專利名稱：車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車載空調(diào)，又稱為“汽車空調(diào)”，其作為提高汽車舒適度的車載電器，尤其在夏天等炎熱的氣候里，顯得極其重要。但是，目前的車載空調(diào)一般需要駕乘人員進(jìn)入車輛后，在啟動(dòng)汽車后，才能啟動(dòng)，這時(shí)候，駕乘人員就需要忍奈一段時(shí)間才能有舒適的感受。另外，對(duì)于一些高檔車型，也有可遙控的功能，其實(shí)現(xiàn)一般是利用一定頻率的無線電波進(jìn)行無線遙控，但其有效距離一般僅在幾米范圍內(nèi)，因此其不能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程的遙控，其效果也不是很理想。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)車載空調(diào)的遠(yuǎn)程開啟或關(guān)閉。本實(shí)用新型提供的一種車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括:移動(dòng)通信電路、控制電路和移動(dòng)終端，所述移動(dòng)通信電路與所述控制電路連接，當(dāng)所述移動(dòng)通信電路接收到來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，所述控制電路將所述車載空調(diào)開啟或關(guān)閉。進(jìn)一步，所述移動(dòng)通信電路包括:第一移動(dòng)通信接收電路，用于接收來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉所述車載空調(diào)的指示信號(hào)；第一移動(dòng)通信發(fā)送電路，用于在所述控制電路開啟或關(guān)閉所述車載空調(diào)后，向所述移動(dòng)終端反饋所述車載空調(diào)已開啟或已關(guān)閉的信息。進(jìn)一步，所述移動(dòng)通信電路還包括:第二移動(dòng)通信接收電路，用于接收來自移動(dòng)終端的設(shè)置所述車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速的設(shè)置信號(hào)；所述控制電路在所述第二移動(dòng)通信接收電路接收到所述設(shè)置信號(hào)時(shí)，根據(jù)所述設(shè)置信號(hào)，設(shè)置所述車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速；第二移動(dòng)通信發(fā)送電路，用于在所述控制電路設(shè)置了所述車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速之后，向所述移動(dòng)終端反饋已完成設(shè)置的信息。進(jìn)一步,所述移動(dòng)通信電路為3G移動(dòng)通信電路或GSM移動(dòng)通信電路。進(jìn)一步，還包括:電源，當(dāng)所述移動(dòng)通信電路接收到來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉所述車載空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，所述控制電路將所述車載空調(diào)與所述電源接通或斷開，并控制所述空調(diào)開啟或關(guān)閉。進(jìn)一步，所述電源為不間斷電源UPS，所述UPS與所述車載空調(diào)之間通過一繼電器連接，當(dāng)所述移動(dòng)通信電路接收到來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉所述車載空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，所述控制電路控制所述繼電器導(dǎo)通或關(guān)閉，并控制所述車載空調(diào)開啟或關(guān)閉。進(jìn)一步，還包括:傳感器，所述傳感器與所述控制電路連接，當(dāng)所述傳感器檢測到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述控制電路控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)為所述UPS充電。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型實(shí)施例在汽車上增加移動(dòng)通信電路和控制電路，因此可以通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)終端進(jìn)行遠(yuǎn)程通信，進(jìn)而移動(dòng)終端可以在距離汽車很遠(yuǎn)的位置就向移動(dòng)通信電路發(fā)送一開啟或關(guān)閉車載空調(diào)的指示信號(hào)，當(dāng)移動(dòng)通信電路接收到該開啟或關(guān)閉車載空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，控制電路就可以將車載空調(diào)開啟或關(guān)閉，從而在駕乘人員進(jìn)入汽車前，就在汽車?yán)餇I照好舒適的環(huán)境。進(jìn)一步，本實(shí)用新型實(shí)施例的移動(dòng)通信電路還可以接收移動(dòng)終端的設(shè)置車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速的設(shè)置信號(hào)，并由控制電路根據(jù)設(shè)置信號(hào)，對(duì)車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，豐富了對(duì)車載空調(diào)的控制。進(jìn)一步，本實(shí)用新型實(shí)施例的車載空調(diào)，由UPS (Uninterruptible Power System,不間斷電源)供電，因此在遠(yuǎn)程開啟空調(diào)時(shí)，不需要同時(shí)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，更加地節(jié)約能源。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:


圖1是本實(shí)用新型的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的移動(dòng)通信電路的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參考
