專利名稱：一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝支撐機構，尤其涉及一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，在普通的客用車輛中，減震器在后橋的下端安裝支架，通過U型螺栓與車橋固定到一起，U型螺栓安裝較為繁瑣，且在車輛行駛過程中易松脫，導致車輛出現(xiàn)故障。且客用車輛有時需要加裝液壓缸，該液壓缸下端的安裝支架必須重新設計，以滿足減震器和液壓缸在車橋下端安裝需求。如果單獨設計一個液壓互聯(lián)懸架液壓缸在后橋下端的安裝支架，會造成強度和穩(wěn)定性的要求不能滿足，并且增加了構件的數(shù)量，對安裝造成一定的困難。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，解決現(xiàn)有技術中安裝機構結構復雜的問題。本實用新型的目的:一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，裝接于后橋與車架橫梁之間，其特征在于:所述安裝支撐機構包括車架安裝螺栓、液壓缸、減震器、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架，所述車架安裝螺栓穿插裝接于車架橫梁，所述液壓缸一端和減震器一端置于車架橫梁兩側且與車架安裝螺栓相套接，液壓缸另一端和減震器另一端與后橋安裝螺栓相套接，后橋安裝螺栓固定插接于后橋安裝支架，后橋安裝支架與后橋固定連接。進一步地，所述后橋安裝螺栓設有定位樁，所述定位樁置于液壓缸與減震器之間。進一步地，所述后橋安裝支架和后橋之間設有墊塊。進一步地，所述后橋安裝支架為低碳鋼的后橋安裝支架。應用本實用新型一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，相較傳統(tǒng)的安裝支撐機構具有的優(yōu)點:采用車架安裝螺栓、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架將液壓缸和減震器同時裝接于后橋與車架橫梁之間，減少了安裝構件的數(shù)量，降低了安裝難度，同時提高了安裝支撐機構的整體性，滿足了整個機構的剛度及強度要求。

圖1是本實用新型一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構的結構示意圖。圖2是本實用新型一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構中后橋安裝螺栓的結構示意圖。圖3是本實用新型一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構中車架安裝螺栓的結構示意圖。圖4是本實用新型一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構中后橋安裝支架的結構示意圖。圖5是本實用新型一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構中后橋安裝支架的側面結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型針對現(xiàn)有技術中的缺陷，創(chuàng)新提出了一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，采用車架安裝螺栓、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架將液壓缸和減震器同時裝接于后橋與車架橫梁之間，解決了現(xiàn)有技術中減震器與液壓缸安裝機構復雜的問題。如圖1至圖3所示，一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，裝接于后橋7與車架橫梁8之間，特別地，安裝支撐機構包括車架安裝螺栓1、液壓缸2、減震器3、后橋安裝螺栓4和后橋安裝支架5，車架安裝螺栓I穿插裝接于車架橫梁8，液壓缸一端21和減震器一端31置于車架橫梁8兩側且與車架安裝螺栓I相套接，液壓缸另一端22和減震器另一端32與后橋安裝螺栓4相套接,后橋安裝螺栓4固定插接于后橋安裝支架5,后橋安裝支架5與后橋7固定連接。另外，后橋安裝螺栓4設有定位樁41，且定位樁41置于液壓缸2與減震器3之間，該定位樁41主要用于對液壓缸和減震器定位，防止車輛行駛過程中導致液壓缸2與減震器
3移位。后橋安裝支架5和后橋7之間設有墊塊6，墊塊6具有防撞緩沖作用，可防止后橋安裝支架5與后橋7碰撞產(chǎn)生磨損。后橋安裝支架為低碳鋼的后橋安裝支架，低碳鋼的后橋安裝支架滿足了機構的強度及剛度需求。通過上述的文字表述可以看出，應用本實用新型一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，相較傳統(tǒng)的安裝支撐機構具有的優(yōu)點:采用車架安裝螺栓、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架將液壓缸和減震器同時裝接于后橋與車架橫梁之間，減少了安裝構件的數(shù)量，降低了安裝難度，同時提高了安裝支撐機構的整體性，滿足了整個機構的剛度及強度要求。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，裝接于后橋與車架橫梁之間，其特征在于:所述安裝支撐機構包括車架安裝螺栓、液壓缸、減震器、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架，所述車架安裝螺栓穿插裝接于車架橫梁，所述液壓缸一端和減震器一端置于車架橫梁兩側且與車架安裝螺栓相套接，液壓缸另一端和減震器另一端與后橋安裝螺栓相套接，后橋安裝螺栓固定插接于后橋安裝支架，后橋安裝支架與后橋固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，其特征在于:所述后橋安裝螺栓設有定位樁，所述定位樁置于液壓缸與減震器之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，其特征在于:所述后橋安裝支架和后橋之間設有墊塊。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，其特征在于:所述后橋安裝支架為低碳鋼的后橋安裝支架。
專利摘要本實用新型揭示了一種用于減震器和液壓缸的安裝支撐機構，裝接于后橋與車架橫梁之間，特別地，安裝支撐機構包括車架安裝螺栓、液壓缸、減震器、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架，車架安裝螺栓穿插裝接于車架橫梁，液壓缸一端和減震器一端置于車架橫梁兩側且與車架安裝螺栓相套接，液壓缸另一端和減震器另一端與后橋安裝螺栓相套接，后橋安裝螺栓固定插接于后橋安裝支架，后橋安裝支架與后橋固定連接。應用本實用新型的安裝支撐機構，采用車架安裝螺栓、后橋安裝螺栓和后橋安裝支架將液壓缸和減震器同時裝接于后橋與車架橫梁之間，減少了安裝構件的數(shù)量，降低了安裝難度，同時提高了安裝支撐機構的整體性，滿足了整個機構的剛度及強度要求。
文檔編號B60G13/00GK203005010SQ20122067452
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權日2012年12月10日
發(fā)明者鄭敏毅, 張銀超 申請人:蘇州友邦汽車底盤科技有限公司