專利名稱：一種貨車尾部防鉆入緩沖吸能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車安全領(lǐng)域。本實用新型屬于貨車底盤零部件，涉及貨車尾部被動碰撞防小轎車鉆入及緩沖吸能的裝置，該裝置能根據(jù)道路情況主動調(diào)節(jié)防鉆入裝置與路面的高度達到實現(xiàn)車輛道路高通過性。
背景技術(shù)：
目前，世界各國貨車的追尾保護裝置都很簡單，其工作原理大同小異，就是在貨車尾部離地一定距離的空間直接焊接鐵皮與鋼管。當發(fā)生轎車撞擊事故時，轎車車頭的緩沖區(qū)可以得到部分利用，但因其瞬時吸能能力或結(jié)構(gòu)本身不能滿足汽車碰撞的特殊要求，仍然會使碰撞的車輛鉆入貨車底部，釀成慘劇。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型其目的就在于解決現(xiàn)有的追尾保護裝置不能很好的防止追尾車輛鉆入貨車底部的問題，設(shè)計提出了一種防鉆入并緩沖吸能的裝置，可根據(jù)不同路面的情況調(diào)節(jié)該防鉆入裝置與地面的間距，實現(xiàn)車輛的高通過性。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，維修更換方便，成本低等特點。
本實用新型為了實現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括波形薄壁板梁裝置、防阻塊、曲柄、液壓升降裝置、連桿組、帶剪切螺紋的螺桿、緩沖吸能缸、貨車車架，其中波形薄壁板梁裝置與防阻塊固定連接在一起，并且防阻塊設(shè)有鉸接件與曲柄、連桿組鉸接構(gòu)成防鉆入機構(gòu)，其中的曲柄設(shè)有鉸接件與連桿組鉸接，曲柄的下部與液壓升降裝置的液壓桿相連接，液壓升降裝置通過螺栓固定在貨車車架上，帶剪切螺紋的螺桿與緩沖吸能缸固定連接在一起并與連桿組鉸接，帶剪切螺紋的螺桿與緩沖吸能缸構(gòu)成的螺紋剪切式液壓吸能裝置通過螺栓連接橫置在貨車車架底盤，平行安裝于車輛前進方向，液壓升降系統(tǒng)的缸體通過螺栓連接在貨車底部上，液壓升降系統(tǒng)的液壓桿與曲柄連接，與相連的電磁閥構(gòu)成電控液壓升降裝置。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于:1、能有效地防止追尾車輛鉆入，導致“砍頭”的發(fā)生；2、能將碰撞的能量通過螺紋和液壓系統(tǒng)消耗；3、具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易維修與更換，改進空間大，成本低等特點。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2為圖1中的側(cè)視圖。
具體實施方案實施例，如圖1、圖2所示，包括波形薄壁板梁裝置1、防阻塊2、曲柄3、液壓升降裝置4、連桿組5、帶剪切螺紋的螺桿6、緩沖吸能缸7、貨車車架8，其中波形薄壁板梁裝置I與防阻塊2固定連接在一起，并且防阻塊2設(shè)有鉸接件與曲柄3、連桿組5鉸接構(gòu)成防鉆入機構(gòu)，其中的曲柄3設(shè)有鉸接件與連桿組5鉸接，曲柄3的下部與液壓升降裝置4的液壓桿相連接，液壓升降裝置4通過螺栓固定在貨車車架8上，帶剪切螺紋的螺桿6與緩沖吸能缸7固定連接在一起并與連桿組5鉸接，帶剪切螺紋的螺桿6與緩沖吸能缸7構(gòu)成的螺紋剪切式液壓吸能裝置通過螺栓連接橫置在貨車車架底盤8，平行安裝于車輛前進方向，液壓升降系統(tǒng)4的缸體通過螺栓連接在貨車底部8上,液壓升降系統(tǒng)4的液壓桿與曲柄3連接,與相連的電磁閥構(gòu)成電控液壓升降裝置，升降液壓缸7與曲柄3完成整個裝置的離地高度調(diào)節(jié)。系統(tǒng)功能說明:當汽車追尾碰撞發(fā)生時，后方車輛的前保險杠或車身首先與圓形薄壁板梁接觸，圓形薄壁板梁在碰撞力作用下擠壓變形(I級緩沖)，這個過程將消耗一小部分碰撞時產(chǎn)生的能量。碰撞時產(chǎn)生的能量繼續(xù)向前傳遞，通過加強筋傳到防阻塊上，引起防阻塊沿誘導方向變形下降，防阻塊帶動曲柄向下轉(zhuǎn)動，這時圓形薄壁板隨防阻塊的活動端向下運動，從而降低了與地面間的高度，阻礙汽車進一步鉆入。