專利名稱：安裝在轎車a柱上部外側(cè)的空腔隔音塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔首塊。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的“安全性、舒適性、環(huán)保性”的要求越來越高，在轎車座艙內(nèi)對“隔音、隔振、防腐、防噪”的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級，使轎車座艙內(nèi)的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會產(chǎn)生和傳遞振動的噪聲，這個技術(shù)問題始終沒有得到很好的解決。[0003]車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強板和外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強板及外板中間一定會形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、B、C、D立柱、后輪罩、頂棚、上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會形成空腔。特別是車身加強件A、B、C、D立柱及底部兩側(cè)縱梁都形成了中空的柱狀結(jié)構(gòu)件。這些柱件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強度和剛性，因此車身結(jié)構(gòu)中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也形成了傳遞外界噪音和振動的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎時會因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風(fēng)壓、風(fēng)阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運動中產(chǎn)生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在車身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內(nèi)，影響司乘人員的舒適性。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙外的振動和噪音的安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔首塊。[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊，包括耐高溫支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；支架具有與轎車A柱上部外側(cè)車身空腔的截面相似的形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有間隙，在支架的一端設(shè)有用于與設(shè)置在A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊卡套相連的彈性卡扣。[0006]所述彈性卡扣設(shè)置在支架一端的內(nèi)側(cè)。[0007]經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實用新型的車身空腔隔音塊安裝在轎車A柱上部外側(cè)的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進入油漆烘烤爐外烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160 190°C高溫和一定時間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結(jié)，隔音塊與轎車A柱上部外側(cè)的車身板緊密地粘結(jié)成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達到全封閉，從而使由A柱上部外側(cè)產(chǎn)生經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，車身空腔隔音塊在車身空腔內(nèi)發(fā)泡粘結(jié)后，還進一步加固了車身的強度，對車身結(jié)構(gòu)和車身抗沖撞能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。


[0008]圖1是本實用新型安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是圖1所示隔音塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3是安裝在轎車A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4是本實用新型安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊與安裝在轎車A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊的組裝圖。
具體實施方式
[0012]參見圖1，配合參見圖2，本實用新型安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊，包括耐高溫支架I和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體2 ;支架I具有與轎車A柱上部內(nèi)側(cè)車身空腔的截面相似的形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有間隙，在支架I的一端設(shè)有用于與設(shè)置在A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊卡套相連的彈性卡扣3，該彈性卡扣3設(shè)置在支架I一端的內(nèi)側(cè)。[0013]配合參見圖3、圖4，本實用新型在安裝時，隔音塊零件通過彈性卡扣3卡入設(shè)置在A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊4的相應(yīng)卡扣41內(nèi)，在設(shè)置在A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊的相應(yīng)卡扣41己卡入鈑金孔的情況下,可固定住零件。同時彈性卡扣3緊緊卡入卡扣41,從而將卡扣3牢牢固定在鈑金孔上，使鈑金一個孔可以實現(xiàn)兩個零件(即本實用新型安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊和安裝在轎車A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊)的安裝。
權(quán)利要求1.一種安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊，包括耐高溫支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；支架具有與轎車A柱上部外側(cè)車身空腔的截面相似的形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有間隙，其特征在于:在支架的一端設(shè)有用于與設(shè)置在A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊卡套相連的彈 性卡扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊，其特征在于:所述彈性卡扣設(shè)置在支架一端的內(nèi)側(cè)。
專利摘要一種安裝在轎車A柱上部外側(cè)的空腔隔音塊，包括耐高溫支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；支架具有與轎車A柱上部外側(cè)車身空腔的截面相似的形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有間隙，在支架的一端設(shè)有用于與設(shè)置在A柱上部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊卡套相連的彈性卡扣。將本實用新型預(yù)置在轎車A柱上部外側(cè)的車身空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙外的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號B60R13/08GK202966175SQ20122069089
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者夏景聰, 鮑林 申請人:上海子元汽車零部件有限公司