專利名稱：混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車，特別是一種混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體。
背景技術(shù)：
[0002]綠色、節(jié)能和智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的基本趨勢(shì)。汽車電氣化將為汽車電池、電機(jī)、儀表、控制系統(tǒng)的智能化提供廣闊空間。傳統(tǒng)的汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在提高能效、減少尾氣排放方面的改進(jìn)空間越來(lái)越小，邊際成本越來(lái)越高。而電池技術(shù)、電機(jī)以及電控技術(shù)的發(fā)展，將有可能在根本上取代傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，發(fā)電機(jī)如何平穩(wěn)可靠的與汽車本體結(jié)合為一體，是當(dāng)前所需要解決的問(wèn)題。發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)單安裝在動(dòng)力艙內(nèi)時(shí)，安裝極為不便，還需根據(jù)不同車型進(jìn)行布置；而且部件繁多，分散在車上不同位置，不便于維護(hù)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了避免背景技術(shù)中的不足，提供一種混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體，包括用于安裝發(fā)電機(jī)的安裝箱主體，所述安裝箱主體的內(nèi)艙由中間隔熱板分隔成副艙和主艙，所述發(fā)電機(jī)的主體部分位于主艙內(nèi)，其進(jìn)風(fēng)端位于副艙內(nèi)，副艙左側(cè)門上設(shè)有進(jìn)氣窗，主艙右側(cè)門上設(shè)有散熱窗。[0005]對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述副艙左側(cè)門下部設(shè)有接線排。[0006]對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，安裝箱主體的內(nèi)壁上覆設(shè)有隔熱消音棉，其蒙皮采用鍍鋅鋼板。[0007]對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述發(fā)電機(jī)為渦輪發(fā)電機(jī)。[0008]對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，進(jìn)氣窗內(nèi)側(cè)設(shè)有清潔濾網(wǎng)。[0009]本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)合理，安裝和使用維護(hù)方便；為發(fā)電機(jī)正常工作提供合理的布置空間；可以和不同車型匹配使用；減少了氣路、油路、附件所占用的空間位置。


[0010]圖1是混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]實(shí)施例1:參照?qǐng)D1。一種混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體，包括用于安裝發(fā)電機(jī)2的安裝箱主體1，所述安裝箱主體I的內(nèi)艙由中間隔熱板13分隔成副艙11和主艙12，所述發(fā)電機(jī)2的主體部分位于主艙12內(nèi)，其進(jìn)風(fēng)端21位于副艙11內(nèi)，副艙11的左側(cè)門14上設(shè)有進(jìn)氣窗141，主艙12的右側(cè)門15上設(shè)有散熱窗151。所述副艙11的左側(cè)門14下部設(shè)有接線排3。安裝箱主體I的內(nèi)壁上覆設(shè)有隔熱消音棉，其蒙皮采用鍍鋅鋼板。所述發(fā)電機(jī)2為渦輪發(fā)電機(jī)。進(jìn)氣窗141內(nèi)側(cè)設(shè)有清潔濾網(wǎng)。[0012]隔熱板13將安裝箱主體I分為兩部分，即:主艙12和副艙11，發(fā)電機(jī)2的進(jìn)風(fēng)端21與副倉(cāng)11相通。該箱體具有結(jié)構(gòu)合理，安裝和使用方便，并且部件高度集成；由于副倉(cāng)11采用網(wǎng)孔吸音材料制作而成，能夠有效吸收發(fā)電機(jī)2工作時(shí)產(chǎn)生的噪音；安裝箱主體I能夠有效避免發(fā)電機(jī)2工作時(shí)產(chǎn)生的高溫直接影響周邊其他部件正常工作。所述進(jìn)氣窗141，即進(jìn)氣百葉窗，其內(nèi)側(cè)設(shè)有不銹鋼清潔濾網(wǎng)，通過(guò)將百葉窗拆卸，可便于更換濾網(wǎng)及濾芯。氣路、油路、點(diǎn)火系統(tǒng)等部件用支架固定于安裝箱主體I內(nèi)發(fā)電機(jī)2下方，所有電纜、氣、油接口設(shè)置在同一側(cè)，并與接線排3聯(lián)接。[0013]需要理解到的是:本實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的說(shuō)明，但是這些說(shuō)明，只是對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體，包括用于安裝發(fā)電機(jī)的安裝箱主體，其特征是:所述安裝箱主體的內(nèi)艙由中間隔熱板分隔成副艙和主艙,所述發(fā)電機(jī)的主體部分位于主艙內(nèi)，其進(jìn)風(fēng)端位于副艙內(nèi)，副艙左側(cè)門上設(shè)有進(jìn)氣窗，主艙右側(cè)門上設(shè)有散熱窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體，其特征是:所述副艙左側(cè)門下部設(shè)有接線排。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體,其特征是:安裝箱主體的內(nèi)壁上覆設(shè)有隔熱消音棉，其蒙皮采用鍍鋅鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體，其特征是:所述發(fā)電機(jī)為渦輪發(fā)電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體，其特征是:進(jìn)氣窗內(nèi)側(cè)設(shè)有清潔濾網(wǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車用發(fā)電機(jī)箱體，包括用于安裝發(fā)電機(jī)的安裝箱主體，所述安裝箱主體的內(nèi)艙由中間隔熱板分隔成副艙和主艙，所述發(fā)電機(jī)的主體部分位于主艙內(nèi)，其進(jìn)風(fēng)端位于副艙內(nèi)，副艙左側(cè)門上設(shè)有進(jìn)氣窗，主艙右側(cè)門上設(shè)有散熱窗。優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安裝和使用維護(hù)方便；為發(fā)電機(jī)正常工作提供合理的布置空間；可以和不同車型匹配使用；減少了氣路、油路、附件所占用的空間位置。
文檔編號(hào)B60K6/26GK202965930SQ201220684728
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者林瀚, 陶新武, 楊愛(ài)喜, 吳鑫華 申請(qǐng)人:杭州普拉格新能源汽車有限公司