因為碰撞時產(chǎn)生的能量不能通過圓形薄壁板梁的壓潰而完全消耗，所以進一步傳遞到連桿上，因為連桿和剪切滑塊為固定連接，進而使剪切滑塊沿導桿向前滑動，剪切滑塊通過剪切螺紋吸收碰撞能量(II級緩沖)。同時螺桿后端為液壓裝置的液壓活塞，液壓活塞受滑塊的剪切力向前推動，擠壓油液變形，且使油液通過限流孔向后流動，達到吸能減震的效果(III級緩沖)。與此同時在曲柄轉(zhuǎn)動至與地面垂直位置前，連桿下端位置也隨曲柄轉(zhuǎn)動而下降，可以更好地防止汽車鉆入并吸能。如軸向力仍大于被剪切螺紋的剪切力，可以對方形薄壁梁進行進一步的屈曲壓縮。所以，在薄壁梁屈曲變形和螺紋剪切力及后端液壓裝置的共同作用下，碰撞的能量被逐漸消耗。在材料分離與變形中，分離所需的能量大于變形。本緩沖吸能組件就是利用了螺栓件在被剪切分離時需耗能的原理。另外，由于各螺栓件在薄壁梁上分散布置，因此對于緩沖釋放能量和降低車體的反彈勢能有很好的效果，可避免對追尾車輛的二次損傷。系統(tǒng)使用操作說明:整個裝置安裝于貨車尾部底盤上，曲柄和液壓型一螺紋剪切吸能裝置主要通過螺栓件連接到貨車底盤中間位置。通過液壓升降裝置來控制防撞板的抬起和放下，本液壓升降裝置由駕駛室司機通過電子系統(tǒng)控制電磁閥來控制。設(shè)置液壓升降裝置，使貨車具有很好的車通過性，不會因為在底盤下布置該防鉆入緩沖吸能裝置而帶來不便，在路況較好路面平坦上行駛時，可以適當?shù)膶⒎雷舶宸畔拢惯_到更好的防鉆入緩沖吸能的效果。在路況較差或路面不平坦上行駛時，可以將該裝置防撞板適當往上抬升，這時不妨礙車的通過行。在泊車時，可以將防撞板完全的收回到貨車底盤以下，消除了防撞板突出而給其他車輛帶來的不便。因為采用了液壓升降系統(tǒng)，是該裝置的防撞板高度可調(diào)，這樣就可以時該裝置裝配在底盤高度不同的貨車上，裝車性好。
權(quán)利要求1.一種貨車尾部防鉆入緩沖吸能裝置，其特征在于，包括波形薄壁板梁裝置(I)、防阻塊(2)、曲柄(3)、液壓升降裝置(4)、連桿組(5)、帶剪切螺紋的螺桿(6)、緩沖吸能缸(7)、貨車車架(8)，其中波形薄壁板梁裝置(I)與防阻塊(2)固定連接在一起，并且防阻塊(2)設(shè)有鉸接件與曲柄(3)、連桿組(5)鉸接構(gòu)成防鉆入機構(gòu)，其中的曲柄(3)設(shè)有鉸接件與連桿組(5)鉸接，曲柄(3)的下部與液壓升降裝置(4)的液壓桿相連接，液壓升降裝置(4)通過螺栓固定在貨車車架(8)上，帶剪切螺紋的螺桿(6)與緩沖吸能缸(7)固定連接在一起并與連桿組(5)鉸接，帶剪切螺紋的螺桿(6)與緩沖吸能缸(7)構(gòu)成的螺紋剪切式液壓吸能裝置通過螺栓連接橫置在貨車車架底盤(8)，平行安裝于車輛前進方向，液壓升降系統(tǒng)(4)的缸體通過螺栓連接在貨車底部(8)上，液壓升降系統(tǒng)(4)的液壓桿與曲柄(3)連接，與相連的電磁閥構(gòu)成電控液壓升降裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種貨車尾部防鉆入緩沖吸能裝置，包括波形薄壁板梁裝置、防阻塊、曲柄、液壓升降裝置、連桿組、帶剪切螺紋的螺桿、緩沖吸能缸、貨車車架，其中波形薄壁板梁裝置與防阻塊固定連接在一起，并且防阻塊設(shè)有鉸接件與曲柄、連桿組鉸接構(gòu)成防鉆入機構(gòu)，其中的曲柄設(shè)有鉸接件與連桿組鉸接，曲柄的下部與液壓升降裝置的液壓桿相連接,液壓升降裝置通過螺栓固定在貨車車架上，帶剪切螺紋的螺桿與緩沖吸能缸固定連接在一起并與連桿組鉸接，帶剪切螺紋的螺桿與緩沖吸能缸構(gòu)成的螺紋剪切式液壓吸能裝置通過螺栓連接橫置在貨車車架底盤，平行安裝于車輛前進方向，液壓升降系統(tǒng)的缸體通過螺栓連接在貨車底部上，液壓升降系統(tǒng)的液壓桿與曲柄連接，與相連的電磁閥構(gòu)成電控液壓升降裝置。其優(yōu)點在于，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號B60R19/56GK202987038SQ20122069152
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者丁時鋒, 李清香, 蘇健, 紀錦, 何鳳祥 申請人:九江學院