專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式苫蓋裝置，特別是一種適用于貨運(yùn)汽車(chē)的帆布式自動(dòng)苫蓋裝置。背景技術(shù)：
[0002]貨車(chē)運(yùn)輸渣土、砂石、土方、灰漿以及生活垃圾等散裝物體或流體時(shí)，極易造成遺撒、泄露，從而對(duì)城市的環(huán)境造成極大的污染，并且掉落的貨物還會(huì)給后車(chē)造成危險(xiǎn)，成為交通安全隱患。減輕或者杜絕這種污染的辦法就是在運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂頂上人工或者機(jī)械進(jìn)行苫蓋。人工進(jìn)行防塵網(wǎng)苫蓋作業(yè)需要上車(chē)、拉網(wǎng)、苫蓋、下車(chē)四個(gè)流程，且存在以下缺陷:①苫蓋需要人員上下車(chē)，存在安全隱患，特別是在冬季或雨雪天氣下，上車(chē)梯濕滑，人員上下車(chē)很容易摔傷；同時(shí)在拉網(wǎng)苫蓋時(shí)因?yàn)樨浳锼绍?，駕駛員容易被貨物絆倒，甚至摔下車(chē)，存在的安全隱患比較大防塵網(wǎng)易損壞，增加生產(chǎn)成本:防塵網(wǎng)的使用周期比較短，一般只有兩個(gè)月左右；③苫蓋時(shí)間長(zhǎng)，影響作業(yè)效率:人員在苫蓋時(shí)從上車(chē)到拉網(wǎng)再到苫蓋，一般需要1(Γ15分鐘，效率比較低；④使用的防塵網(wǎng)防塵效果差:因?yàn)榉缐m網(wǎng)本身就是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，存在飄散可能，同時(shí)人員在苫蓋時(shí)也不能保證將各個(gè)角落都能夠完全苫蓋，因此防灑漏、飄散效果比較差。[0003]基于人工苫蓋的諸多缺陷，近年來(lái)運(yùn)輸部門(mén)一直在致力于自動(dòng)苫蓋裝置的研發(fā)。目前國(guó)內(nèi)流散物體運(yùn)輸車(chē)輛的苫蓋裝置多為剛性結(jié)構(gòu)，按汽車(chē)車(chē)廂密封蓋的開(kāi)、閉操作形式分為三類(lèi)，包括:液壓式、機(jī)械式和手動(dòng)式。按密封蓋的開(kāi)、閉方式和密封蓋的形式分為八種:兩扇側(cè)開(kāi)式、四扇側(cè)開(kāi)式、前移式、推拉式、圓弧頂蓋式、菱型頂蓋式、平蓋式和四聯(lián)式。剛性結(jié)構(gòu)苫蓋裝置都存在購(gòu)置費(fèi)用高、自重大、容易損壞、維修費(fèi)用高、維修難度大等缺點(diǎn)。該現(xiàn)有技術(shù)的苫蓋板在裝卸作業(yè)時(shí)極容易被沖撞產(chǎn)生變形，失去密閉功能。結(jié)構(gòu)件變形后維修費(fèi)用高，維修周期長(zhǎng)。此外，剛性苫蓋裝置多采用液壓機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，成本高，粉塵環(huán)境下平均無(wú)故障時(shí)間小于兩個(gè)月，養(yǎng)護(hù)成本昂貴。且上述的苫蓋板采用金屬構(gòu)件，自重大，有效載荷損失高，運(yùn)輸成本明顯增加，同時(shí)也增加了單位有效載荷的油料消耗和尾氣排放，不利于環(huán)保。
實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種貨運(yùn)汽車(chē)使用的帆布式自動(dòng)苫蓋裝置，采 用鋼布混合結(jié)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)了機(jī)械式苫蓋裝置的自動(dòng)控制，解決了現(xiàn)有技術(shù)中貨物掉落和造成環(huán)境污染等問(wèn)題。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和苫蓋裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)；所述的傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、軸座、橫桿、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、主動(dòng)端齒輪、從動(dòng)端齒輪、鏈條；所述的苫蓋裝置為帆布；所述的電機(jī)輸出端通過(guò)皮帶連接主動(dòng)軸；所述的主動(dòng)軸通過(guò)軸座安裝在貨車(chē)車(chē)廂側(cè)壁上端，主動(dòng)軸和軸座之間通過(guò)軸承連接；所述的主動(dòng)軸上安裝有一主動(dòng)端齒輪，該主動(dòng)端齒輪固定連接在貨車(chē)車(chē)廂側(cè)壁上端，所述的主動(dòng)軸和主動(dòng)端齒輪之間有軸承，主動(dòng)端齒輪不隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的主動(dòng)軸通過(guò)主動(dòng)臂與從動(dòng)軸連接，所述的主動(dòng)臂為多根，主動(dòng)軸與主動(dòng)臂固定連接，主動(dòng)臂與從動(dòng)軸通過(guò)軸承連接；所述的從動(dòng)軸通過(guò)從動(dòng)臂與橫桿連接，所述的從動(dòng)臂為多根，從動(dòng)軸與從動(dòng)臂固定連接；所述的從動(dòng)軸上安裝有一從動(dòng)端齒輪，從動(dòng)端齒輪與從動(dòng)軸固定連接；所述的帆布覆蓋在由主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、橫桿、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂形成的框架上；所述的主動(dòng)端齒輪和從動(dòng)端齒輪通過(guò)鏈條連接。[0006]上述電機(jī)為24V減速電機(jī)。[0007]上述鏈條上有張緊栓。[0008]在臨近鏈條的主動(dòng)臂上安裝有限位壓扣，限位壓扣與所述的鏈條接觸。