水翼和氣墊船的優(yōu)點(diǎn)，是一種高速節(jié)能船舶。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示，為本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例。一種采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船,包括船體I及位于船體I下方的水翼，水翼上安裝有射流推進(jìn)器2，射流推進(jìn)器2采用動力型拉伐爾噴管射流推進(jìn)。船體I底部的兩側(cè)設(shè)有開口朝下且前后貫穿的氣墊產(chǎn)生槽3，氣墊產(chǎn)生槽3的前端面31為向下向后傾斜的斜面。水翼有兩個,分別為前水翼4和中水翼5，前水翼4和中水翼5均呈拱形并沿前后間隔設(shè)置，射流推進(jìn)器2也有兩個，分別安裝在前水翼4和中水翼5的中部。船體I的底部兩側(cè)還設(shè)有后水翼6,該后水翼6位于中水翼5的后方,后水翼6呈向下向內(nèi)延伸的L形。前水翼4和中水翼5結(jié)合射流推進(jìn)器2不但能對船體I產(chǎn)生前行的動力，還對船體I產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)船體I兩側(cè)的氣墊產(chǎn)生槽3部分露出水面后，氣流便從氣墊產(chǎn)生槽3的前方快速進(jìn)入，產(chǎn)生氣墊開始將船體I拖起減小船舶在告訴航行時的興波阻力，減少能量的損耗，在航速在30節(jié)以上時，升力由水翼和氣墊產(chǎn)生槽內(nèi)形成的氣墊提供，可以大大減少船舶航行阻力提高射流推進(jìn)器的效率，實(shí)現(xiàn)船舶高速航行下節(jié)省能源的目的；本水翼氣墊船結(jié)合了水翼和氣墊船的優(yōu)點(diǎn)，是一種高速節(jié)能船舶。
權(quán)利要求1.一種采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船，包括船體(I)及位于船體(I)下方的水翼，水翼上安裝有射流推進(jìn)器(2)，其特征在于:所述船體(I)底部的兩側(cè)設(shè)有開口朝下且前后貫穿的氣墊產(chǎn)生槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船，其特征在于:所述氣墊產(chǎn)生槽(3)的前端面(31)為向下向后傾斜的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船，其特征在于:所述水翼有兩個，分別為前水翼(4)和中水翼(5)，所述前水翼(4)和中水翼(5)均呈拱形并沿前后間隔設(shè)置，所述射流推進(jìn)器⑵也有兩個，分別安裝在前水翼⑷和中水翼(5)的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船，其特征在于:所述船體(I)的底部兩側(cè)還設(shè)有后水翼(6),該后水翼(6)位于中水翼(5)的后方,后水翼(6)呈向下向內(nèi)延伸的L形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種采用射流推進(jìn)的水翼氣墊船，包括船體(1)及位于船體(1)下方的水翼，水翼上安裝有射流推進(jìn)器(2)，其特征在于船體(1)底部的兩側(cè)設(shè)有開口朝下且前后貫穿的氣墊產(chǎn)生槽(3)。水翼結(jié)合射流推進(jìn)器不但能對船體產(chǎn)生前行的動力，還對船體產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)船體兩側(cè)的氣墊產(chǎn)生槽部分露出水面后，氣流便從氣墊產(chǎn)生槽的前方進(jìn)入，產(chǎn)生氣墊開始將船體拖起減小船舶在告訴航行時的興波阻力，減少能量的損耗，在航速在30節(jié)以上時，升力由水翼和氣墊產(chǎn)生槽內(nèi)形成的氣墊提供，可以大大減少船舶航行阻力提高射流推進(jìn)器的效率，實(shí)現(xiàn)船舶高速航行下節(jié)省能源的目的；本水翼氣墊船結(jié)合了水翼和氣墊船的優(yōu)點(diǎn)，是一種高速節(jié)能船舶。
文檔編號B60V1/04GK202987133SQ201220674308
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者葛國明, 李德堂, 張曉君 申請人:浙江海洋學(xué)院