圖1，是本實(shí)用新型的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)4包括:移動(dòng)通信電路1、控制電路2和移動(dòng)終端3。其中，移動(dòng)通信電路I和控制電路2安裝在汽車內(nèi)，移動(dòng)通信電路I和移動(dòng)終端3可以通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。移動(dòng)通信電路I與控制電路2連接。當(dāng)需要遠(yuǎn)程開啟或關(guān)閉車載空調(diào)時(shí)，移動(dòng)終端3可以向移動(dòng)通信電路I發(fā)送相應(yīng)的指示信號(hào)，當(dāng)移動(dòng)通信電路I接收到這樣的用于開啟或關(guān)閉車載空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，控制電路2即執(zhí)行將空調(diào)開啟或關(guān)閉操作。上述中，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)包括:3G (即:第三代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò))網(wǎng)路或GSM (Global System for MobileCommunications,全球移動(dòng)通信系統(tǒng))網(wǎng)絡(luò)。移動(dòng)終端3可以是智能手機(jī)、PDA (PersonalDigital Assistant,個(gè)人數(shù)字助理),帶3G功能的平板電腦等等。本實(shí)施例中，由于移動(dòng)通信電路I和移動(dòng)終端3是通過3G或GSM網(wǎng)絡(luò)等連接，因此兩者間的通信不受距離的限制，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，駕乘人員可以使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提前數(shù)十分鐘開啟車載空調(diào)，進(jìn)而在進(jìn)入汽車時(shí)，就能夠享受到舒適的環(huán)境。另外，如果駕乘人員提前開啟車載空調(diào)后，突然又不想進(jìn)入汽車，此時(shí)駕乘人員還可以通過移動(dòng)終端遠(yuǎn)程地關(guān)閉車載空調(diào)。如圖2所示，本實(shí)施例的移動(dòng)通信電路I包括:第一移動(dòng)通信接收電路11、第一移動(dòng)通信發(fā)送電路12、第二移動(dòng)通信接收電路13和第二移動(dòng)通信發(fā)送電路14。其中，第一移動(dòng)通信接收電路11，用于接收來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉車載空調(diào)的指示信號(hào)；第二移動(dòng)通信發(fā)送電路12，用于在控制電路2開啟或關(guān)閉車載空調(diào)后，向移動(dòng)終端3反饋車載空調(diào)已開啟或已關(guān)閉的信息，此處增加反饋信息的目的是，使得用戶知道車載空調(diào)已開啟，從而避免用戶重復(fù)地發(fā)送指示信號(hào)。第二移動(dòng)通信接收電路13，用于接收來自移動(dòng)終端的設(shè)置車載空調(diào)的溫度、工作模式(包括但不限于:送風(fēng)、抽濕、制冷)或風(fēng)速的設(shè)置信號(hào)，并且控制電路2在第二移動(dòng)通信接收電路12接收到設(shè)置信號(hào)時(shí)，根據(jù)設(shè)置信號(hào)，設(shè)置車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速，例如:設(shè)置信號(hào)為將車載空調(diào)的溫度設(shè)置為26°C，則控制電路將空調(diào)的溫度設(shè)置為26°C，其它的類似，在此不贅述。第二移動(dòng)通信發(fā)送電路14，用于在控制電路2按要求，設(shè)置了車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速之后，向移動(dòng)終端3反饋已完成設(shè)置的信息，此處反饋已完成設(shè)置的信息的好處也是避免用戶重戶發(fā)送設(shè)置信號(hào)。進(jìn)一步，該車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)還包括:電源，該電源可以為UPS。當(dāng)移動(dòng)通信電路I接收到來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，控制電路2將車載空調(diào)與電源接通或斷開，并控制車載空調(diào)開啟或關(guān)閉。一種實(shí)施方式中，電源與車載空調(diào)之間通過一繼電器連接，控制電路通過控制繼電器的導(dǎo)通或關(guān)閉，控制車載空調(diào)與電源的接通或斷開。另外，UPS還與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，在該系統(tǒng)中還設(shè)置有傳感器，該傳感器與控制電路連接，當(dāng)傳感器檢測到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，控制電路自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)與UPS發(fā)動(dòng)機(jī)接通，由發(fā)動(dòng)機(jī)為UPS充電。通過增加UPS電源方式，可以在啟動(dòng)汽車時(shí)，為UPS充電，而在遠(yuǎn)程開啟車載空調(diào)時(shí)，可以不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而直接由UPS為車載空調(diào)供電，以節(jié)約能源。本實(shí)用新型實(shí)施例在汽車上增加移動(dòng)通信電路和控制電路，因此可以通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)終端進(jìn)行遠(yuǎn)程通信，進(jìn)而移動(dòng)終端可以在距離汽車很遠(yuǎn)的位置就向移動(dòng)通信電路發(fā)送一開啟或關(guān)閉車載空調(diào)的指示信號(hào)，當(dāng)移動(dòng)通信電路接收到該開啟或關(guān)閉車載空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，控制電路就可以將車載空調(diào)開啟或關(guān)閉，從而在駕乘人員進(jìn)入汽車前，就在汽車?yán)餇I照好舒適的環(huán)境。