專(zhuān)利名稱：除霜風(fēng)道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種除霜風(fēng)道系統(tǒng)，尤其涉及一種車(chē)門(mén)玻璃除霜風(fēng)道系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常，車(chē)門(mén)玻璃除霜有兩種方式，一種是儀表板側(cè)面出風(fēng)口直接對(duì)車(chē)門(mén)玻璃吹風(fēng)除霜；另一種是儀表板側(cè)面出風(fēng)口與門(mén)護(hù)板對(duì)接，從門(mén)護(hù)板窗臺(tái)處對(duì)車(chē)門(mén)玻璃吹風(fēng)除霜，車(chē)門(mén)玻璃除霜風(fēng)道與門(mén)護(hù)板集成。以上兩種車(chē)門(mén)玻璃除霜風(fēng)道都是吹塑成型或注塑成型的塑料件，單獨(dú)設(shè)計(jì)塑料件車(chē)門(mén)玻璃除霜風(fēng)道，占用車(chē)門(mén)護(hù)板內(nèi)部的布置空間，增加了開(kāi)發(fā)成本，對(duì)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)沒(méi)有貢獻(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種除霜風(fēng)道系統(tǒng)，節(jié)省了車(chē)門(mén)護(hù)板內(nèi)部的布置空間，并且由鈑金工藝形成腔體結(jié)構(gòu)作為車(chē)門(mén)鈑金結(jié)構(gòu)的一部分，起著車(chē)門(mén)里板加強(qiáng)板的作用，在不增加車(chē)門(mén)制造成本和車(chē)門(mén)重量的前提下增強(qiáng)了車(chē)門(mén)的剛性。(二)技術(shù)方案本實(shí)用新型提供一種除霜風(fēng)道系統(tǒng)，包括:車(chē)門(mén)護(hù)板和安裝于所述車(chē)門(mén)護(hù)板上的車(chē)門(mén)玻璃，還包括:車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板，以及位于所述車(chē)門(mén)護(hù)板和所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板之間的車(chē)門(mén)里板安裝板，所述車(chē)門(mén)里板安裝板與所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板形成一個(gè)車(chē)門(mén)玻璃除霜腔體。更好地，所述車(chē)門(mén)里板安裝板的材質(zhì)為鋼、鐵。更好地，所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板材質(zhì)為鋼、鐵。更好地，所述腔體上設(shè)有朝向所述車(chē)門(mén)玻璃的開(kāi)口。更好地，所述車(chē)門(mén)護(hù)板上開(kāi)設(shè)有與腔體開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口。(三)有益效果本實(shí)用新型的除霜風(fēng)道系統(tǒng)，節(jié)省了車(chē)門(mén)護(hù)板內(nèi)部的布置空間，并且由鈑金工藝形成腔體結(jié)構(gòu)作為車(chē)門(mén)鈑金結(jié)構(gòu)的一部分，起著車(chē)門(mén)里板加強(qiáng)板的作用，在不增加車(chē)門(mén)制造成本和車(chē)門(mén)重量的前提下增強(qiáng)了車(chē)門(mén)的剛性。

圖1為本實(shí)用新型除霜風(fēng)道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的除霜風(fēng)道系統(tǒng)，包括:車(chē)門(mén)護(hù)板I和安裝于所述車(chē)門(mén)護(hù)板I上的車(chē)門(mén)玻璃2，還包括:車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板3，以及位于所述車(chē)門(mén)護(hù)板I和所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板3之間的車(chē)門(mén)里板安裝板4，所述車(chē)門(mén)里板安裝板4與所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板3形成一個(gè)車(chē)門(mén)玻璃除霜腔體5。所述車(chē)門(mén)里板安裝板4和所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板3通過(guò)鈑金工藝形成。所述車(chē)門(mén)里板安裝板的材質(zhì)為鋼、鐵。所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板3材質(zhì)為鋼、鐵。所述腔體5上設(shè)有朝向所述車(chē)門(mén)玻璃的開(kāi)口 51。所述車(chē)門(mén)護(hù)板I上開(kāi)設(shè)有與腔體開(kāi)口 51相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口 11。以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種除霜風(fēng)道系統(tǒng)，包括:車(chē)門(mén)護(hù)板和安裝于所述車(chē)門(mén)護(hù)板上的車(chē)門(mén)玻璃，其特征在于，還包括:車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板，以及位于所述車(chē)門(mén)護(hù)板和所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板之間的車(chē)門(mén)里板安裝板，所述車(chē)門(mén)里板安裝板與所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板形成一個(gè)車(chē)門(mén)玻璃除霜腔體。
2.如權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)里板安裝板的材質(zhì)為鋼、鐵。
3.如權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板材質(zhì)為鋼、鐵。
4.如權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述腔體上設(shè)有朝向所述車(chē)門(mén)玻璃的開(kāi)口。
5.如權(quán)利要求4所述的除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)護(hù)板上開(kāi)設(shè)有與腔體開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種除霜風(fēng)道系統(tǒng)，包括車(chē)門(mén)護(hù)板和安裝于所述車(chē)門(mén)護(hù)板上的車(chē)門(mén)玻璃，還包括車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板，以及位于所述車(chē)門(mén)護(hù)板和所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板之間的車(chē)門(mén)里板安裝板，所述車(chē)門(mén)里板安裝板與所述車(chē)門(mén)里板窗臺(tái)加強(qiáng)板形成一個(gè)車(chē)門(mén)玻璃除霜腔體。本實(shí)用新型的除霜風(fēng)道系統(tǒng)，節(jié)省了車(chē)門(mén)護(hù)板內(nèi)部的布置空間，并且由鈑金工藝形成腔體結(jié)構(gòu)作為車(chē)門(mén)鈑金結(jié)構(gòu)的一部分，起著車(chē)門(mén)里板加強(qiáng)板的作用，在不增加車(chē)門(mén)制造成本和車(chē)門(mén)重量的前提下增強(qiáng)了車(chē)門(mén)的剛性。
文檔編號(hào)B60S1/54GK203005374SQ201220674890
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者汪成應(yīng), 劉勝 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)式國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)(北京)有限公司