專利名稱：特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)涉及在特種車輛上的水箱、電機(jī)冷卻風(fēng)扇及其相關(guān)器件的安裝連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了確保特種車輛中水箱中的冷卻水被實(shí)時(shí)地控制在一定溫度下，則應(yīng)該對水箱、電機(jī)冷卻風(fēng)扇、蓄電池、溫度控制開關(guān)及繼電器在特種車輛上的安裝及它們之間的連接結(jié)構(gòu)作專門的設(shè)計(jì)，以便保證被電機(jī)冷卻風(fēng)扇冷卻后的在水箱中循環(huán)使用的冷卻水能對特種車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體作有效的冷卻散熱，從而確保特種車輛的安全運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)，由電機(jī)冷卻風(fēng)扇、蓄電池、溫度控制開關(guān)和繼電器組成的控制電路能對水箱中的冷卻水作實(shí)時(shí)可靠有效的溫度調(diào)節(jié)控制。特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)，它包括蓄電池、溫度控制開關(guān)、繼電器、電機(jī)冷卻風(fēng)扇和水箱的安裝連接結(jié)構(gòu)，水箱安裝在車輛前部車架上；電機(jī)冷卻風(fēng)扇面對著水箱內(nèi)側(cè)面安裝在車輛前部車架上；封裝放置在蓄電池盒中的蓄電池被固定地安裝在車架上；溫度控制開關(guān)的外殼下部外螺紋被擰入在水箱下部外殼內(nèi)的冷卻水中；繼電器安裝在車輛前部；蓄電池、溫度控制開關(guān)、繼電器及電機(jī)冷卻風(fēng)扇相互間通過電纜線連接成特種車輛水箱冷卻風(fēng)扇控制電路。本實(shí)用新型特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)在特種車輛上對水箱中冷卻水進(jìn)行冷卻的原理、水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝結(jié)構(gòu)及它們之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)一步說明如下:水箱安裝在特種車輛前部，水箱通過安裝在其上的輸入水管和輸出水管給發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外部提供循環(huán)的冷卻水，通過循環(huán)的冷卻水對工作的發(fā)動(dòng)機(jī)提供散熱冷卻，在水箱上端還開有補(bǔ)充冷卻水的注入口 ；給缸體外部冷卻后的冷卻循環(huán)水返回到水箱后，冷卻水獲得缸體的熱量后就會(huì)使其溫度上升，為了檢測和控制水箱的冷卻循環(huán)后的冷卻水水溫，就需要在水箱內(nèi)安裝溫度控制開關(guān)，當(dāng)被檢測的冷卻水的水溫達(dá)到一定值時(shí)，則通過繼電器常閉觸點(diǎn)、電機(jī)冷卻風(fēng)扇和蓄電池形成閉合直流回路，起動(dòng)電機(jī)冷卻風(fēng)扇的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)就帶動(dòng)電機(jī)冷卻風(fēng)扇輸出軸上的風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，對水箱內(nèi)側(cè)散熱翅片進(jìn)行散熱，通過風(fēng)扇散熱后，從而能保證水箱中的冷卻水被控制在一定的溫度值下，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)行。蓄電池放置在蓄電池盒中，在蓄電池盒內(nèi)底部墊有緩沖墊，在蓄電池上部加裝有橡膠帶，使蓄電池固定在蓄電池盒中，蓄電池盒通過螺栓安裝固定在車架上，以上安裝結(jié)構(gòu)，可以確保特種車輛運(yùn)行時(shí)，使蓄電池能得到有效可靠的減振。繼電器安裝在特種車輛車架前部。