進(jìn)一步，本實(shí)用新型實(shí)施例的移動(dòng)通信電路還可以接收移動(dòng)終端的設(shè)置車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速的設(shè)置信號(hào)，并由控制電路根據(jù)設(shè)置信號(hào)，對(duì)車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，豐富了對(duì)車載空調(diào)的控制。進(jìn)一步，本實(shí)用新型實(shí)施例的車載空調(diào)，由UPS (Uninterruptible Power System,不間斷電源)供電，因此在遠(yuǎn)程開啟空調(diào)時(shí)，不需要同時(shí)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，更加地節(jié)約能源。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:包括:移動(dòng)通信電路、控制電路和移動(dòng)終端，所述移動(dòng)通信電路與所述控制電路連接，當(dāng)所述移動(dòng)通信電路接收到來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，所述控制電路將所述車載空調(diào)開啟或關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:所述移動(dòng)通信電路包括: 第一移動(dòng)通信接收電路，用于接收來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉所述車載空調(diào)的指不信號(hào)； 第一移動(dòng)通信發(fā)送電路，用于在所述控制電路開啟或關(guān)閉所述車載空調(diào)后，向所述移動(dòng)終端反饋所述車載空調(diào)已開啟或已關(guān)閉的信息。
3.如權(quán)利要求2所述的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:所述移動(dòng)通信電路還包括: 第二移動(dòng)通信接收電路，用于接收來自移動(dòng)終端的設(shè)置所述車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速的設(shè)置信號(hào)； 所述控制電路在所述第二移動(dòng)通信接收電路接收到所述設(shè)置信號(hào)時(shí)，根據(jù)所述設(shè)置信號(hào)，設(shè)置所述車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速； 第二移動(dòng)通信發(fā)送電路，用于在所述控制電路設(shè)置了所述車載空調(diào)的溫度、工作模式或風(fēng)速之后，向所述移動(dòng)終端反饋已完成設(shè)置的信息。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:所述移動(dòng)通信電路為3G移動(dòng)通信電路或GSM移動(dòng)通信電路。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括:電源，當(dāng)所述移動(dòng)通信電路接收到來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉所述車載空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，所述控制電路將所述車載空調(diào)與所述電源接通或斷開，并控制所述空調(diào)開啟或關(guān)閉。
6.如權(quán)利要求5所述的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電源為不間斷電源UPS，所述UPS與所述車載空調(diào)之間通過一繼電器連接，當(dāng)所述移動(dòng)通信電路接收到來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉所述車載空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，所述控制電路控制所述繼電器導(dǎo)通或關(guān)閉，并控制所述車載空調(diào)開啟或關(guān)閉。
7.如權(quán)利要求6所述的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括:傳感器，所述傳感器與所述控制電路連接，當(dāng)所述傳感器檢測到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述控制電路控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)為所述UPS充電。
專利摘要本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車載空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括移動(dòng)通信電路、控制電路和移動(dòng)終端，所述移動(dòng)通信電路與所述控制電路連接，當(dāng)所述移動(dòng)通信電路接收到來自移動(dòng)終端的用于開啟或關(guān)閉空調(diào)的指示信號(hào)時(shí)，所述控制電路將所述空調(diào)開啟或關(guān)閉。采用本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以實(shí)現(xiàn)車載空調(diào)的遠(yuǎn)程開啟或關(guān)閉。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203032332SQ20122067643
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者張庚, 龔衛(wèi), 伍技祥 申請(qǐng)人:重慶工商職業(yè)學(xué)院, 張庚