[0009]上述的主動(dòng)端齒輪直徑小于所述的從動(dòng)端齒輪。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:[0011]1、防塵性:用防塵網(wǎng)苫蓋時(shí)，在大風(fēng)天氣下，揚(yáng)塵明顯；而使用本實(shí)用新型的車(chē)輛在同樣的環(huán)境下，揚(yáng)塵較小，而且?guī)缀鯖](méi)有灑漏，防揚(yáng)塵效果明顯；[0012]2、安全性:使用本實(shí)用新型，工作人員不用下車(chē)，即可完成苫蓋，徹底消除了人員上下車(chē)存在的隱患；[0013]3、高效性:使用本實(shí)用新型，全部苫蓋工序僅需30秒左右，較人工苫蓋作業(yè)效率提高了近30倍，繼之提高了車(chē)輛的轉(zhuǎn)運(yùn)效率；[0014]4、節(jié)能性:采用鋼布混合結(jié)構(gòu)，大大的減輕了自重，有效地降低了車(chē)輛的負(fù)荷，節(jié)省了油料消耗，更加節(jié)能環(huán)保；[0015]5、低成本:采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，造價(jià)低，且較液壓式動(dòng)力機(jī)構(gòu)壽命長(zhǎng)，即使長(zhǎng)時(shí)間在粉塵作業(yè)環(huán)境操作也不易損壞，養(yǎng)護(hù)成本低廉，便于推廣。[0016]6、低損耗:四扇側(cè)開(kāi)式配合菱型頂蓋，具有打開(kāi)后占用面積小，裝貨時(shí)不易被刮碰的優(yōu)點(diǎn)，而且菱形蓋對(duì)冒尖散貨有更好的親和力，能夠緊貼貨物，防飄散效果更好。
[0017]圖1是本實(shí)用新型的打開(kāi)狀態(tài)單側(cè)正視結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖2是本實(shí)用新型的打開(kāi)行程單側(cè)正視結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖3是本實(shí)用新型的苫蓋狀態(tài)單側(cè)正視結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖4是本實(shí)用新型的打開(kāi)狀態(tài)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0022]本實(shí)用新型的原理為利用電機(jī)做動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)苫蓋裝置，使其在車(chē)廂上沿旋轉(zhuǎn)，形成對(duì)車(chē)廂的開(kāi)閉，旨在解決因苫蓋不當(dāng)造成的環(huán)境污染和人員傷害。[0023]本實(shí)用新型安裝在貨車(chē)車(chē)廂側(cè)壁，左右各一。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和苫蓋裝置，如圖1、4所示，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)I ;所述的傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)軸2、從動(dòng)軸3、軸座4、橫桿5、主動(dòng)臂6、從動(dòng)臂7、主動(dòng)端齒輪8、從動(dòng)端齒輪9、鏈條10 ;所述的為蓋裝置為帆布。[0024]所述的電機(jī)I輸出端通過(guò)皮帶連接主動(dòng)軸2，電機(jī)I驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例選取的是24V減速電機(jī)I。[0025]所述的主動(dòng)軸2通過(guò)軸座4安裝在貨車(chē)車(chē)廂側(cè)壁上端，主動(dòng)軸2和軸座4之間通過(guò)軸承連接。所述的主動(dòng)軸2上安裝有一主動(dòng)端齒輪8，該主動(dòng)端齒輪8固定連接在貨車(chē)車(chē)廂側(cè)壁上端，所述的主動(dòng)軸2和主動(dòng)端齒輪8之間有軸承，主動(dòng)端齒輪8不隨主動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的主動(dòng)軸2通過(guò)主動(dòng)臂6與從動(dòng)軸3連接，所述的主動(dòng)臂6為多根，主動(dòng)軸2與主動(dòng)臂6固定連接，主動(dòng)臂6與從動(dòng)軸3通過(guò)軸承連接。優(yōu)化方案中，所述的主動(dòng)端齒輪8直徑小于所述的從動(dòng)端齒輪9。[0026]所述的從動(dòng)軸3通過(guò)從動(dòng)臂7與橫桿5連接，所述的從動(dòng)臂7為多根，從動(dòng)軸3與從動(dòng)臂7固定連接。所述的從動(dòng)軸3上安裝有一從動(dòng)端齒輪9，從動(dòng)端齒輪9與從動(dòng)軸3固定連接。[0027]所述的帆布覆蓋在由主動(dòng)軸2、從動(dòng)軸3、橫桿5、主動(dòng)臂6、從動(dòng)臂7形成的框架上。[0028]所述的主動(dòng)端齒輪8和從動(dòng)端齒輪9通過(guò)鏈條10連接，從而二者可以同向轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)化方案中，所述的鏈條10上有張緊栓11，用以根據(jù)貨車(chē)和貨物的情況調(diào)節(jié)鏈條10張力。[0029]作為優(yōu)選方案，可以在臨近鏈條10的主動(dòng)臂6上安裝一個(gè)限位壓扣12，限位壓扣12與所述的鏈條10接觸，其目的在于在苫蓋行程中控制鏈條10位置。