溫度控制開關(guān)的外殼下部外螺紋擰入在水箱外殼內(nèi)，并在溫度控制開關(guān)外殼下部安裝有密封圈，與水箱外殼兩者相密封，溫度控制開關(guān)金屬外殼內(nèi)的雙金屬片可以接收到水箱中冷卻水傳送來的熱量，在一定溫度下，如水溫大于或等于85°C時(shí)，可以使雙金屬片向下發(fā)生彈性變形，而帶動(dòng)雙金屬片上的瓷柱向下運(yùn)行，使溫度控制開關(guān)內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)兩者斷開，因?yàn)殪o觸點(diǎn)與溫度控制開關(guān)輸出端相連接，而動(dòng)觸點(diǎn)與溫度控制開關(guān)輸入端相連接，則溫度控制開關(guān)輸出端與溫度控制開關(guān)輸入端此時(shí)就斷開；此時(shí)，蓄電池的正極通過結(jié)點(diǎn)直接與繼電器的繼電器公共端、常閉觸點(diǎn)和電機(jī)冷卻風(fēng)扇的電機(jī)繞組輸入端串聯(lián)在一起，電機(jī)繞組輸出端與蓄電池負(fù)極相連接，蓄電池負(fù)極且接地，使串聯(lián)在上述閉合回路中的電機(jī)冷卻風(fēng)扇的直流電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)安裝在電機(jī)輸出軸上的冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，對水箱內(nèi)側(cè)散熱翅片進(jìn)行散熱，使水箱內(nèi)冷卻循環(huán)水被降溫，保證被冷卻循環(huán)水冷卻散熱后的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體能正常工作。反之，當(dāng)水箱中冷卻水低于一定溫度下，如低于85°C，則溫度控制開關(guān)內(nèi)的雙金屬片不變形，溫度控制開關(guān)內(nèi)的輸入端與輸出端接通，則繼電器的繼電器繞組被串聯(lián)在蓄電池的正極和負(fù)極之間，有電流流過繼電器繞組，使繼電器公共端上的連接片被吸合到常開觸點(diǎn)，則電機(jī)冷卻風(fēng)扇的電機(jī)繞組處于斷路電路中，而使風(fēng)扇停止運(yùn)行，即水溫低于85°C，無需用電機(jī)冷卻風(fēng)扇對水箱冷卻水降溫。電機(jī)冷卻風(fēng)扇安裝放置在水箱內(nèi)側(cè)面的車架上。本實(shí)用新型特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)安裝方便、水溫控制運(yùn)行可靠，結(jié)構(gòu)簡單。

圖1:特種車輛上水箱22、電機(jī)冷卻風(fēng)扇4、繼電器3、溫度控制開關(guān)2、蓄電池I安裝連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:特種車輛水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇控制電路原理圖。圖3:溫度控制開關(guān)2主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)，它包括蓄電池1、溫度控制開關(guān)2、繼電器3、電機(jī)冷卻風(fēng)扇4和水箱22的安裝連接結(jié)構(gòu)，水箱22安裝在車輛前部車架上；電機(jī)冷卻風(fēng)扇4面對著水箱22內(nèi)側(cè)面安裝在車輛前部車架上；封裝放置在蓄電池盒中的蓄電池I被固定地安裝在車架上；溫度控制開關(guān)2的外殼17下部外螺紋被擰入在水箱22下部外殼內(nèi)的冷卻水中；繼電器3安裝在車輛前部；蓄電池1、溫度控制開關(guān)2、繼電器3及電機(jī)冷卻風(fēng)扇4相互間通過電纜線連接成特種車輛水箱冷卻風(fēng)扇控制電路。參見圖2，在特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)的特種車輛水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇控制電路中，蓄電池I正極、溫度控制開關(guān)2的輸入端5和繼電器3的繼電器公共端7三者連接于結(jié)點(diǎn)13處，水箱22中冷卻水水溫等于或大于85°C時(shí)，溫度控制開關(guān)2的輸入端5與輸出端6斷開連接,輸出端6與繼電器3的繼電器線圈10 —端相連接,繼電器線圈10另一端與電機(jī)冷卻風(fēng)扇4的電機(jī)繞組另一端12、蓄電池I負(fù)極接地端相連接，繼電器3的繼電器公共端7與常閉觸點(diǎn)8相連接，常閉觸點(diǎn)8與電機(jī)繞組一端11相連接，電機(jī)冷卻風(fēng)扇4運(yùn)轉(zhuǎn)；水箱22中冷卻水水溫小于85°C時(shí)，所述輸入端5與輸出端6相連接，繼電器公共端7與常開觸點(diǎn)9相連接，電機(jī)冷卻風(fēng)扇4停止運(yùn)行。參見圖3，在溫度控制開關(guān)2主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖中，溫度控制開關(guān)2的輸入端5和輸出端6兩者平行相間地輸入在環(huán)氧樹脂18內(nèi)和支架19內(nèi)，環(huán)氧樹脂18密封在外殼17上端內(nèi)壁內(nèi)，輸入端5下端連接簧片與動(dòng)觸點(diǎn)21相連接，輸出端6下端與靜觸點(diǎn)14相連接，輸入端5下端連接簧片中部與瓷柱16上端相連接，瓷柱16下端與安裝在外殼17內(nèi)部的雙金屬片15相連接；在溫度控制開關(guān)2的外殼17下部外螺紋上端的密封槽中安裝有密封圈20，密封圈20與水箱22下部外殼相密封。