[0030]如圖1 3所示，以單側(cè)為例,需要閉合時(shí)，電機(jī)I輸出動(dòng)力，帶動(dòng)主動(dòng)軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)軸2通過(guò)主動(dòng)臂6帶動(dòng)從動(dòng)軸3逆時(shí)針產(chǎn)生位移，相對(duì)于運(yùn)動(dòng)中的從動(dòng)軸3，主動(dòng)端齒輪8產(chǎn)生順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，鏈條10產(chǎn)生順時(shí)針行走，帶動(dòng)從動(dòng)端齒輪9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于從動(dòng)端齒輪9與從動(dòng)軸3固定連接，而從動(dòng)軸3與從動(dòng)臂7固定連接，故而從動(dòng)臂7產(chǎn)生順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，完成主動(dòng)臂6上揚(yáng)與從動(dòng)臂7張開(kāi)的綜合為蓋動(dòng)作。需要打開(kāi)時(shí)，電機(jī)I帶動(dòng)主動(dòng)軸2順時(shí)針旋轉(zhuǎn),主動(dòng)端齒輪8產(chǎn)生相對(duì)的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng),繼而帶動(dòng)從動(dòng)端齒輪9、從動(dòng)軸3從動(dòng)臂7產(chǎn)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),完成主動(dòng)臂6下翻與從動(dòng)臂7收回的綜合打開(kāi)動(dòng)作。[0031]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的特定實(shí)施方案已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)它進(jìn)行的各種顯而易見(jiàn)的改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和苫蓋裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)；所述的傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、軸座、橫桿、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、主動(dòng)端齒輪、從動(dòng)端齒輪、鏈條；所述的苫蓋裝置為帆布；所述的電機(jī)輸出端通過(guò)皮帶連接主動(dòng)軸；所述的主動(dòng)軸通過(guò)軸座安裝在貨車(chē)車(chē)廂側(cè)壁上端，主動(dòng)軸和軸座之間通過(guò)軸承連接；所述的主動(dòng)軸上安裝有一主動(dòng)端齒輪，該主動(dòng)端齒輪固定連接在貨車(chē)車(chē)廂側(cè)壁上端，所述的主動(dòng)軸和主動(dòng)端齒輪之間有軸承,主動(dòng)端齒輪不隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的主動(dòng)軸通過(guò)主動(dòng)臂與從動(dòng)軸連接，所述的主動(dòng)臂為多根，主動(dòng)軸與主動(dòng)臂固定連接，主動(dòng)臂與從動(dòng)軸通過(guò)軸承連接；所述的從動(dòng)軸通過(guò)從動(dòng)臂與橫桿連接，所述的從動(dòng)臂為多根，從動(dòng)軸與從動(dòng)臂固定連接；所述的從動(dòng)軸上安裝有一從動(dòng)端齒輪，從動(dòng)端齒輪與從動(dòng)軸固定連接；所述的帆布覆蓋在由主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、橫桿、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂形成的框架上；所述的主動(dòng)端齒輪和從動(dòng)端齒輪通過(guò)鏈條連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置，其特征在于所述電機(jī)為24V減速電機(jī)。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置，其特征在于所述鏈條上有張緊栓。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置，其特征在于在臨近鏈條的主動(dòng)臂上安裝有限位壓扣，限位壓扣與所述的鏈條接觸。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置，其特征在于所述的主動(dòng)端齒輪直徑小于所述的從動(dòng)端齒輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帆布式自動(dòng)苫蓋裝置，屬于一種機(jī)械式苫蓋裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和苫蓋裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)；所述的傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、軸座、橫桿、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、主動(dòng)端齒輪、從動(dòng)端齒輪、鏈條；所述的苫蓋裝置為帆布。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有防塵、安全、高效、節(jié)能、低成本、低損耗的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/04GK202923470SQ20122069669
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
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