權(quán)利要求1.特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)，它包括蓄電池(I)、溫度控制開關(guān)(2)、繼電器(3)、電機(jī)冷卻風(fēng)扇(4)和水箱(22)的安裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于水箱(22)安裝在車輛前部車架上；電機(jī)冷卻風(fēng)扇(4)面對著水箱(22)內(nèi)側(cè)面安裝在車輛前部車架上；封裝放置在蓄電池盒中的蓄電池(I)被固定地安裝在車架上；溫度控制開關(guān)(2)的外殼(17)下部外螺紋被擰入在水箱(22)下部外殼內(nèi)的冷卻水中；繼電器(3)安裝在車輛前部；蓄電池(I)、溫度控制開關(guān)(2)、繼電器(3)及電機(jī)冷卻風(fēng)扇(4)相互間通過電纜線連接成特種車輛水箱冷卻風(fēng)扇控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在特種車輛水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇控制電路中，蓄電池(I)正極、溫度控制開關(guān)(2)的輸入端(5)和繼電器(3)的繼電器公共端(7)三者連接于結(jié)點(diǎn)(13)處，水箱(22)中冷卻水水溫等于或大于85°C時(shí)，溫度控制開關(guān)(2)的輸入端(5)與輸出端(6)斷開連接，輸出端(6)與繼電器(3)的繼電器線圈(10)—端相連接，繼電器線圈(10)另一端與電機(jī)冷卻風(fēng)扇(4)的電機(jī)繞組另一端(12)、蓄電池(I)負(fù)極接地端相連接，繼電器(3)的繼電器公共端(7)與常閉觸點(diǎn)(8)相連接，常閉觸點(diǎn)(8)與電機(jī)繞組一端(11)相連接，電機(jī)冷卻風(fēng)扇(4)運(yùn)轉(zhuǎn)；7jC箱(22)中冷卻水水溫小于85°C時(shí)，所述輸入端(5)與輸出端(6)相連接，繼電器公共端(7)與常開觸點(diǎn)(9)相連接，電機(jī)冷卻風(fēng)扇(4)停止運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于溫度控制開關(guān)(2)的輸入端(5)和輸出端(6)兩者平行相間地插入在環(huán)氧樹脂(18)內(nèi)和支架(19 )內(nèi)，環(huán)氧樹脂(18 )密封在外殼(17 )上端內(nèi)壁內(nèi)，輸入端(5 )下端連接簧片與動(dòng)觸點(diǎn)(21)相連接，輸出端(6)下端與靜觸點(diǎn)(14)相連接，輸入端(5)下端連接簧片中部與瓷柱(16)上端相連接，瓷柱(16)下端與安裝在外殼(17)內(nèi)部的雙金屬片(15)相連接；在溫度控制開關(guān)(2)的外殼(17)下部的外螺紋上端的密封槽中安裝有密封圈(20);密封圈(20)與水箱(22)下部外殼相密封。
專利摘要特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)涉及水箱、電機(jī)冷卻風(fēng)扇及其相關(guān)器件在特種車輛上的安裝連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。水箱(22)安裝在前車架上，電機(jī)冷卻風(fēng)扇(4)對著水箱(22)安裝在前車架上，封裝的蓄電池(1)被固裝在車架上；溫度控制開關(guān)(2)的外殼(17)下部擰入在水箱(22)下部冷卻水中；繼電器(3)安裝在車輛前部；蓄電池(1)、溫度控制開關(guān)(2)、繼電器(3)及電機(jī)冷卻風(fēng)扇(4)相互間通過電纜線連接成特種車輛水箱冷卻風(fēng)扇控制電路。本特種車輛上水箱電機(jī)冷卻風(fēng)扇器件安裝連接結(jié)構(gòu)安裝方便、水溫控制運(yùn)行可靠、結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B60K11/06GK203005066SQ20122067955
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者楊健 申請人:江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司